대영 박물관에 전시된 경주용 전차 모형을 연구하면 이 전차가 고대 로마에서 어떻게 만들어졌는지에 대한 거의 알려지지 않은 통찰력을 얻을 수 있습니다.
첫 번째 우리 시대의 소형 로마 경주용 전차 세기로, 1894년 티베르(로마)에서 발견되어 현재 대영 박물관(런던)에 전시되어 있습니다. 전차병과 두 번째 탈것이 사라졌습니다.
“마차를 멈춰라! 유명한 대중 속담이 나옵니다… 예, 그런데 어떻게요? 1세기 로마 전차의 축소 모형에 대한 최근 연구 대영박물관(런던)의 소장품에 전시된 우리 시대의 2000년대 작품은 아마도 이러한 경주용 차량이 어떻게 만들어졌는지에 대한 답을 제공할 것입니다. 놀랍게도 전문가들은 이러한 문제를 완전히 해결하지 못했고 고대 경주용 전차의 원본 모델이 우리에게 전해지지 않았기 때문입니다! 로마의 대서커스(15만 석)나 콘스탄티노플의 서커스 막시무스 등 로마제국의 대서커스에서 사용된 것들은 더욱 적다. 비가에서 (bige) 런던에 전시된 청동 미니어처 - 두 마리의 말이 끄는 이륜 경주용 마차 - 미국 매디슨에 있는 위스콘신 대학의 물리 공학 명예 교수인 Bela Sandor는 완벽하게 재현된 프로토타입에서 다음과 같은 것을 발견했다고 생각했습니다. 오른쪽 바퀴에 철제 끈이 있습니다.
대영박물관에 전시된 모형 경주용 탱크의 오른쪽 바퀴를 클로즈업한 모습. 왼쪽 바퀴에는 철제 끈이 없습니다. © 벨라 산도르/대영박물관.
철테의 오른쪽 바퀴를 장착한 운전자는 승리 확률을 80% 높였습니다!
권위 있는 저널 로마 고고학 저널에 게재된 기사에서 , 그는 이 장치가 회전 시 방향을 더 잘 잡을 수 있게 함으로써 전차병(운전자)의 승리 확률을 80% 증가시켰을 것이라는 가설을 세웠습니다. "레이스가 시계 반대 방향으로 진행되는 가운데 좌회전을 했을 때 운전자와 탱크가 오른쪽으로 방향을 틀었고, 강화된 오른쪽 바퀴는 구조가 부서지지 않고 이러한 추가 중량 전달을 견딜 수 있도록 허용했습니다. », Sciences et Avenir가 연락한 전문가를 설명합니다. 전차병들의 관심사는 어떤 대가를 치르더라도 "naufragium"을 피하는 것이었기 때문입니다. 이 "길을 벗어나는 것"은 그들을 "벽으로" 보내어 죽을 수 있는 곳으로, 도망가는 말들에 의해 수백 야드 끌려가면서 고삐를 감는 관습 때문이었습니다. 단검을 들고 다니면 위험할 경우 굴레를 자르는 것이 일반적이었습니다. 군중의 사랑을 받은 이 당시의 "스포츠 우상"은 엄청난 재산을 챙겼으며 무엇보다도 "죽은 자의 문"(porta libitinensis)을 통한 불길한 출구를 두려워했습니다. , 어느 경기장에나 있었던 것입니다.
리비아의 렙티스 마그나 경기장 재건. 빨간색은 외부에서 부스에 입장하는 팀입니다. 상단의 빨간색 화살표는 porta libitinensis를 나타냅니다. , 부상자를 대피시킨 망자의 문. 출처:Fabricia Fauquet
“이러한 문제에 대해 작업한 전문가는 거의 없습니다 "라고 마르세유 국립 건축 학교 INAMA 연구소의 연구 엔지니어인 Fabricia Fauquet는 설명합니다. 그는 막대의 오른쪽 바퀴에 달린 철제 끈이 다른 트릭 중 하나일 수 있다고 말했습니다. 고대 서커스의 건축물을 더 잘 이해하기 위해 이러한 전차가 제시했을 수 있는 기술적 제약에 대한 전문가인 그는 이집트, 그리스, 로마를 재현한 샤레리 전문가 Jean Spruytte의 실험적인 고고학 작업에 의존했습니다. 실제 크기로 전차를 만들어 어떻게 작동하는지 연구합니다. 매우 가벼운 경주용 탱크 모델은 소위 "승리" 또는 너무 무거운 전쟁 탱크와는 아무런 관련이 없었음에도 불구하고 Ben Hur에서 할리우드가 상상한 가장 유명한 경주의 성공을 거두었습니다. /em> . "수백명의 사람들(수의사, 기계공 등)이 당시의 다양한 "마구간"에서 함께 일했습니다. 승리를 위해서는 각자 자신만의 "비밀"이 있어야 했습니다. "라고 Fabricia Fauquet는 설명합니다.
고대 경마장에서 회전하는 쿼드리가의 3D 시뮬레이션입니다. © 파브리시아 포케
"가장 중요한 경주는 네 마리의 말이 이끄는 사륜차 경주였는데, 그 당시에는 동물들을 서로 연결하는 기술이 없었기 때문에 매우 위험했습니다.", 그녀는 계속합니다. 말은 견인바의 양쪽에 쌍으로 배치되었으며, 마차의 모든 기술은 팀을 정면으로 지시한 다음 굴곡에 접근할 때 왼쪽에 있는 말을 놓아 곡선에서 세 마리를 더 잘 훈련시키는 것으로 구성되었습니다. “ 팀의 말마다 역할이 다르기 때문에 바퀴에 특정 특성이 적용되는 것을 배제할 수 없습니다. 따라서 일부 프로토타입에 일방적인 철제 끈이 있다는 것은 흥미로운 가설입니다. 연구원은 결론을 내렸습니다.
재구성:로마의 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)에서 경주가 시작될 때의 12개의 수레 중 5개의 세부 사항. © 파브리시아 포케
각 종족은 서로 다른 색상(흰색, 파란색, 빨간색, 녹색)의 4개 "파벌"(마구간)로 대표되는 12개 팀으로 구성되었습니다. 각각은 세 명의 승무원과 교전했습니다. 개회식과 추첨이 끝난 후 각 전차는 출발 칸에 배정되었고 이중 출발 신호를 기다리는 작은 나무 문으로 닫혔습니다. 첫 번째 시각 자료는 '편집자가 제공했습니다. (게임 자금을 조달하는 황제) 흰 수건을 던진 직후 12개의 문이 순간적으로 열리도록 하는 신호음이 들렸습니다. 그런 다음 탱크는 척추에 있는 첫 번째 표시를 통과할 때까지 추월을 공식적으로 금지하면서 트랙으로 돌진했습니다. (가시) , 트랙을 둘로 분리하는 타원형 서커스의 중심에 위치한 벽입니다. 심사위원석 바로 아래에 구체화된 '출발선'을 지나면 마침내 말들이 풀려날 수 있었습니다. 이번 경주에서는 7바퀴를 돌고 결승선을 가장 먼저 통과한 탱크가 승리했습니다. 그러면 마차꾼은 전속력으로 달리는 말을 멈출 수 있는 거리가 약 100~200m가 되었습니다.
전차 승자. 허리를 감싸는 고삐를 주목하세요. © 파브리시아 포케
