9월부터 IJssel에서 풀타임 작업이 이루어졌습니다. 고고학자, 잠수부, 선장, 기술자들이 거의 600년 전에 침몰한 배를 인양하려고 노력합니다. 그런데 이 깨지기 쉬운 나무 거상을 강바닥에서 어떻게 끌어내나요? 복구 회사들은 수년 만에 가장 복잡한 네덜란드 고고학 작업에 대한 기술적 역작을 수행하고 있습니다.
Kampen 근처의 IJssel은 일반적으로 화물선, 유람선 요트 및 잃어버린 수상 스포츠 애호가의 영역입니다. 그러나 9월부터 특이한 거대 선박이 강에 정박했습니다. 중형 선박에는 두 개의 폰툰이 부착되어 있고 상단에는 크레인이 있고 그 위에는 파도에 가라앉는 금속 구조물이 있습니다. 다이버들은 가라앉았다가 다시 돌아오세요. 사람들은 소나 장비로 바쁘다. 수중 용접공들이 다가오고 있습니다. 매우 바쁩니다.
이 모든 활동을 끌어들이는 것은 여기 강바닥에 묻혀 있는 중세 톱니바퀴인데, 이는 2012년 소나로 두 개의 작은 난파선과 함께 발견되었습니다.
약 600년 전 북해와 발트해를 항해했던 것으로 추정되는 상선은 길이가 20미터, 폭이 8미터이다. 약간 기울어져 있으며 IJssel 강이 흐르는 모래 바닥에 최대 미터 깊이까지 묻혀 있습니다.
항해 선박이 어떻게 이곳 강에 이르게 되었는지는 여전히 미스터리입니다. 우려되는 고고학자들은 의심을 품고 있지만(아마도 고의로 가라앉은 것일까요?) 이에 대해서는 더 많은 연구가 필요합니다…
일반적으로 이러한 대규모 역사적 발견에 대한 정책은 거짓말을 하도록 하는 것입니다. 그런 다음 현장에서 수행되고 난파선을 가능한 한 그대로 유지하는 (소규모) 연구가 가능합니다. 고대 선박을 인양하면 심각한 손상을 입을 수 있습니다.
그러나 정확하게는 이 IJsselkogge에서는 이 선박이 호출되기 때문에 이는 선택 사항이 아니었습니다. 대규모 Room for the River 프로젝트의 일환으로 IJssel은 여기에서 2미터 더 깊어질 예정입니다. 그리고 이 난파선을 구할 수 있는 방법은 단 하나, 바로 인양이었습니다.
일반적인 회수 없음
네덜란드 전화번호부는 구조 요청을 할 수 있는 회사들로 가득 차 있습니다. 그럼에도 불구하고 고고학 회사 ADC의 Wouter Waldus와 같은 관련 고고학자들은 이 일을 위해 누구를 고용할지 신중해야 했습니다. “현대 선박의 인양 작업은 대개 서투른 작업을 통해 이루어집니다.”라고 그는 말합니다. “예를 들어 난파선을 세게 당기는 체인이 사용됩니다. 분명히 그것은 이 수백 년 된 톱니바퀴에는 선택 사항이 아니었습니다. 이 배는 수면으로 올라와야 합니다.”
그런데 그러면 어떻게 합니까? Waldus는 이렇게 말합니다. “만약 모든 것이 가능하다면 우리는 강바닥에서 톱니바퀴가 들어 있는 '모래 덩어리' 전체를 제거할 것입니다. 마른 땅에서 우리는 평화롭게 배를 준비할 것입니다. 불행하게도 이는 실현 가능하지 않으며 기술적으로나 재정적으로 너무 많은 어려움을 안겨줍니다.”
Waldus는 최고의 복구 방법, 즉 거상 아래에 스트랩을 들어 올리거나 구조물을 들어 올려야 하는 작업에 대해 많은 생각이 들었다고 말합니다. 파낸 구멍이 즉시 다시 모래로 채워져 다이버를 압도할 위험 때문에 다이버가 바닥을 파는 것이 불가능하다는 것이 즉시 분명해졌습니다.
해결책은 소위 스프레이 랜스(spray lance), 즉 구멍이 있는 튜브를 사용하여 물을 뿌리고 토양을 파는 것입니다. "이 방법으로 우리는 잔해 아래로 가서 일종의 타이어 바구니와 톱니바퀴가 고정되는 금속 프레임을 만들 수 있습니다"라고 Waldus는 말합니다. “난파선을 세운 후 바닥에서 똑바로 들어 올립니다. 물 위로 올라오면 선박의 안정성을 높이기 위해 일종의 금속 코르셋이 제공됩니다. 또한 나무가 마르거나 손상되는 것을 방지하기 위해 젖은 상태로 유지합니다.”
또한 난파선을 덮고 있는 과도한 퇴적물을 가능한 한 많이 제거하는 것이 중요했습니다. Waldus는 “약 200입방미터에 달하는 엄청난 양입니다.”라고 말합니다. “이 중 일부는 대형 펌프로 수행할 수 있지만 대부분의 작업은 자신이 무엇을 빨아들이고 있는지 정확히 알고 잔해를 조심스럽게 풀어내는 다이버들과 함께 수행되었습니다. 그런데 빨아들인 모래는 모두 체로 걸러져 귀중한 물건을 놓치지 않게 해줍니다.”
상태 매우 좋음
당분간 나무의 품질을 결정하기 위해 톱니바퀴에서 몇 개의 판자를 꺼냈습니다. 그것은 희망적이었습니다.
Waldus는 "모든 것이 잘 보존된 것 같습니다. 나무는 여전히 상대적으로 튼튼합니다."라고 말합니다. “게다가 판자 사이의 대들보와 철제 연결부가 여전히 존재하여 모든 것이 잘 결합되어 있습니다. 그래서 여전히 '연결'되어 있고, 흙에 의해 안정되어 있습니다."
톱니바퀴가 곧 물 위로 올라가 바닥에서 제거되면 더욱 흥미로울 것입니다. 그러면 난파선은 수세기 동안 놓여 있던 토양의 안정화 효과 없이 지내야 할 것입니다.
Waldus는 “그 점에 대해서는 상당한 불확실성이 있습니다.”라고 말합니다. “잔해는 우리의 접근을 견딜 수 있을 만큼 튼튼합니까? 나무가 부러지거나 대들보와 널빤지가 헐거워지는 경우도 있습니다… 그러나 문제가 해결되지 않으면 이런 종류의 것들은 종종 수리할 수 있습니다.”
Waldus는 이 프로젝트가 네덜란드에서 독특하다고 말합니다. 이전에는 이렇게 크고 역사적인 선박이 인양된 적이 없으며 여전히 비교적 좋은 상태를 유지하고 있습니다. "우리는 이 분야의 진정한 선구자이며 이렇게 환상적인 발견이 다시 이루어지기까지는 수년이 걸릴 수 있다고 생각합니다."
톱니바퀴는 2월 10일에 해제됩니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하세요.
