전투기를 조종하는 여성들의 모습에 놀라는 사람은 아무도 없습니다. 75년 전만 해도 상상도 못했던 일이다. 여성들이 전투기를 조종하기 시작한 것은 제2차 세계대전이 발발하고 나서부터였습니다. 이 개척자들 중에는 뛰어난 폴란드 여성 세 명도 있었습니다.
영국에서는 준군사 조직인 ATA(Air Transport Auxiliary)가 공장에서 군 공항으로의 비행기 배급을 담당했습니다. 왕국 시민 외에도 외국인도 그곳에서 봉사했습니다. ATA의 첫 번째 극은 전설적인 LOT 조종사인 Klemens Długaszewski 중위로 항공 형제들 사이에서 더블 위스키 로 잘 알려져 있습니다. .
항공기 생산이 증가하고 항공 작전이 강화됨에 따라 ATA 서비스에 대한 수요가 급격히 증가했습니다. 최대한 많은 조종사가 필요했지만 엄격한 기준이 적용되지 않았습니다. 허리케인 사냥을 피해 나가는 노인, 절름발이, 외눈박이의 하늘 기사의 모습 아무도 충격을 주지 않았습니다. 조종사들은 아이러니하게도 자신들이 형성한 약어를 Ancient and Tattered Airmen - Starzy i Potargani Lotnicy 로 해독했습니다. .
RAF 41 Squadron에 속한 Supermarine Spitfire Mk XII와 같은 기계는 절름발이 노인과 아름답고 젊은 여성을 비행했습니다(출처:공개 도메인).
비행기 청소부?
RAF는 귀중한 기계에 노인 환자를 배치했기 때문에 젊고 건강한 소녀도 그 기계에 앉는 것을 막을 수 없습니다. 그러나 영국 공군 사령관의 마음에는 그렇지 않았습니다.
그들은 여성은 육체적으로나 개인적으로 이러한 특권을 누릴 자격이 없다고 선언했습니다. 많은 영국인들도 같은 생각을 했습니다. 예를 들어, 유서 깊은 항공 잡지인 "Airplane"의 독자들은 폭격기를 조종하려는 여성들이 바닥을 제대로 닦을 지능이 없었다는 사실을 알 수 있습니다 .
스핏파이어는 모든 사람을 위한 것은 아닙니다
그럼에도 불구하고 1940년 1월, 처음으로 8명의 여성이 ATA 여성 부문에 진출했습니다. 시간이 지나면서 다른 사람들도 합류했습니다. 1941년 초에 이들 대열에 합류한 최초의 외국인은 폴란드 여성인 안나 레스카(Anna Leska)와 스테파니아 보이툴라니스(Stefania Wojtulanis)였습니다. 1942년 7월, 폴란드 최초의 원수의 딸인 야드비가 피우수트스카(Jadwiga Piłsudska)가 그들에 합류했습니다.
ATA 조종사는 전쟁 기간 동안 영국군 계급을 받았지만 공식적으로 RAF의 일부가 아니었습니다. 그들은 White Waltham 및 Hamble과 같은 민간 공군 기지에만 주둔했습니다. 또한 ATA의 여성들은 다음과 같은 별명을 얻었습니다. 항상 겁에 질린 항공여성 - 항상 겁에 질린 비행사 .
잘생기고 겁도 없는 네 명의 조종사! 원수 딸 Jadwiga Piłsudska(출처:공개 도메인)가 왼쪽에서 세 번째입니다.
조종사는 처음에는 학교 기계로만 비행할 수 있었습니다. 그들은 스핏파이어를 포함한 전투기의 통제권을 얻기 위해 2년 동안 싸웠습니다. 궁극적으로 11명의 여성에게는 가장 무거운 4개 엔진 폭격기를 조종할 권한도 부여되었습니다. 비행기에 탄 소녀들은 등장하는 곳마다 늘 화제를 불러일으켰다. 안나 레스카(Anna Leska)가 어떻게 영국 공군 기지에 착륙했는지에 대한 이야기가 있습니다:
때때로 모든 사람들은 오랫동안 기다려온 스핏파이어가 독일 공군에 의해 어딘가에서 격추되지 않았는지 궁금해하며 걱정스러운 표정으로 하늘을 쳐다봅니다. 마침내 지평선 위에 검은 전투기 모양이 나타납니다. 공항에는 집단 안도감이 감돈다.
잠시 후 비행기가 착륙합니다. 계단에는 갈색 비행복을 입은 여성의 모습이 있습니다. 잠시 머뭇거린 후, 기다리고 있던 군인 중 한 명이 머뭇거리며 묻습니다. "대위는 언제 나타나나요?" "바로 당신 앞에서 ...".
Anna Leska는 날카로운 반박의 대가였습니다("Historia Polski 2.0:a Pole can, a Pole too ..." 책에서 Joanna Wójcik의 삽화).
라디오가 필요한 사람은 누구인가요?
Leska 또는 Wojtulanis와 같은 숙련된 조종사에게도 서비스는 매우 까다로웠습니다. Jan과 Ewa Wróbel은 "Historia Polski 2.0:a Pole can, a Pole too ... 라는 책에서 썼습니다. ":
이는 배은망덕한 작업이었습니다. 첫째, 독일 상공의 전투 비행만큼 영광스럽지 않았기 때문입니다. 둘째, 조종사(및 여성 조종사)에게 많은 제한이 가해졌습니다. 예를 들어, 구름 속을 비행하는 것은 금지되어 있습니다(...). 구름 속에 숨어 있는 비행기를 향해 대공포 승무원이 본능적으로 사격을 가하고 있었기 때문에 항공은 독일군으로 판명될 수 있었기 때문이다. 라디오는 허용되지 않았습니다. 무고한 "배럴"이라도 피규어 제작이 전면 금지되었습니다 .
날씨는 일반적으로 항공기 배포 계획에 포함되지 않았습니다. 우선순위는 기계를 A 지점에서 B 지점으로 신속하게 전달하는 것이었습니다. 경제적인 이유로 인해 가시성이 제한된 조건에서 비행사에게 계기를 사용하여 비행하는 방법을 가르친 사람은 아무도 없었습니다. 또한 그들의 비행기에는 탄약이 없었습니다. 조우했을 때 독일 공군 전투기는 사격 대상과 크게 다르지 않았습니다.
Airspeed As.10 Oxford에서 수행된 White Waltham의 ATA 기지 상공의 몇 안 되는 항법 훈련 비행 중 하나입니다(출처:공개 도메인).
생명의 중요성에 대한 메모
스크랩 기계는 최악이었습니다. RAF의 일부 현명한 책임자는 항공을 통해서만 카세션 현장으로 배달될 수 있다고 결론지었습니다. 독일 상공에서 구불구불하고 수수께끼 같은 폭격기를 조종하며 "단 한 번의 착륙"으로 인증되었습니다! 스트레스를 많이 받았나 봐요.
또한 사전 훈련 없이 한 유형의 비행기에서 다른 유형의 비행기로 논스톱으로 전환해야 하는 경우도 많았습니다. "분배기 조종사 노트"로 알려진 특수 크로스커터는 이러한 상황에서 매우 도움이 되었습니다. 여기에는 100개 이상의 기계 유형에 대한 일련의 기본 기술 매개변수가 포함되어 있습니다. 조종사는 이륙 직전에 일반적으로 약 30분 동안 익숙해지도록 했습니다.
Jadwiga Piłsudska의 Salto 사망
더 피비린내 나는 조종사들은 항공 진화 금지를 무시했습니다. 보고서 중 하나에 따르면 Jadwiga Piłsudska는 RAF 기지 사령관의 머리 바로 위에서 스피트파이어로 아름다운 곡예 광선을 쏘았습니다. 조종사의 행동에 짜증이 난 사람은 안전 규정을 위반했다는 이유로 그를 감옥에 가두려고 했습니다.
미친 전단지가 여자라는 것이 밝혀졌을 때 그의 표정을 상상할 수 있을 것입니다. 에필로그에는 영국군이 장교 병실에서 Piłsudska를 위해 점심을 먹었고 거기에 있는 모든 사람을 위해 위스키 한 잔을 마셨다는 내용이 있었습니다!
우리 비행가들은 때때로 실제 원본이나 심지어 괴짜를 만났습니다. 예를 들어, 화이트 월섬(White Waltham) 기지의 보급 장교는 서커스에서 코끼리를 끌어와 비행기를 끌어오려는 계획을 세계에서 가장 진지하게 계획했습니다.
1937년 17세의 야드비가 피우수드스카(Jadwiga Piłsudska)는 이제 막 항공기 운전 방법을 배우고 있었고 몇 년 후 그녀의 곡예는 명령을 놀라게 했습니다(출처:공개 도메인).
차례로 Cpt. 더글러스 페어웨더(Douglas Fairweather)는 가끔 비행기에 염소를 태운 것으로 유명했습니다. 그는 또한 로마 시대의 영국 지도를 사용하여 길을 찾고, 구름 속을 비행하면서 피우는 담배의 수로 이동 거리를 측정했습니다!
레즈비언 베이스의 재미
모든 조종사는 즐거운 시간을 보내고 싶어하는 젊고 변덕스러운 여성이었습니다. 그들은 또한 남자 회사를 부끄러워하지 않았습니다. 그들에 대한 다양한 소문이 돌았으며 때로는 전설이 되기도 했습니다. RAF의 선정적인 사람들은 Hamble을 "레즈비언 기지"라고 부르기도 했습니다.
지속적인 우정도 형성되었지만 성격상 국제적인 경우는 거의 없었습니다. Piłsudska는 다음과 같이 회상했습니다. 영국에서는 비행을 하려면 부유해야 합니다. 내 친구(예:영국 여성)는 매우 부유했고 진지한 가정 출신의 여성이었으며 게임과 유혹을 좋아했습니다. 우리는 조금 다르게 살았습니다.
일부 여성들은 서로 공통 언어를 찾지 못했습니다. Anna Leska와 칠레 Margot Duhalde 사이의 분쟁은 특히 치열했습니다. 두 여성 모두 지상과 공중에서 모든 것을 위해 싸웠습니다. 상황은 명령의 개입과 그들 중 한 명이 서비스에서 해고 될 것이라는 위협에 의해서만 마스터되었습니다.
주목할만한 통계
총 166명의 자원봉사자가 ATA에서 봉사했습니다. 영국과 폴란드 여성 외에도 미국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카, 아르헨티나, 심지어 칠레 출신의 여성도 있었습니다. 조종사로서의 그들의 클래스는 통계에 의해 입증되며 할인된 요금이 그들에게 적용되지 않았다는 점을 기억할 가치가 있습니다.
제2차 세계대전 동안 ATA 공군은 308,000대 이상을 수송했습니다. 항공기. 여성 15명을 포함해 이 편대의 조종사 170명이 사망했다. 전단지 10명 중 1명이 사망했습니다. 남성의 약 30%가 사망했습니다 이 수치는 영국 전투기의 손실과 비슷했습니다.
폴란드 비행사를 찬양하는 포스터(Joanna Wójcik)(그림은 Jan과 Ewa Wróbel의 책 "History of Polish 2.0:a Pole can, a Pole too ..."에서 따옴).
Stefania Wojtulanis는 전투기로 1000시간을 비행한 최초의 폴란드 여성이었습니다. 반면 Anna Leska는 6000시간 이상의 비행 시간을 인정받아 Golden Wings 배지를 받았습니다.
Jadwiga Piłsudska 는 1년 반 동안 근무하면서 21개 유형의 항공기 약 230대를 비행했습니다. 그녀는 공중에서 312시간 이상을 보냈습니다. 당시 그녀는 사고도 없었고 비행기도 손상시키지 않았습니다. 영국 상급자들의 평가에 따르면 그녀는 평균 이상의 기술을 갖춘 매우 유망한 조종사였습니다 .
