핼리팩스에서 폭발

1917년 12월 6일, 핼리팩스 항구에서 두 척의 선박이 충돌했습니다. 이 사고로 인한 거대한 폭발로 거의 2,000명이 사망했습니다.

기차를 멈춰라. 탄약을 실은 배는 항구에서 불이 붙었고, 6번 부두로 향하다가 폭발 직전이다. 이것이 나의 마지막 메시지가 될 것 같아요. 핼리팩스 열차 운행원이자 역사상 가장 큰 해양 재해 중 하나의 조용한 영웅인 빈센트 콜먼(Vincent Coleman)은 "안녕 소년들"이라고 말했습니다.

1917년 12월 6일 오전 9시 이전에 Coleman은 불이 난 배가 폭발물이라는 사실을 알고 직원들에게 항구 근처의 기차역을 떠나라고 명령했습니다. 그 자신도 도망치기 시작했다. 그러나 잠시 후 그는 여객 열차가 8시 55분에 도시에 도착할 예정이라는 것을 기억했습니다. 그는 위험을 무시하고 근무실로 돌아와 창고 직원에게 경고 메시지를 보냈습니다. 잠시 후 핼리팩스 위의 하늘은 무시무시한 폭발음으로 찢겨졌습니다. 폭발 직전 받은 전보는 열차 승객 300명을 구했다 . 불행히도 영웅적인 철도원과 거의 2,000명의 사람들은 운이 좋지 않았습니다. 핼리팩스 주민.

집결지

1917년 12월, 제1차 세계 대전의 대화재가 최종 결정을 향해 가고 있는 것처럼 보였습니다. 분쟁 당사자들은 용기와 결단력으로 기적을 행했습니다. 동시에 물질 전쟁의 소진은 특히 미국이 동맹국과의 투쟁에 합류했을 때 정점에 이르렀습니다.

핼리팩스 참사 희생자들의 집단장례

북미 항구 중 캐나다 핼리팩스는 당시 Entente 군대에 보급품을 공급하는 호송대의 주요 환적 및 조립 지점 중 하나였습니다. 따라서 타이타닉 희생자들의 가장 많은 수의 매장지로 알려진 지금까지 평화로운 도시는 하룻밤 사이에 연합군의 분주한 물류 중심지가 되었습니다. 전쟁 전 4만 명이었던 핼리팩스 인구는 1/3로 늘었고, 항구를 통과하는 물품의 가치도 9배로 늘어난 것으로 추정된다. 동시에, 전투 지역에서 부상당한 군인과 민간 난민을 태운 선박들이 피투성이인 유럽에서 도착하고 있었습니다.

불장난

항구 수역의 교통량이 너무 많아 안전 규칙을 위반하는 일이 자주 발생했습니다. 특히 특별한 경우에는 매우 위험했습니다. 해당 주제의 연구원인 Michał Banach는 다음과 같이 지적했습니다:

<인용문>

전쟁 전에는 건물이 밀집되어 있고 도시 건물과 부두 사이의 거리가 좁기 때문에 위험물을 운반하는 선박은 도선사 및 안내 부대의 형태로 적절한 보호 없이는 항구에 들어갈 수 없었습니다. /강한> . 게다가 그러한 선박은 항구 만에서 하역을 기다릴 수 없었고 항구 밖에서 차례를 기다려야 했습니다.

폭발 후 핼리팩스의 파괴

그러나 전쟁 중에는 독일 잠수함을 두려워하여 이러한 규칙이 완화되었습니다. 그렇습니다. 어두워진 후에는 항구의 생명이 사라졌고 수중 U보트 방지 그물로 인해 접근이 차단되었습니다. 그러나 아침이 되자 밤에 로드스테드를 기다리는 조급한 부대로 인해 교통량이 너무 많아 모든 건강 및 안전 요구 사항을 잊어버렸습니다 . 선장실 장교 중 한 명은 그렇게 할 경우 발생할 수 있는 결과에 대해 상사에게 경고해야 했습니다. 불행하게도 그의 경고는 무시되기로 악명 높았습니다.

떠다니는 폭탄

한편, 1917년 12월 1일, 프랑스 화물선 SS 몽블랑(SS Mont-Blanc)호가 뉴욕항을 떠났습니다. Cpt가 지휘합니다. Aimé Le Médeca 부대는 위험물 운송을 위해 특별히 준비되었습니다. 나무로 덮인 화물창은 화재를 일으킬 수 있는 마찰을 방지하기 위한 것이었습니다. 그리고 승무원은 스파크 발생 가능성을 최소화하기 위해 면 양말만 신어야 했습니다 .

몽블랑에는 극도로 위험한 물품이 넘쳐났기 때문에 이러한 모든 행동은 충분히 정당했습니다. 화물창과 선내에는 포탄에 사용되는 2,366톤의 피크르산, 250톤의 TNT, 62톤의 면화, 246톤의 항공 연료(벤젠)가 포함되어 있습니다. 따라서 그것은 실제 떠다니는 폭탄이었습니다 12월 5일 저녁 핼리팩스 항구의 문에 모습을 드러낸 인물.

충돌 과정

규정에 따르면 어두워진 후에는 선박의 항구 입항이 허용되지 않았습니다. 다음 날 7시 30분경이 되어서야 몽블랑은 베드퍼드 분지(Bedford Basin)에 진입하여 유럽으로 향하는 호송 부대로 이송될 허가를 받았습니다. 선장실은 프랑스 화물선이 운반하는 물질로 인한 위험을 인식하고 조종사를 탑승시켰습니다. 그러나 도선사의 요청에도 불구하고 선박이 필요한 호위를받지 못했기 때문에 항구 관리의 예방 조치는 거기서 끝났습니다. 더욱이, 유보트 공격과 사보타주 행위를 두려워하여 프랑스군은 위험한 화물에 대한 경고인 붉은 깃발을 게양하는 것이 금지되었습니다.

항구 유역이 있는 Reda는 길이가 약 2km, 너비가 0.5km인 수로로 연결되었습니다. 8시 30분에 이 트레일에서 Mont-Blanc에 도달했습니다. 불행하게도 행운은 동시에 노르웨이 화물선 SS Imo가 운하에 나타나 반대 방향으로 항해하기를 원했습니다 . 선장인 하콘 프롬(Haakon From) 대위는 너무 오랫동안 적재하는 것에 대해 긴장하여 잃어버린 시간을 만회하고 싶었습니다. 그래서 그는 바다를 향해 7노트의 불법 항만 속도로 출발했습니다 . 8시 45분쯤 배의 사이렌 소리가 들리자 그는 서두르는 것이 나쁜 조언이라는 것을 깨달았습니다. 그의 Imo는 다른 부대와 충돌 경로에 있었습니다.

헛된 책략

정확하게 항해하는 SS 몽블랑(SS Mont-Blanc)의 사령관은 적군에서 접근하는 선박을 보고 부대를 오른쪽으로 더 멀리 돌렸습니다. 그 사이 공포 중의 공포 이모는 알 수 없는 이유로 왼쪽으로 진로를 잡았다 . 이에 대응하여 몽블랑은 우현으로 스윙을 깊게 하여 콘크리트 부두에 거의 닿을 뻔했습니다. 그리고 노르웨이 화물선은요? 그는 프랑스인의 빛과 소리 신호에 전혀 반응하지 않은 채… 더 왼쪽으로 밀었습니다.

이런 상황에서 Cpt. Le Médec은 다가오는 Imo를 피하기 위해 항구(왼쪽)로 향하기로 결정했습니다. 이제서야 프랑스 화물선의 오른쪽 측면이 노르웨이 선박 바로 앞에 나타 났을 때 그 무모함의 규모가 사령관에게 도달했습니다. 불행하게도 8.45번째 주문으로 출시되었습니다 - 거꾸로! - 너무 늦게 떨어졌어요.

역대급 재앙

이모의 속도는 압도적이지는 않았지만 그의 부리가 프랑스인의 덤불을 파고들기에 충분했다. 그러나 그것은 최악의 부분이 아니었습니다. 충격으로 인해 부러진 벤젠 통이 물 속으로 떨어졌고, 선체 판의 마찰로 인한 불꽃이 격렬한 화재를 일으켰습니다. 이 시점에서 Cpt. 엔진의 후진 기어 시동에 관한 사전 충돌은 유익한 것으로 판명되었습니다. 이로 인해 그의 화물선은 불타는 함정에서 벗어날 수 있었습니다.

현장에서 약 1,600명의 주민과 선원이 사망한 것으로 추정된다. 부상자 9,000명 중 300명이 병원이나 도움 없이 곧 사망했습니다.

몽블랑은 훨씬 덜 운이 좋았고 빠르게 떠다니는 횃불이 되었습니다. 유일한 소화전이 화재의 진원지인 선박의 뱃머리에 있었기 때문에 화재를 진압할 가능성은 없었습니다. 당시 르 메덱(Le Médec) 선장은 하선을 명령했습니다. 재앙 연구자인 존 U. 베이컨(John U. Bacon)은 몽블랑을 바다 쪽으로 향하게 하려는 항만 조종사의 강한 주장에도 불구하고 그렇게 했다고 기록했습니다. 프랑스 사령관이 이러한 제안에 귀를 기울였다면 아마도 충돌은 역대 재난의 역사에 기록되지 않았을 것입니다.

핼리팩스 위의 버섯

선원들에 의해 버려진 몽블랑호는 항구로 표류했고, 즉시 불이 붙었습니다. 무슨 일이 일어났는지 궁금해하는 구경꾼 무리가 소방관과 소방 장비를 들고 사방에서 달려오는 선박들을 따라갔습니다. 상황에 대한 두려움은 화재를 관찰하고 진압하려는 사람들 중 거의 누구도 프랑스 선박에 어떤 화물이 있는지 알지 못했다는 사실로 보완되었습니다.

한편, 9.04 직후 화염이 치명적인 물질과 함께 화물창에 도달하여 거대한 폭발을 일으켰습니다 . 그 강도는 거의 3노트로 추산되는데, 이는 히로시마 상공에 떨어진 폭탄 폭발력의 1/5에 해당합니다. 반경 800m 내에는 돌 위에 돌이 하나도 남지 않았고, 반경 2.5km가 넘는 곳에서는 수천 채의 건물이 파괴되거나 심각한 피해를 입었습니다. J.U. 베이컨:"눈 깜짝할 사이에 일어난 폭발로 인해 2제곱마일이 [5km 이상 ² 바뀌었습니다. ] 이 평화로운 엽서 마을이 혼돈, 파괴, 죽음의 악몽으로 변했습니다 ". 핼리팩스는 고도 3,600m에 달하는 버섯구름에 가려져 있었습니다.

사상자 중에는 폭발로 인한 쓰나미로 인해 항구만 해안으로 표류된 이모(Imo) 승무원 여러 명이 포함되었습니다.

SS 몽블랑(SS Mont-Blanc)의 선체는 사실상 증발하여 알아볼 수 있는 부분 두 개만 남았습니다. 진원지에서 3km 이상 떨어진 곳에서 발견된 0.5톤짜리 닻 조각과 폭발 지점에서 5.5km 떨어진 온도로 인해 변형된 90mm 대포입니다.

약 1,600명의 주민과 선원이 현장에서 사망한 것으로 추정됩니다 . 부상자 9,000명 중 300명이 병원이나 도움 없이 곧 사망했습니다. 사상자 중에는 폭발로 인한 쓰나미로 인해 항구 만 해안으로 표류된 이모(Imo) 승무원 여러 명이 포함되었습니다. 아이러니하게도 불운한 SS 몽블랑의 출연진은 가장 적은 피해를 입어 선원 한 명만 잃었습니다.

유죄 당사자가 없습니다

충돌 원인에 대한 조사가 거의 즉시 시작되었습니다. 책임을 한 승무원에서 다른 승무원으로 여러 번 옮긴 후 솔로몬에 대한 평결이 내려졌습니다. 핼리팩스의 비극은 일련의 실수로 인해 발생했습니다. 따라서 단순히 명시되지 않은 유죄를 처벌하려는 의도는 포기되었습니다.

참고문헌

Bacon J.U., 핼리팩스 대폭발:제1차 세계 대전의 배반, 비극, 비범한 영웅주의 이야기 , 뉴욕 2017.

Banach M., 핼리팩스에서 몽블랑 화물선 폭발(1917) , Smartage.pl [접속:2021년 11월 7일].

Morys J., 해상 재해 - 도시를 파괴한 배 , Tawernaskipperow.pl [액세스:2021년 8월 11일].