암스테르담의 남북 노선 건설은 전례 없는 기술적 독창성입니다. 이렇게 깊고 부드러운 이탄 토양에 오래된 도시 아래 지하철 노선이 건설된 적은 이전에 없었습니다. 이는 또한 고고학 연구에 전례 없는 기회를 제공했습니다.

물론 기술이 우선이다. 그러나 엔지니어들과 발굴자들의 뒤를 이어 고고학자들이 등장했습니다. 그들은 땅속 깊이 내려와 우리 세기부터 만년 전까지의 지층을 탐험했습니다. 그들은 계획부터 지금까지 거의 20년 동안 고고학적 발견으로 가득한 쇼케이스가 있는 로킨(Rokin) 지하철 역 개통까지 바빴습니다. 도시 고고학자이자 암스테르담 대학교 고고학 교수인 Jerzy Gawronski는 이에 대해 전염성 있게 이야기합니다. 그는 이 고고학 괴물 프로젝트를 이끌었습니다.

지하철 건설은 일반적인 작업이지만 암스테르담에서는 그렇지 않습니다.

50명의 남자와 함께

지하철 터널 건설이 순조롭게 진행되지 않는다는 소식이 자주 들려왔습니다. 현실은 계획보다 훨씬 더 무질서했습니다. 이는 고고학자들에게도 영향을 미쳤습니다. “고고학은 건축 과정에 통합되어야 했습니다. 건설현장에 들어가는 날마다 내 계획은 또 완전히 바뀌곤 했다. 그래서 우리는 끊임없이 즉흥적으로 대처하고 적응해야 했습니다.”

Gawronski는 15명으로 구성된 영구 팀과 그 주변에 추가로 100명의 고고학자, 전문가, 학생 및 자원봉사자와 함께 일했습니다. 고고학자들이 조용히 모든 것을 살펴보고 조사할 수 있도록 굴착기가 멈추지 않았습니다. "우리는 시간이 거의 없었고 때로는 일정을 맞추기 위해 한 번에 최대 50명과 함께 작업했습니다."

Gawronski가 그의 팀을 자랑스러워한다는 것을 알 수 있습니다. 그들은 모든 것을 스스로 수행했습니다. 먼저 발굴 작업을 수행한 다음 발견 항목을 청소하고 해석하고 역사적 정보를 검색하고 복원하고 데이터베이스를 채우고 모든 발견 항목을 비닐 봉지에 넣고 창고에 보관했습니다. “우리는 Rokin 지하철 역의 쇼케이스를 위해 10,000개의 물체가 포함된 85개의 패널을 만들기도 했습니다. 이 15명은 이제 전문가로 성장했고 일부는 이 일을 시작할 당시 실업 상태였습니다.”

강 아래

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관측소를 발굴하면서 고고학자들은 10,000년 전 홀로세까지 거슬러 올라가는 암스테르담 토양의 전례 없는 단면을 발견했습니다. 지하철 노선은 암스테르담 북쪽에서 Zuidas까지 운행하지만 고고학적 관점에서 Damrak과 Rokin의 건설 현장이 가장 흥미로웠습니다. 이곳은 도시에서 가장 오래된 지역일 뿐만 아니라 지하철 노선도 천연 수로인 드 암스텔(De Amstel) 강의 흐름을 따라갑니다. 이는 시내에 있는 건물을 최대한 피하고 침하를 방지하기 위한 조치이다.

Amstel은 1937년에 Rokin에만 채워졌으며 12세기 최초 거주 흔적을 담고 있습니다. 수세기에 걸쳐 Amstel은 선박에 충분한 깊이를 제공하기 위해 준설되었지만 3미터 이상은 필요하지 않았습니다. "De Amstel의 바닥은 깊이가 12미터였으며 이탄 토양은 부드러워서 물건이 쉽게 가라앉을 수 있었습니다." 이런 일이 자주 일어났습니다. 약 700,000개의 고고학적 발견물 중 대부분이 이 지역에서 나왔습니다.

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19세기 말 중앙역이 건설되기 전에 De Amstel은 IJ로 연결되었습니다. 도시의 항구는 De Amstel의 두 강둑이 Nieuwe Brug로 연결된 곳에 위치해 있었습니다. “다리 주변과 주변에서 다양한 활동이 일어났습니다. 이곳은 1600년까지 항구 입구이자 도시 방어의 일부였으며, 이곳에서 무역, 게임, 싸움이 일어났습니다. 예를 들어, Oudezijds와 Nieuwezijds 지역의 젊은이들이 다리에 모여 돗자리를 놓고 놀다가 무기가 물에 빠지는 경우가 많습니다.”

고고학자들은 분주한 항구에서 범선을 조종하는 데 사용되는 자주 부러지는 선박 갈고리 등 운송과 관련된 많은 유물을 발견했습니다. 삶과 은행에서의 일을 말없이 증거하는 발견물도 자주 발견되었습니다. 사람들은 재산을 잃거나 물을 불법적으로 쓰레기 구덩이로 사용했습니다. 이는 폐기물 투기에 관한 많은 시 조례에서 알 수 있듯이 대응하기 어려웠습니다.

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이렇게 복원된 모든 흔적은 이야기를 말해주고 도시의 물질문화에 대한 통찰력을 제공합니다. 이는 예상된 것이었고 그들은 바쁜 거래 네트워크로서 암스테르담의 기존 이미지를 확인했습니다. 놀라운 것은 이 프로젝트가 없었다면 결코 발견하지 못했을 지구 가장 깊은 곳의 발견물이었습니다. 그들은 이 지역의 초기 역사를 다시 쓰고 있습니다.

“가장 오래된 발견은 기원전 2400년의 것입니다. 돌과 뼈로 만든 도구와 도자기 파편으로 구성됩니다. Rokin의 현재 Maison de Bonneterie 위치에는 특정 계절에 그곳에 살았던 가족 소유의 농장이 있었습니다. 이 거주지는 이전에 입증된 적이 없으며 이것은 정말 새로운 지식입니다. 조사 결과 이는 단순한 사건이 아닌 것으로 드러났다. 계절에 따른 거주는 12세기까지 계속되었습니다.” 그때까지 암스텔 하구는 습하고 늪지대여서 주변 지역과 달리 사계절 내내 사람이 살 수 없었다.

12세기의 홍수는 풍경을 변화시켰습니다. Amstel 하구는 넓어졌고 IJ는 Zuiderzee(현재 IJsselmeer)의 일부가 되었습니다. 북해와 그 너머로 운송 연결을 위한 완벽한 장소입니다. “1170년 대홍수 이후 몇 년 안에 그 지역 주민들이 이 새로운 장소에 마을을 형성했습니다. 처음부터 암스테르담의 본질인 상인과 장인의 중심지였습니다. 네덜란드에는 오래된 도시가 많이 있지만 암스테르담이 모든 도시를 이겼습니다. 그 당시 이곳은 이미 어린 개들의 도시였습니다.”라고 Gawronski는 말합니다.

대중을 위한

발굴의 깊이나 발견물의 거대함과 복잡성이 아니라 암스텔 강이 이 고고학 프로젝트에서 주도적인 역할을 하지만 이러한 측면은 예외적일 수 있습니다. 건설 현장은 일반적으로 도시의 토지에 위치합니다. 이제 강바닥과 물에 잠긴 유적을 조사할 기회가 생겼습니다. “수로에는 고유한 연구 역학이 있으며 강을 퍼낼 기회가 자주 주어지지 않습니다. 가장 좋은 점은 드 암스텔에게 목소리를 줄 수 있다는 점이라고 생각합니다.”

발견물은 자물쇠와 열쇠로 사라지지 않지만 대중과 연구자는 계속 접근할 수 있습니다. 모든 것은 공개적으로 접근 가능한 데이터베이스에 나열되어 있으며, 종이 카탈로그 Spul과 Below the Surface Amsterdam 웹사이트가 있으며, 발견된 작품을 선별하여 전시하고 있습니다. “이 아이디어는 엄청난 양의 발견물을 가지고 암스테르담 사람들과 방문객들에게 보여주기 위한 것이었습니다. 그리고 이 곳이 도시 중심부에 있는 유일한 정류장이기 때문에 Rokin에 있어야 했습니다.”

개체는 테마별로 정렬되어 있지만 진열장에는 텍스트나 맥락이 없습니다. 관심 있는 분들은 웹사이트에서 주제에 대한 설명을 찾아보실 수 있습니다. 또한 고고학자들에 의해 아직 완성되고 있는 주요 대상에 대한 짧은 이야기도 포함되어 있습니다. Interactive는 데이터베이스의 개체를 사용하여 자신만의 온라인 진열장을 만들고 있습니다. “3주 만에 사람들은 이미 1,500개 이상의 쇼케이스를 만들었습니다. 그리고 이러한 열정은 도시에서만 나오는 것이 아니라 전 세계가 참여하고 있습니다. 스페인, 러시아, 중국, 남미 등 이름을 지정하세요. 사람들은 그토록 많은 문화 정보가 공개되고 접근 가능하다는 것이 얼마나 특별한지 깨닫고 있습니다.”