전기 과학의 초기 응용 중에는 전신의 발명이 있습니다. 새로운 시대, 세계화 시대를 열어갑니다. 프랑스 클로드 샤프예요 18세기 말 수기전신을 개발한 사람. 최초의 광학 방식인 이 메시지 전송 시스템은 수십 년 후 미국 사무엘 모스(Samuel Morse)의 주도로 전기화될 것입니다. 거리가 폐지되고 시간이 보편적이 된다. 기술과 정치 사이에서 전신 엔지니어들은 의사소통을 인류의 공통 원인으로 만드는 데 성공했습니다. 선은 국경을 넘고 1865년 20개의 유럽 국가가 1865년 파리에서 국제 전신 연합(International Telegraphic Union)을 창설했습니다.
샤페의 전신
1794년 파리와 릴 사이에 개설된 Chappe 공중 전신은 최초의 현대 전신 네트워크로 간주될 수 있습니다. 물론, 원격 통신은 프랑스 혁명 이전부터 이루어졌습니다. 그러나 프랑스 엔지니어 클로드 샤페(Claude Chappe)가 개발한 시스템은 현재의 전기 전신과 비교할 수 있는 최초의 시스템으로 자리매김했습니다. 그것은 관절식 팔을 운반하는 이동식 마스트로 구성된 광학 전신 시스템이었습니다. 통신은 팔에서 방출되고 각 조작자가 목적지까지 재생하는 신호를 사용하여 수행됩니다. 복잡한 메시지를 전송하기 위한 코드를 확립한 Chappe는 이 네트워크로 프랑스 전역을 커버하려는 야심을 품었습니다.
모스와 전신의 발명
19세기에 전기의 발달로 Samuel Morse라는 미국인이 Cope를 대체할 새로운 메시지 전송 시스템을 발명할 수 있었습니다. 그러나 Morse가 그러한 기술적 혁신을 달성할 것이라고 믿을 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 훈련을 받은 화가, Samuel Finley Morse 그는 항상 전기에 관심이 있었지만 당시에는 그다지 알려지지 않았습니다.
1829년에 그는 미술 교육을 마치기 위해 유럽으로 건너가 그곳에서 3년 동안 머물렀습니다. 그를 미국으로 데려가는 배에서 그는 앙드레 마리 앙페르가 방금 발명한 전자석에 관한 대화를 우연히 듣게 됩니다. 그러다가 그는 간단한 코드를 이용해 전보를 만드는 아이디어를 떠올렸다. 그가 돌아오자마자 그는 1835년에 완성된 프로토타입 작업을 시작했습니다. 2년 후, Morse는 기계공 Alfred Vail과 팀을 이루어 전기 전신 작업을 수행했습니다. 1838년에 모스는 공백으로 구분된 선과 점으로 구성된 유명한 "모스 부호"를 개발했습니다. 여러 번의 시도 끝에 그는 마침내 미국 의회의 지지를 얻어 워싱턴과 볼티모어 사이에 실험적인 전신선을 건설하는 데 30,000달러를 할당 받았습니다.
첫 번째 전보
1844년 5월 24일, 모스는 미국 대법원에서 첫 번째 전보를 보냈습니다. 그러면 전송되는 메시지는 "하나님이 행하신 것"("하나님이 행하신 것")입니다. 얼마 지나지 않아 Samuel Morse가 개발한 시스템은 전 세계적으로 필수적입니다. 1866년 북대서양에 해저 케이블을 부설함으로써 런던과 뉴욕 간의 통신 거리가 몇 시간 단축되었습니다.
1850년대부터 장치는 알파벳 문자를 사용하도록 설계되었으며 더 이상 특정 기호를 사용하는 코드가 아닙니다. 1855년 미국에서 특허를 받고 파리에서 생산된 휴즈 시스템은 28건 키보드에 메시지를 쓰는 것을 가능하게 했습니다. 송신기의 키보드와 동기화된 시계 장치 덕분에 메시지는 수신기에서 직접 인쇄되었습니다. Hughes Telegraph의 평균 처리량은 분당 45단어였습니다. 가장 효율적인 시스템은 1874년 프랑스에서 Émile Baudot에 의해 개발되었습니다. 발명가는 더 빠른 입력이 가능한 5키 키보드를 상상했습니다. 따라서 그는 평균 속도를 분당 60단어로 늘렸습니다. 휴즈 시스템과 그 개선 사항은 매우 성공적이었으며 1950년대 초반까지 사용되었습니다.
마지막으로, 1874년 Thomas Alva Edison이 발명한 이중 전신은 전신 발전의 또 다른 이정표였습니다. 운영자의 개입 없이 자동으로 다른 회선으로 메시지를 전송할 수 있게 되었습니다.
전신선의 발달...
최초의 상업용 전신선은 1838년 영국의 철로를 따라 건설되었습니다. 이제 정보는 기차보다 빠르게 이동합니다. 남자와 차량보다 빠르며, 그것 없이는 그녀는 그때까지 여행할 수 없었습니다. 비둘기를 타거나 연기, 빛 또는 신호기 전신 Chappe의 팔 움직임을 알리는 경우를 제외하고는 반드시 도달 범위가 제한되어 있었습니다. 전기 전신의 이러한 특성을 통해 철도 교통 규제 기관은 충돌을 피할 수 있으며 곧 다른 사용자는 엄청난 시간 절약을 누릴 수 있습니다. 뉴스 전달 속도가 놀라울 정도로 빨라지고 있습니다.
19세기 중반에 엔지니어들은 바다를 가로지르는 전신선을 만들려고 했습니다. 최초의 잠수함 연결은 1852년 11월에 개통된 도버-칼레 노선이었습니다. 반면에 대서양을 횡단하는 것은 더 어려웠습니다. 1858년에 실패한 시도 이후, 1866년에 첫 번째 노선이 가동되었습니다. 그때부터 결코 속도가 느려지지 않는 발전이 시작되었습니다. 따라서 영국은 20세기 초 거의 250,000km에 달하는 전신선을 포함하는 매우 광범위한 대륙간 네트워크를 개발했습니다.
월과 주는 일과 시간이 됩니다. 편지 한 통이 돛이나 증기선으로 북대서양을 횡단하는 데 15일이 걸렸다면, 1866년 해저 케이블을 부설한 후 런던에서 뉴욕까지 몇 시간 만에 전보가 도착합니다. 마르코니가 무선 전신(TSF)을 발명했습니다. 1895년은 통신의 새로운 시대, 즉 라디오의 시대를 열었습니다.
... 최초의 세계화의 기원
무엇보다도 전신 혁명은 대규모로 운영되는 정보 시간과 물질 시간의 비동기화에 기인합니다. 해상 운송의 급증하는 생산성(보트는 더 짧은 시간 동안 정박 상태를 유지함), 금융 및 투기적 혁신(1870년 뉴욕에서 면화 선물 시장이 열렸습니다. 주식 시장 시세는 지속적으로 스크롤됩니다.), 표준시 표준화(그리니치 표준시):주요 새로운 세계화의 요소는 19세기 후반의 특징인 즉각성과 세계성을 전달하는 전신과 함께 등장합니다.
많은 사람들은 심지어 전신에서 세계 정부의 가능성을 보지만 실제로는 권력 관계의 중심에 있는 외교적, 전략적 도구로 자리매김하고 있습니다. 전신이 영광의 시간을 알게 될 곳은 바로 대영제국입니다. 빅토리아 여왕의 제국 전역, 특히 인도에 배치된 전신은 장거리 통신을 가속화하여 외교 및 전략 도구로 자리 잡았습니다. 특히 영국 제국주의는 수적으로 열세임에도 불구하고 인도를 점령할 수 있도록 허용합니다. 피드백 효과가 없는 것은 아닙니다. 동시에 동일한 정보 흐름으로 관개되는 먼 지역을 연결함으로써 인도 여론의 출현을 준비하기 때문입니다... 인터넷 효과의 맛.
참고문헌
- 프랑스 통신의 역사, Catherine Bertho 저. 1984년 에레스. .
- 놀라운 발명의 역사 - 불의 지배부터 불멸까지. 두노드, 2018년.
