16세기부터 바르바리 해적행위 현상이 특히 오스만 제국이 제공한 자금 조달과 지원으로 인해 알제와 같은 해안 지역에서 그라나다 왕국 인구에 대한 공격이 증가하면서 풍토병이 되었습니다. 이 불법 복제에 맞서 싸우기 위해 카스티야는 북아프리카의 여러 요새를 점령했으며(1497년 멜릴라, 1505년 마잘키비르, 1509년 오란, 1509년 트리폴리, 1510년) 카를로스 5세 통치 기간 동안 갤리선 함대는 재무장되고 강화되어 새로운 충돌이 일어났습니다. 튀니지의 베르베르인과 함께(1535년 튀니지의 날 ) 및 알제(1541년 알제의 날 ) 그리고 새로운 지중해 방어 전략을 적용합니다.
펠리페 2세의 통치 기간 동안 많은 광장이 손실되었으며, 소위 "스페인의 갤리선"으로 이탈리아와 이베리아 반도 해안의 방어를 강화하기 위해 두 개의 분대로 나누어졌습니다. 제노바인 후안 안드레아 도리아 , 시칠리아 수로를 통제하고 이탈리아 남부 및 동부 해안을 지원하고 방어하기 위해 메시나의 시칠리아 광장에 집중되었습니다. 다른 분대는 Juan de Mendoza가 지휘했습니다. 해적을 제거하고 레반트와 북아프리카를 돕고 서부 지중해 섬을 통해 연례 여름 캠페인을 수행하려는 목적으로 사르데냐에 집중되었습니다. 이 마지막 편대는 28개의 갤리선으로 구성되었습니다. 스페인 편대 12척, 나폴리 편대 6척, 안토니오 도리아 후작 편대 6척, Bendineli Sauli 편대 2척, Estefano de Mari 편대 2척.
1562년 7월, 베르베르인들은 북아프리카의 마지막 요새 중 두 곳인 오란(Oran)과 마잘키비르(Mazalquivir)를 포위하기 시작했고, 이를 위해 필리프 2세는 후안 데 멘도자(Juan de Mendoza)에게 가서 두 곳을 모두 구출하라고 명령했습니다. 따라서 재보급을 위해 함대가 말라가로 여행을 시작했고, 그곳에는 군인 2,100명, 선원 1,250명, 노잡이 3,600명, 오란 군인의 아내와 가족이 추가되어야 했습니다. 난파선으로의 여행이었습니다.
말라가에서 보급을 마친 후 분대는 순풍을 기다렸으나 10월 18일 오후 7시부터 악천후로 인해 따끔거리기 시작했습니다(이슬비가 대회 내내 지속될 예정임). 말라가 항구가 동쪽 바다에 있다는 사실을 알게 된 멘도사는 그 도시를 버리고 라 에라두라 만으로 가라고 명령했습니다. . 이것은 선원, 해적, 심지어 Mendoza 자신에게도 잘 알려진 만이었습니다. Mendoza는 이미 두 차례에 걸쳐 그곳에서 편대를 구했습니다. 서쪽에는 Cerro Gordo가, 동쪽에는 Punta de가 보호해 주었기 때문에 피난처를 제공했습니다. 라 모나. .
그러나 처음부터 문제가 발생하기 시작했습니다. 항구에서 노를 저어 현재의 린콘 데 라 빅토리아(Rincón de la Victoria) 주변으로 몇 킬로미터 전진한 후, 동풍이 사라지고 육지에서 불기 시작하여 갤리선 중 하나가 나폴리탄으로 향하게 되었습니다. , 말은 스페인 함대의 소버린을 공격하여 견인해야했습니다. 바람이 남서쪽으로 잠시 쉬었다가 네르하 주변에서 다시 동쪽으로 불어 갤리선이 노의 힘으로 다시 이동하여 마침내 라 에라두라에 도착했습니다.
다음 날 오전 10시경, 배들은 만의 동쪽 부분에 위치를 잡기 시작했고, 이미 하늘이 맑아지기 시작했고 푼타 데 라 모나(Punta de la Mona)가 보이기 시작한 11시경에 작전이 끝났습니다. 그들을 보호했습니다. 짜증나고 위험한 동풍으로부터. 30분의 휴식 시간이었습니다. 남서풍이 돌아와서 강한 폭풍을 가져왔습니다. :거의 100km/h의 바람, 6~9미터의 파도. 자연이 함대를 뒤흔드는 속도와 힘으로 인해 닻을 내릴 시간도 없었고, 갤리선은 서로 밀리고 푼타 데 라 모나(Punta de la Mona)의 절벽에 부딪히게 되었습니다. Santángel호는 방향타를 잃어 해변으로 끌려갔습니다. 후원자와 말은 스스로를 켰습니다. Bárbola는 바위와 충돌하여 해변으로 끌려갔습니다. Mendoza가 지휘하는 배인 La Capitana는 파도에 부딪힐 때까지 파도에 부딪혔습니다. 사람들이 바다에서 헤엄치려고 했으나 바다 밑바닥으로 인해 통나무와 떠다니는 모든 물체가 계속 충돌하여 많은 사람이 죽었습니다. 후안 데 멘도사는 수영을 하려던 중 배의 돛대에 머리를 부딪혀 바다 밑바닥으로 끌려가면서 사망했습니다.
오후 4시에 폭풍이 잠잠해졌을 때 28 척의 갤리선 중 25 척은 바다 밑바닥에 남아 있었고 스페인 함대에 속한 3 척인 Mendoza, Sovereign 및 San Juan 만 구했습니다. la Mona가 시작된 직후. 폭풍. 인명 피해가 얼마나 되었는지 알기는 어렵지만, 라 카피타나에서 구조된 사람은 총 400명 중 5명이라는 것만 알면 충분하다. 가장 운이 좋았던 사람들은 갤리선 노예들이었습니다. 3,600명 때문에 그들은 멘도사의 석방 명령 덕분에 1,740명을 구할 수 있었지만 나중에 그들은 다시 붙잡혀 갤리선에 다시 넣어질 것이었습니다.
Oran과 Mazalquivir의 도움을 받기로 예정된 스페인 갤리 함대가 단 3시간 만에 파괴되면서 베르베르인들이 두 장소를 모두 포위하는 포위 공격에 새로운 자극을주었습니다. 그들을 돕기 위해 안드레아 도리아(Andrea Doria)의 지휘하에 메시나에서 편대의 일부를 보내 메시나 해협을 지키고 오스만 편대를 감시하는 편대와 바르셀로나와 제노아에서 모일 수 있는 편대를 약화시켜야 했습니다. , Álvaro de Bazán과 고 Juan de Mendoza의 사촌인 Francisco de Mendoza의 지휘하에 있습니다. 이 편대는 두 방면의 포위 공격을 성공적으로 해제하고 불과 10년 후 레판토 전투(1571)에서 오스만 군대를 격파했지만 라 에라두라의 난파로 인해 두 개의 주요 요새와 이는 지중해 중부에서 스페인 해군의 저항과 작전성을 긴장시켰습니다.
참고문헌
Fernández Duro, C. (1867):스페인 무적함대의 난파선 . 마드리드.
가르시아 카스트로, F.J. (2018) 데스페르타 페로의 “지중해에서 스페인 해군의 기원” 특집 14.
Sánchez-Laulhé, J.M. 및 Del Carmen Sánchez, M.(2012) Boletín AME의 "1562년 La Herradura(Almuñécar)에서 난파된 스페인 갤리선 함대의 기상학" 38.
