폴란드 조종사가 영국에 도착했을 때 "야만인 집단"으로부터는 거의 기대하지 않았습니다. 폴란드에 대한 의견은 천천히 바뀌었습니다. 폴란드인에 대한 영국인의 의견은 어땠나요?
9월 패배 이후 프랑스에서는 폴란드 군용 항공기의 재건이 시작되었습니다. 잉여 공군은 영국으로 보내졌지만 오랫동안 어떤 식으로도 사용되지 않았습니다. 이는 적절한 법적 규제가 부족했기 때문이었습니다. 그러나 세느강 상공에서 항공이 조직되는 한 당국은 아무런 문제가 없다고 판단했습니다.
그것은 거의 6,500명의 공군 병사들이 영국에 주둔하고 있던 프랑스 함락 이후에 나타났습니다. 영국 내 외국 군대의 주둔을 규제하는 법안은 실제로 무릎 위에 적혀 있었다. 이를 바탕으로 1940년 6월 11일 영국군이 훈련 센터와 함께 두 개의 폭격기 편대를 구성하기로 합의한 양자 협정이 체결되었습니다.
시간이 지남에 따라 영국 제도에 도착하는 공군의 수가 증가했고, 계획된 비행대와 훈련 센터의 수도 늘어났습니다. 8월 5일에는 폭격기 편대 4개, 전투기 편대 2개, 육군 협력 편대 1개를 창설하는 또 다른 협정이 체결되었습니다. 추가적으로, 필요하다면 또 다른 3개의 전투기 편대가 창설될 예정이었습니다.
"126 아돌프"는 영국 전투 중 303비행대에 의해 격추되었습니다. 이 충돌로 인해 이 부대는 전투기 편대 중 전쟁에서 첫 번째 위치를 차지하게 되었습니다.
위의 합의에 따라 폭격기 편대 300, 301, 전투기 편대 302, 303이 편성되었습니다. 처음에 부대는 전술의 차이와 영어에 대한 지식 부족으로 인해 폴란드어와 영국어라는 두 가지 명령을 받았습니다. 새로운 편대에 편입된 영국 장교들은 별로 기뻐하지 않았습니다.
어려운 시작
"A" 편대 사령관으로 303 소대에 배정된 조니 켄트는 책 의 페이지에서 폴란드인이 최고라고 불평했습니다. 303비행대원 캐나다인의 추억 (벨로나 2017):
제가 폴란드 항공에 대해 아는 것은 루프트바페를 상대로 3일 동안 살아남았다는 것뿐이었고 영국에서 비행할 때 그들이 최고의 모습을 보여줄 것이라고 생각할 이유가 없었습니다. . 나의 새로운 편대 사령관 R.G. Kellett은 아마도 나만큼 우울하지는 않았지만 두 명의 편대 사령관, 정보 장교, 소대 사무원 및 세 명의 부사관 지상 장교로 구성된 편대 사령관으로 임명되었다는 사실에 확실히 짜증을 냈습니다. 폴란드군도, 군인도, 전투기도 없었습니다.
첫 번째 폴란드인이 곧 도착했습니다. 불행하게도 그 이후에도 그들에 대한 의견은 전혀 개선되지 않았습니다. 반대로. 켄트는 자신의 두려움이 근거가 없는 것은 아니라고 주장했습니다:
조종사 중 일부는 이전에 접이식 차대 비행기를 조종해 본 적이 없으며 폴란드와 프랑스에서는 레버를 밀지 않고 뒤로 당기는 방식으로 휘발유를 추가한다는 사실에 익숙해졌습니다. 뒤쪽으로요. 앞쪽. 이러한 차이점이 초래한 오해를 상상하기 쉽습니다. 랜딩 기어를 접은 상태에서 비행기가 여러 번 착륙했습니다 -캐나다인이 썼습니다.
프랑스인들과의 긴밀한 접촉은 언어적 차원에서도 문제를 일으켰습니다. 훈련 과정에서 가장 큰 장애물이었던 영어를 구사하는 폴란드인은 거의 없었습니다.
폴란드인 중 단 두 명만이 영어를 조금 할 수 있었습니다. 한 명은 기술 장교로 몇 년 전에 영국을 방문하여 언어를 조금 알고 있었습니다. 다른 하나는 영어로 "어서, 얘들 아!"라고 말할 수 있습니다. - 그리고 그게 다였어. (...) 하지만 그들은 모두 프랑스어를 사용했습니다. Ronald Kellett도 프랑스어를 꽤 잘 구사했고 Athol Forbes는 이중 언어를 구사하여 우리에게 많은 도움이 되었습니다. 불행하게도 내 프랑스어 실력이 매우 서툴러서 폴란드어를 좀 배워야 했습니다.
영국 전투 중 런던 상공의 Heinkel He 111 폭격기. 폴란드 303비행대의 사령관은 당시 영국 공군 로널드 구스타브 켈렛(Ronald Gustave Kellett)이었습니다.
영국인이 폴란드인을 더 잘 알게 될수록 군인들이 향상됨에 따라 폴란드인에 대한 의견도 더 좋아졌습니다. 하지만 그 과정은 쉽지도 않았고 유쾌하지도 않았습니다. 폴란드인들은 훈련이 진행되는 방식에 대해 불만을 토로하면서 그들 중 다수가 이미 폴란드와 프랑스의 하늘에서 싸웠다는 점을 강조했습니다. 영국인은 절차에 대한 무례함과 빈번한 불복종 사례에 대해 불평했습니다.
그러나 궁극적으로 규율의 부족은 폴란드인들에게 좋은 것으로 판명되었습니다. 훈련 비행 중에 Ludwik Paszkiewicz는 그룹에서 분리되어 비행대의 계정에 기록된 첫 번째 적기를 격추했습니다. 다음날 사령부는 편대가 완전히 작동하는 것을 발견했습니다.
전투 중
9월 1일까지 303 비행대가 작전에 들어갔고 몇몇 폴란드 조종사가 이미 영국 비행대에서 비행하고 있었습니다. 1940년 8월 초 첫 번째 부대는 제65비행대의 Franciszek Gruszka와 Władysław Szulkowski였습니다. 302 및 303 편대가 취역한 후 폴란드군은 공중에서 더욱 눈에 띄게 되었습니다. 또한 규율이 부족하기 때문입니다.
Franciszek Gruszka는 중위이자 영국 전투에 참가했을 뿐만 아니라 스피트파이어를 타고 비행한 최초의 조종사 중 한 명이었습니다. 그는 노솔트 묘지(Northolt Cemetery)에 묻혔다.
영국 전투 당시 610 및 41 비행대에서 싸웠던 Cyril "Bam" Bamberger는 다음과 같이 회상했습니다.
일반 조종사는 엔진에 문제가 있거나 적기를 보지 않는 한 이륙부터 착륙까지 한 마디도 하지 않았습니다. 방송에서 채팅을 할 여유가 없었습니다. 때때로 폴란드 사람들은 이런 식으로 서로 이야기하고 모든 의사 소통을 차단했습니다. 그들이 폴란드어로 말했기 때문에 아무도 그것을 이해하지 못했습니다. 비행대 사령관은 "닥쳐! "라고 외쳤습니다. 그러나 너무 많은 대화의 소란 속에서 아무도 그의 말을 듣지 않았습니다.
한편으로 폴란드인들은 많은 교육적 문제를 야기한 반면, 영국인들은 폴란드 조종사들의 기술과 용기를 높이 평가했습니다. 234비행대 소속 항공기 정비사인 조 로디스(Joe Roddis)는 두 명의 공군 병사의 실루엣을 회상했습니다.
우리가 매우 존경했던 두 명의 조종사는 전 폴란드 하사관 Klein과 Szlagowski였습니다. 그들은 아무도 날기로 결정하지 않았을 때에도 날고 싶었습니다. 어느 날 짙은 안개가 Middle Wallop에 떨어졌습니다. 새들도 땅 위를 걸었습니다. 갑자기 독일군이 공항 위로 날아갔고 이 두 명의 폴란드인은 이미 비행기 조종석에 앉아 지휘관에게 그들을 보내달라고 소리치고 있었습니다. "아니다!" 지휘관은 대답하고 기지 건물로 돌아갔다. 그런데 이 두 사람(...) 이 택시를 타기 시작했습니다. (...) 지휘관은 지옥에 갈 예정이었습니다. 갑자기 우리는 독일 비행기가 머리 위로 날아가는 소리를 들었고, 이어서 두 대의 스피트파이어가 불을 뿜는 소리를 들었습니다. 총알이 여기저기 날아다녔다. 그들은 독일인을 격추했습니다. 착륙 후 그들은 곤경에 처했습니다! 하지만 그래서 우리는 그들을 너무 좋아했습니다. 그들은 해야 할 일이 있었기 때문에 그곳에 있었고, 아무것도 그들을 막을 수 없었습니다.
잉글랜드를 둘러싼 전사들의 싸움은 치열했습니다. 중요한 것은 기계뿐만 아니라 조종 기술, 전략 및 자신감이었습니다.
그런 의견이 더 많았습니다. 영국인은 폴란드인의 항해 기술, 비범한 자신감, 상상력에 감탄했습니다. 그러나 RAF 전투기를 놀라게 한 것이 있었습니다. 그들은 폴란드인들이 왜 그토록 완고하게 상대를 완전히 제거하려고 하는지 이해할 수 없었습니다. 1 소대의 피터 매튜스는 다음과 같이 믿었습니다:
(...) 폴란드인들은 정말 훌륭한 사람들이었지만 독일인들을 죽이고 싶어했습니다. 그래서 그들은 그렇게 했습니다. (...) 나는 조종사가 독일군을 향해 낙하산을 발사하는 허리케인을 보았습니다. 나는 그것이 누구인지 정확히 알았습니다. 그들은 303 Squadron - Poles의 소년이었습니다. 그들은 "좋은 독일인은 죽은 독일인이다"라고 확신했습니다.
John A. Kent는 17세에 조종사 면허를 취득했습니다. 1940년에 그는 영국 전투에서 비행대를 이끌었습니다. 다른 사냥 에이스 중 사진에서.
켄트(Kent)도 회고록에 다음과 같이 기록하면서 비슷한 의견을 갖고 있었습니다.
내가 이 사람을 낙하산으로 쏠 수 없다고 인정했을 때 폴란드인들은 나에게 화를 냈습니다. 그들은 이번 달에 독일 전투기가 제1비행대 낙하산 조종사 중 한두 명을 사살했다는 소식을 들었을 때 무슨 일이 일어났는지 상기시켜주었습니다. 그런 다음 그들은 그것이 사실인지 나에게 물었습니다. 내가 아는 한 나는 그들에게 그렇다고 말해야 했다. 그런 다음 그들은 이렇게 물었습니다.
- 우리도 그럴까요? (…)
폴란드인들이 우리보다 이 게임을 더 진지하게 다룬다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
지상
폴란드군은 공중에서는 동료들의 존경을 받았지만 지상에서는 상황이 그리 좋지 않았습니다. 폴란드 군인들은 특히 런던 인근 교외와 마을의 노인, 차분한 주민들 사이에서 빠르게 나쁜 평판을 얻었습니다. 또한 여성 지원 직원들 사이에서도 별로 나아지지 않았습니다. 공군 여성보조군(WAAF)에서 복무하는 당당한 마리안 올리(Marian Orley) 여사는 다음과 같이 주장했습니다:
폴란드인들은 귀여웠지만 매우 다루기 힘들었습니다. 그들은 볼을 맞대고 춤추는 것을 좋아했습니다. 한번은 내 숙소로 돌아왔을 때 그들 중 한 명이 무릎을 꿇고 내 다리를 껴안고 "사랑해요!"라고 말했던 기억이 납니다. "당신은 폴란드에 약혼자가 있습니다. 그녀에 대해 생각하는 것이 좋습니다!" 나는 대답했다. (...) 새로운 폴란드인들이 기지에 도착했을 때 나는 WAAF의 모든 여성들에게 폴란드어로 "아니오"라는 한 단어만 알아야 한다고 계속 말했습니다. 그리고 그 기지에서는 단 한 명의 여성도 임신하지 않았습니다.
젊은 여성들은 더 이상 그런 반대를 하지 않았습니다. WAAF에서도 근무하고 있는 Pat Pleasants는 조종사가 프랑스인, 미국인, 체코인, 폴란드인 등 다양한 국가 출신이었다고 회상했습니다. 기억이 나지 않습니다 - 그녀는 거기에 영국인이 너무 많아지도록 을 썼습니다. 우리는 긴장을 풀고 술을 마시고, 그들이 더 이상 올바른 단어를 찾을 수 없을 때 그들을 위해 이야기했습니다. 그들은 영어를 많이 하지 못했습니다. 나는 남자 친구가 많았습니다. 정말 좋았어요.
사진에는 303 소대의 Mirosław Ferić, Bogdan Grzeszczak, Jan Zumbach, Zdzisław Henneberg 및 Jonh Kent가 있습니다.
폴란드에서 복무하는 많은 조종사들은 술을 계속 마시는 것이 일종의 고귀함이라고 주장했습니다. 모든 비행대의 전통은 휴식이나 다른 위치로 출발하는 조종사를 기리기 위해 작별 연회였습니다. 특히 그의 출발에 판촉과 장식이 수반되었을 때 알코올이 리터 단위로 부어졌습니다. 켄트는 다음과 같이 썼습니다:
제가 떠나기 전에 비행대는 저를 위해 Leconfield에서 최고의 카지노 파티를 준비했습니다. (…) 파티는 정말 환상적이었지만 버틸 수 있었고 새벽 3시에 여전히 서 있는 사람은 우리 둘뿐이었습니다. Johnny Zumbach, 나의 넘버 투, 그리고 나였습니다. 그리고 그와 함께 잠자리에 든 사람은 바로 나였습니다! 이 위업은 폴란드 사람들 사이에서 나의 평판에 상당히 큰 영향을 미쳤습니다.
RAF에서 복무하는 폴란드인에 대한 의견은 일반적으로 매우 좋았습니다. 그들은 일반적으로 뛰어난 기술을 갖춘 훌륭한 조종사로 간주되었습니다. 또한 그들의 지상에서의 공적에 대해서도 많은 이야기가 있었습니다. 한편으로 그들은 다른 나라보다 훨씬 더 많이 마셨고, 다른 한편으로는 용감한 행동으로 공정한 섹스를 기쁘게했습니다. 초기의 두려움과 상호 불신에도 불구하고 양측은 결국 스스로를 확신했습니다.
