지형
일반 조건
오늘날에도 여전히 사용되고 있는 기차역입니다. 지방에 위치 해당 지역의 상태는 대체적으로 평탄합니다.
평균 해발 높이
7미터수로
트랑 강
지질학적 조건
해당 지역의 상태는 대체로 평탄합니다. 퇴적물, 제자리에서 부패한 잔해, 산기슭 잔해의 퇴적에 의해 발생(광물자원부 2007)
고고학 시대
역사적 시대시대/문화
라따나꼬신 시대(Rama VI 왕의 통치)고고학 시대
1911년고고유적 유형
사람이나 물건의 운송/하역 지점고고학적 본질
칸탕 기차역(Kantang Railway Station) 남부 철도의 마지막 역입니다. 안다만 해
간탕 기차역 건물 엉덩이 모양의 단층 목조 건물로 현재 겨자색과 갈색으로 칠해져 있습니다. 건물은 개인 건물과 플랫폼의 두 부분으로 나뉩니다. 앞쪽에 현관 건물이 있습니다. 기둥의 모서리는 투각 패턴으로 장식되어 있습니다. 건물 자체는 수염 모양의 통풍구가 있는 기둥 모양의 나무 벽과 오래된 나무 문에 대각선 칸막이가 있는 방으로 구성되어 있습니다. 홀에는 공간을 분리하기 위해 작은 문이 달린 나무 난간 울타리가 있습니다. 건물 뒤에는 별도의 박공 지붕이 있는 플랫폼이 있습니다. 플랫폼의 지붕을 지지하는 기둥은 투각 목재로 지지됩니다.
내부는 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 철도직원들이 근무하는 곳입니다. 그리고 과거에 사용했던 물품이나 가전제품, 장비 등을 전시하는 공간도 있습니다. 이는 안다만해까지 이어지는 유일한 철도노선의 역사적 증거이다. Kantang을 국내외적으로 서해안의 항구, 무역 및 교통 중심지로 만들고 있습니다.
칸탕 기차역은 라마 5세의 마지막 해인 1910년 펫차부리에서 말레이까지 남부 철도 건설로 탄생했으며, 라마 6세 재위 기간인 1911년에 건설이 시작되었습니다.
Kantang-Thung Song 철도 Kantang에서 Thung Song 지구까지 건설되는 서쪽 교차점입니다. 당시에는 철로와 각종 기계 때문에 배를 타고 와야 했고 간탕항에 도착해야 했습니다. 이곳은 다양한 바퀴 달린 기관차를 조립하여 방콕으로 보내기 위한 임시 공장이 있는 곳입니다
칸탕(Kantang) 기차역은 1913년 4월 1일 칸탕(Kantang) 역에서 화이 얏(Huai Yot) 역까지 처음 개통되었습니다. 이후 1914년 1월 1일 화이 욧(Huai Yot)에서 퉁 송(Thung Song)까지 개통되었습니다.
간탕 기차역은 처음에는 외국과의 화물 운송업자이자 여러 도시의 교통 및 교통 허브로 사용되었습니다. 뜨랑, 팡아, 크라비, 푸켓, 사툰 등 안다만 해안과 국제 해양 허브
Kantang 기차역 건물 외에도 같은 지역의 중요한 장소는 철도 노동자의 집 A 호스피스, 오래된 우물 및 기관차 차고입니다. 현재는 사용되지 않습니다.
