에도 막부의 외교 및 무역 정책 [고립국]

에도 시대의 유명한 외교 정책으로 [ 사코쿠 ] 일반적으로 알려져 있습니다.

중국, 네덜란드를 제외한 다른 나라와의 교류를 기피하며, 세상과 단절된 삶을 살았다는 이미지가 아닌가?

그러나 최근 연구에서는 이러한 견해에 의문을 제기했습니다.

에도막부의 대외정책

에도 시대 초기에는 슈인센 무역을 통해 외국과 무역을 했으나, 무역 체제의 붕괴와 기독교인의 증가를 우려하여 1641년에 무역을 제한했습니다.

이것은 친숙한 [ 사코쿠 】이다.

이 정책으로 인해 네덜란드와 중국만이 교역할 수 있고, 접점은 나가사키뿐이다. 그러나 최근에는 마쓰마에 번, 쓰시마 번, 사쓰마 번 으로도 접점이 생기고 있습니다. . 의 무역을 포함해 4개가 있었다고 한다.

고립된 국가의 무역 창구 4개(4개)

최근에는 [ 입 4개 ] 라고 합니다.

나가사키구치 ⇒ 청나라에 맞서 네덜란드와 중국 사이에 막부의 통제 하에 무역이 이루어졌다.

쓰시마구치 ⇒ 이 씨 한국의 창구에서는 쓰시마번의 소우 씨가 무역의 중도 구제역을 맡았다. 에도 시대에도 쓰시마번은 그 권한을 계속 부여받아 막부의 외교를 한국에 전달하는 역할을 했다.

사츠마구치 ⇒ 류큐를 통한 무역이 인정된 것은 사쓰마번이 류큐왕국의 창구에서 류큐왕국을 점령하고 통치했기 때문이다.

에조구치 ⇒ 아이누의 창구에서는 마쓰마에 가문의 마츠마에 씨가 에조에서 북방 무역에 종사했고, 그 권한은 에도 시대에도 계속 이어져 마쓰마에 가문의 수입의 대부분은 북방 무역에서 지원되었습니다.

시간이 흘러 도쿠가와 막부 말기에 중국을 거쳐 여러 나라의 선박이 일본으로 들어왔습니다. 그러다가 페리의 도착과 함께 에도막부는 차례로 무역 제한을 해제했습니다.

에도막부의 대외정책의 배경

슈인센 무역의 시대

에도 시대 초기는 슈인센 무역이 가장 활발했던 시기였습니다.

에도 시대는 고립의 이미지가 강했지만, 초기에는 많은 일본인이 적극적으로 바다를 건너 동남아시아 국가들과 무역을 하는 글로벌 시대였습니다.

원래 막부선은 해외 여행 허가증인 붉은 인장이 찍힌 무역선으로, 무로마치 시대부터 에도 시대 초기까지 활약했다. 슈인센의 주요 목적지는 필리핀, 베트남, 캄보디아, 인도네시아 등 현재의 동남아시아 지역이었다.

동남아시아 각지에는 무역을 돕는 일본인들이 정착한 도시가 있으며, 적어도 에도 시대 초기까지는 세계적인 경제 활동이 있었다고 할 수 있습니다.

호쇼센 무역의 시대

이 무렵부터 점차적으로 특정 다이묘나 유력 상인들만이 인감 발행을 받아들이게 됩니다. 따라서 각 지역의 일부 다이묘와 막부 가신들이 인장도 없이 무단으로 거래를 하는 것은 당연합니다.

1628년, 스페인 함대에 의해 슈인조가 불타고 슈인조가 약탈되는 사건이 발생했습니다. 휴대는 금지되어 있으며, 해외 여행을 하는 사람은 경로제를 휴대하고 나가사키 현무원에게 나가사키 여행 허가증을 발급받아야 합니다.

이로써 호쇼의 휴대가 완전히 의무화되어 슈인센 제도는 사라지게 됩니다.

이러한 호쇼를 실은 무역선을 호쇼센이라고 합니다.

기독교의 증가

슈인센 제도의 붕괴와는 별개로, 국내 기독교인의 증가는 막부에게 우려의 원인이 되었습니다.

1549년 프란시스 하비에르에 의해 기독교가 소개된 이후, 기독교는 서일본 전역에 퍼졌습니다. 그러나 그 가르침이 일제의 통치에 적합하지 않다고 생각한 도요토미 히데요시는 1587년에 선교사를 추방하는 법령(바테렌 칙령)을 반포했습니다.

이 기독교인 탄압 정책은 에도 막부에 계승될 것입니다.

1613년에는 전국적으로 기독교 신앙을 금지하는 금지령이 내려졌습니다.

1637년에는 시마바라의 난이 일어나 기독교인에 대한 탄압이 더욱 심해졌고 후미에, 슈몬아라타메, 데라우케 제도 등의 조치가 취해졌습니다. 이런 식으로 많은 기독교인들이 기독교를 버립니다.

해외여행 금지 및 외국선박 입항 제한

위에서 언급한 바와 같이 에도 시대 초기에 우리는 슈인센 무역 체제의 붕괴와 기독교인의 증가라는 두 가지 문제에 직면했습니다. 이에 에도막부는 1633년 호쇼센 이외의 해외여행을 금지하고 5년 이상 해외에서 생활한 사람의 귀국을 금지했다.

더욱이 1635년에는 모든 일본인의 해외 여행과 일본 귀국이 금지되었습니다.

해외여행 금지 입니다. 허가 없이 귀국한 사람은 사형에 처하는 등 엄중한 처벌이 규정됐다. 이로써 일본인들은 더 이상 해외로 나가지 않게 되었고, 이제 일본에 도착하는 외국선박을 통해 외국과의 무역이 이루어지게 되었다.

반면, 동남아시아 국가의 재팬타운에 살았던 일본인들은 집으로 돌아가지 못하고 그대로 버려지게 된다.

1639년에는 포르투갈 선박의 입항이 금지되었고, 유럽의 유일한 무역선은 네덜란드 선박이었습니다. 1641년에는 히라도의 네덜란드 무역소가 데지마로 이전되었습니다.

그 결과 에도 시대의 해외 무역 체제는 [ 고립 정책 ] 설립되었습니다.

명청의 해진정책과의 비교

1641년 이후 고립됐다고 전해지는 일본의 해외 무역 제도는 명·청 대륙 시대의 해외 여행과 무역을 금지하는 정책이다. 하이진 정책 와 비교될 수 ​​있습니다.

<스트롱> 1371 명나라 Wokou를 단속하기 위해 Haijin Policy 에서 이루어졌고, 주변국과의 교역은 조공으로만 제한되었으며, 민간 상선의 입항도 금지되었다. 그러나 밀수 단속에 실패하고 워코우의 활동이 활성화되면서 1567 혜진이 들어올렸다.

청나라에서는 대청산 명나라 남부와 대만의 군대를 통제하는 데 사용되었습니다. 가 발령되고 해안 주민을 내륙으로 이주시키는 정책이 시행되지만, 대만의 세력이 안정되면 이 정책은 완화될 것이다.

그러면 1757년 무역항을 광저우의 한 항구로 제한하는 해상 금지 정책을 가지고 있습니다.

이 정권은 아편전쟁 이후 1842년 난징조약이 체결될 때까지 지속되었다.

에도시대 말기의 외교정책

1757년 이후의 상황은 일본이 네덜란드, 중국과의 무역항을 나가사키로 제한하고, 페리의 도착으로 체제가 붕괴되는 상황이다.

에도 시대 후반에는 일본 근해에 외국 선박이 자주 등장합니다.

따라서 막부는 외국 선박 격퇴 칙령 그리고 외국 선박을 모두 몰아내기로 결정하고, 외국인이 일본에 상륙하면 체포해 총격을 가하도록 명령했다.

1842년 아편전쟁에서 중국이 영국에 패하자 상황은 완전히 바뀌었고 막부는 위기감을 느꼈다. 다만, 외국선박이 도착하면 연료를 인계하고 돌려받도록 하겠습니다. 장작물 공급 명령 로 변경되었습니다.

그 후 페리가 중국을 거쳐 우라가에 도착했을 때 1854 가나가와 조약 1858 시모다와 하코다테 두 항구 개항 일미수호통상조약 시모다, 하코다테 외에 가나가와, 나가사키, 니가타, 효고 열릴 예정입니다.

그 후에는 다른 외국과도 유사한 조약을 체결할 것입니다.

따라서 1641 [ 사코쿠 이후 계속되어 온 해외 무역 시스템 ] 끝났습니다.