4,000여년 전에 이집트인들은 파피루스 배를 타고 지중해를 건너 흑해에 도달할 수 있었습니까? 만장일치와는 거리가 먼 이 가설을 테스트하기 위해 연구자들은 불가리아에서 재구성한 보트에서 이 오디세이를 시도할 준비를 하고 있습니다.
2019년 7월 25일 불가리아 벨로슬라프에서 전체가 갈대로 만들어진 "아르보라 IV" 본당
불가리아 해안 바르나 근처 벨로슬라프에서 국제 팀이 끈기 있게 모인 롱십 모양의 신도석인 '아르보라 IV'가 2019년 8월 중순 출발 예정에 앞서 곧 진수될 예정입니다. 독일 연구원 도미니크 괴를리츠(Dominique Goerlitz)에 따르면, 프로젝트 초기에 이집트인들은 기념비적인 피라미드 건설에 필요한 금속을 얻기 위해 지중해를 건너 흑해까지 건너갔습니다.
신석기 시대의 교차점
이 가설은 과학자들 사이에서 합의를 이루는 것과는 거리가 멀지만(상자 참조), 괴를리츠 씨에 따르면 그리스 역사가 헤로도토스의 저서에서 인정을 받은 것입니다. 현 시점에서 "아르보라 4세를 통해 우리는 신석기 시대 말부터 이러한 무역이 가능했다는 것을 증명하고 싶다 "라고 그는 AFP에 설명합니다. 남은 것은 보트를 만드는 것뿐이었습니다. 2007년 대서양 횡단 시도를 포함하여 이미 세 가지 유사한 프로젝트를 수행한 이 독일 실험자에게는 거의 일상적인 일이었습니다. 뉴욕, Arbora III는 거의 도달했습니다. 바다에서 56일을 보낸 후 폭풍의 희생양이 되기 전 아조레스 제도.
이전 프로젝트에서 연구원은 볼리비아 안데스 산맥의 티티카카 호수 출신 아이마라 인디언, 페르민 리마치(Fermin Limachi)와 그의 아들 유리(Yuri)의 프로젝트 관리에 의존했습니다. 이들 부족은 오늘날까지 보트 제작 기술, 심지어 인공 섬까지 배양해 왔습니다. 갈대에서. 결과는 매우 인상적입니다. 길이 14m의 Arbora IV는 두 개의 대형 캐빈을 통해 견고함과 상대적인 편안함을 선사합니다. 나무 돛대를 갖추고 있으며 62제곱미터와 40제곱미터 크기의 리넨 돛 2개를 갖추고 있습니다. 묶음으로 사용되는 12톤의 갈대를 묶는 데 총 2km의 로프가 필요하다고 명시되어 있으며, 페르민 리마치(Fermin Limachi)는 페르민 리마치(Fermin Limachi)의 아버지 호세(José)가 1970년 노르웨이의 토르 헤이어달(Thor Heyerdahl)의 Râ II 모험에 참여했다고 명시하고 있습니다. 실험적인 해양 고고학. 고대 이집트인들이 사용했던 파피루스가 더 이상 충분한 양으로 자라지 않았기 때문에 아르보라 IV는 티티카카 호수에서 수입한 토토라 갈대를 사용하여 지어졌습니다.
갈대보다는 나무
오래된 항구의 발견과 "홍해의 파피루스"가 제공하는 정보는 최근 몇 년간 이루어진 가장 위대한 고고학적 발견 중 하나입니다(Sciences et Avenir 참조). n°857, 2018년 7월) 이전에 생각했던 것과는 달리 이집트인들이 기원전 3000년부터 바다와 조선소를 훌륭하게 지배했다는 사실을 입증할 수 있게 되었습니다! 피라미드 건설이라는 기념비적인 사업은 해상 활동 폭발의 근원입니다. 나일강이든 홍해이든 대부분의 보트는 원자재 운송을 위해 만들어졌습니다. 특이점:그들은 예비 부품으로 국가의 한 지점에서 다른 지점으로 운송되는 해체된 목조 보트였습니다. 이를 위해 이집트인들은 장부와 장붓구멍, 합자로 조립하는 이중 건축 기술을 사용했습니다. 땋은 파피루스 밧줄은 판자든 프레임 요소든 보트의 여러 부분을 함께 묶습니다. 이집트에 충분히 큰 나무를 부여하지 않은 신들은 바다와 강 모두에서 항해하도록 의도된 이 "수 놓은 배"를 가나안 땅에서 수입한 아카시아와 백향목으로 만들었습니다. (레바논) 또는 키프로스. 1952년 발굴된 케옵스의 대형 장례선의 경우가 그렇다. 길이가 43m로 아비도스와 아부 라와시 유적지에서 발굴된 배와 맞먹는다. 각 부품에는 쉽게 조립할 수 있도록 번호가 매겨져 있습니다.
미니 공기실
이제 목표는 편주가 향후 목표인 크레타섬을 횡단하는 약 700해리(1,300km) 동안 위험을 피할 수 있는지 확인하는 것입니다. "가장 중요한 질문은 이 파피루스 보트가 키클라데스 제도와 에게해의 맹렬한 바람을 견딜 수 있는지 여부입니다 "라고 Goerlitz씨는 인정합니다. 발사 후 며칠 동안 보트를 구성하는 갈대는 5톤 이상의 물을 흡수하게 되며, 이는 보트의 밸러스트와 향후 바다에서의 안정성을 보장할 것이라고 연구원은 강조했습니다.
그에 따르면 겉보기에 초보적인 기술에도 불구하고 보트는 갈대가 제공하는 "수십억 개의 작은 공기 챔버가 있고 한꺼번에 부서지거나 가라앉을 수 없습니다"를 제공하기 때문에 비교할 수 없는 부력을 가지고 있습니다. .> ". 현대에는 8개국의 자원 봉사자로 구성된 승무원이 항해하는 동안 다른 선박과의 충돌을 방지하는 데 필수적인 위성 및 무선 통신 수단을 갖게 됩니다. "통과하는 것은 완전히 오만하고 어리석은 일입니다. "라고 Goerlitz 씨는 믿습니다. "넓은 바다의 폭풍보다 화물선이 더 위험합니다 ".
자발적으로 이 프로젝트에 참여하고 있는 42세의 네덜란드 전기기술자 Mark Pales는 Arbora IV가 제공하는 안전성에 대해 의심의 여지가 없다고 말합니다. "절대 가라앉지 않을 것이라고 100% 확신합니다 "라고 그는 주장한다. 최악의 경우 "떠 있는 한 구조용 뗏목 역할을 할 것이다 ". 35세의 독일 자원봉사자인 Heike Vogel도 탑승에 대한 조급함을 숨기지 않습니다. "저에게 매우 흥미롭고 독특한 경험이 될 것입니다 "라고 강조했습니다.
