우리 모두 타이타닉호의 이야기를 알고 있지만, 그것이 결코 역사상 가장 큰 재앙은 아니었습니다. 발트해는 비록 대서양보다 작지만 실제 선박 묘지입니다. 특히 제2차 세계대전 당시의 묘지입니다.
우리는 발트해를 더운 여름, 해변, 휴일과 연관시킵니다. 그것이 세계에서 가장 큰 수중 묘지 중 하나라는 사실을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다. 바닥에는 약. 3천. 다양한 역사적 시대의 난파선. 그의 마지막 발트해 항해에서 스웨덴의 "Solen"은 1627년 Oliwa 전투에서 침몰했습니다.
병원선으로 슈체친에 있는 MS "빌헬름 구스틀로프", 1939년
그러나 관심을 끄는 것은 주로 제2차 세계 대전의 수중 무덤입니다. "Wilhelm Gustloff", "Acrona" 또는 "Steuben"과 같은 당시 독일 선박의 재앙은 역사상 가장 비극적인 것으로 간주됩니다. 그리고 헐리우드 제작 덕분에 , "타이타닉"의 이야기가 첫 번째 선박의 발트해 비극을 가렸음에도 불구하고 희생자 수는 의심의 여지가 없습니다. "타이타닉"에서는 약 1,500명이 사망한 것으로 추산되며, "구스틀로프"에서는 9,000명 이상이 사망했습니다.
일련의 재난은 1945년 1월 중순에 시작되었습니다. 붉은 군대는 동프로이센을 향해 공세를 시작했습니다. 위협에 직면한 민간인들은 도망치기로 결정했습니다. 서쪽으로 갈 수 있는 기회는 예를 들어 "Steuben"이 서 있는 Piława 또는 "Wilhelm Gustloff"가 위치한 Gdynia와 같은 항구에 정박된 선박이었습니다. 전체 작전은 "한니발"이라고 불렸습니다. 이는 역사상 최대 규모의 해상 대피였습니다. 난민 100만 명과 이송된 사람은 30만 명이었습니다. 군인.
발트해 해저에는 다양한 역사적 시기의 난파선 약 3,000개가 발견되었습니다.
항구로 가는 유일한 자유로운 길은 소련 공군의 정기적인 공격을 받는 얼어붙은 비스툴라 석호(Vistula Lagoon)를 통과하는 것이었습니다. 목적지에 도착한 사람들은 이번에는 배에 탈 자리를 놓고 또 다른 싸움에 직면했습니다. 그리고 이들은 주로 군인, 특권층 및 대가족에게 할당되었습니다.
'빌헬름 구스틀로프'의 마지막 순간
"빌헬름 구스틀로프(Wilhelm Gustloff)"는 전쟁 전부터 독일 엘리트들이 사용했던 나치의 꿈의 배였습니다. 그러나 1945년 1월 30일 승객들은 또 다른 휴가를 떠나지 않았습니다. 그들은 붉은 군대를 피해 목숨을 걸고 싸웠습니다. 기온은 영하 20도였다. 배에는 약 10,000 명이있었습니다. 사람들. 승무원들은 발트해의 위험을 알고 있었습니다.
Gustloff의 선장인 Friedrich Petersen은 해안을 따라 채굴된 경로나 58번 해안선에서 더 먼 경로를 선택할 수 있었습니다. 이 경로는 지뢰가 제거되었지만 소련 잠수함이 통과하는 데 위험이 있었습니다. "Gustloff"가 시작된 것은 바로 이 루트였습니다. 나중에 밝혀진 것처럼-그의 마지막 항해에서.
"빌헬름 구스틀로프"는 전쟁 전 독일 엘리트들이 사용했던 나치의 꿈의 배였습니다
선원들은 자신들이 눈에 띄지 않게 지나가야 한다는 것을 알고 있었습니다. 그러나 밤이되자 선장의 함교에서 다른 배와의 충돌을 두려워하여 불을 켜기로 결정했습니다. 한 시간 후에 그들은 그것을 꺼내기로 결정했지만 너무 늦었습니다. 이 배는 Alexander Marinesko가 선장하는 소련 잠수함 S-13에 의해 발견되었습니다. 그는 즉시 배를 추적하라는 명령을 내렸습니다. 에. 21:16에 Gustloff를 향해 어뢰 3발이 발사되었습니다. 기내에서 패닉이 발생했습니다.
사람들은 구명보트에 오르려고 서로 짓밟고 밀었습니다. 그러나 이것들은 얼고 얼어붙어 대피가 지연되었습니다. 재난에서 살아남은 에와 보덴(Ewa Boden)은 이 순간들을 다음과 같이 묘사했습니다:
<인용문>우리는 장비를 타고 올라갔습니다. 첫째, 어머니는 나에게 6살 된 여동생을 주셨습니다. 나는 그녀를 그녀의 발에 앉혔다. 내 아기라면 아마도 발 사이에 놓을 것입니다. 어머니에게 손을 내밀었지만 어머니는 돌아가셨습니다. 도처에 물이있었습니다. 언니와 악수를 하고 싶고, 안아주고 싶었는데 언니가 없어졌어요. 둘 다 익사했습니다.
공격 65분 만에 배는 침몰했다. 바다 깊이는 9,000 이상을 소비했습니다. 피해자. 살아남은 사람은 약 1,000명에 불과했습니다.
"Gustloff"와 같은 "Steuben"
그러나 이것이 S-13 승무원이 기여한 유일한 재난은 아닙니다. 10일 후, 또 다른 부대인 SS "Steuben"이 그들의 희생양이 되었습니다. Gustloff와 마찬가지로 여객선이었으며 동일한 임무를 수행했습니다. 난민을 위한 최후의 수단으로 사용되었습니다. 동프로이센 출신. 1945년 2월 9~10일 밤, Marinesko 선장의 승무원은 Ustka 근처에서 유람선을 발견했습니다.
대략 있었다. 당시 탑승객은 5,000명이었습니다. 승객. 추격이 끝난 후 오전 1시 Marinesko는 독일 부대에 어뢰 2발을 발사하라고 명령했습니다. 둘 다 목표물에 맞았습니다. 당황스럽고 불리한 기상 조건으로 인해 구조가 불가능했습니다. 배는 매우 빠르게 옆으로 기울었고, 단 7분 만에 배는 물속에 잠겼습니다. 살아남은 사람은 300명뿐이었다.
SS Steuben 난파선은 2004년 5월 ORP Arctowski에 의해 발견되었습니다.
MS "고야" 수송선의 침몰은 조금 달랐습니다. Joachim Plunnecke 선장에게 그것은 또 다른 일상적인 여행이 될 것입니다. 이전에 그는 "한니발" 작전의 일환으로 거의 20,000명의 사람들을 동쪽에서 서쪽으로 수송했습니다. 사람들. 불행하게도 1945년 4월 16일 두 대의 지뢰 찾기의 호위를 받으며 출발한 항해가 그의 마지막 항해가 되었습니다. 완전한 어둠과 침묵 속에서 호송대는 Rozewie 등대 근처에 있음을 발견했습니다. 근처에는 소련 L-3 잠수함도 있었습니다.
러시아인들은 즉시 배를 발견하고 추격했습니다. 독일군 정찰 52분 후, 블라디미르 코노발로프(Vladimir Konovalov) 대위는 수송선을 침몰시키라는 명령을 내렸습니다. 어뢰 4발 발사 승객을 태우고 배를 깊은 곳으로 보냈습니다. 이 공격으로 6,700명이 사망했다. 180명만이 살아남았습니다.
이는 제2차 세계 대전의 수많은 해군 비극 중 세 가지에 불과합니다. 오늘날까지도 발트해 바닥에는 당시 독일 선박의 무덤이 남아 있습니다. "Gustloff"의 난파선은 가장 큰 관심을 끌었습니다. 1948 년 러시아인들은 다음을 포함하여 귀중한 모든 것을 꺼냈습니다. 현재 그단스크의 제2차 세계대전 박물관에 있는 종입니다. 나머지 수중 무덤은 늦게 발견되었습니다. 예를 들어 ORP "Arctowski"는 2004년 5월에만 SS "Steuben"을 발견했습니다.
어쨌든, 특별한 허가 없이는 침몰한 선박 근처에서 다이빙을 할 수 없습니다. 때때로 어망이 해저에 있는 선박의 요소에 걸려 발트해가 세계에서 가장 큰 수중 묘지 중 하나임을 상기시켜줍니다.
