오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal) - 현대 항공 교통의 선구자

오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)은 인류 최초의 성공적인 비행가로 간주됩니다. 열정으로 세상을 떠난 항공 선구자는 2,000회 이상의 비행 시도를 완료했습니다. 1896년 8월 9일 비행 중에 Anklamer 출신이 추락했습니다.

스테파니 그로스만

"황새는 우리 마음 속에 날아가고 싶은 욕구를 자극하고 이 예술의 교사 역할을 하고자 하는 욕구를 자극하기 위해 특별히 창조되었다는 인상을 주고 싶을 정도입니다." Otto Lilienthal은 그의 "과학에 관한 고전 문헌"에서 비행에 관한 시적 대사를 반복적으로 삽입했습니다. 그는 새의 비행 기술에 매료되어 실험의 모델로 사용했습니다. 19세기에 Otto Lilienthal은 항공의 선구자로 간주되었습니다. "공기보다 무거운" 비행 원리에 대한 그의 연구, 날개의 개념 및 활공 비행은 현대 상업용 항공기 건설의 기초를 형성했습니다. 이론과 실제를 통해 얻은 그의 발견 중 상당수는 오늘날에도 여전히 유효합니다.

비행 시도는 이미 어린 시절에 중요한 역할을 합니다

Karl Wilhelm Otto Lilienthal은 1848년 5월 23일 Anklam에서 여덟 자녀 중 첫째로 태어났습니다. 그의 아버지인 포목업자 구스타프 릴리엔탈(Gustav Lilienthal)은 수학적, 기술적으로 재능이 있는 사람입니다. 사업가로서 그는 다소 덜 성공했습니다. 캐롤라인 수녀는 드레스덴과 베를린에서 음악을 공부했습니다. 오토의 13번째 생일 직전에 그의 아버지가 갑자기 사망한다. 경제적 어려움에도 불구하고 어머니는 자녀에게 좋은 교육을 제공하려고 노력합니다. 1856년부터 Otto와 한 살 어린 그의 형제 Gustav는 Anklam의 고등학교에 다녔습니다. 이 시간에도 형제들은 새들의 비행을 꼼꼼하게 연구하고 있으며, 비행 테스트와 실험에도 참여하고 있다. 오토 릴리엔탈은 14세 때 이미 팔에 묶을 수 있는 날개를 만들고 있었고 처음으로 비행을 시도했습니다. 오토와 구스타프는 평생 동안 프로젝트와 발명을 통해 긴밀하게 연결되어 있습니다.

오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal), 새의 비행에 관한 최초의 논문 출판

Otto Lilienthal은 처음에는 지방 무역 학교에서, 나중에는 왕립 무역 아카데미에서 포츠담에서 추가 훈련 기간 동안 실험을 계속했습니다. 무엇보다도 그는 날개를 퍼덕이는 장치를 사용하여 공기 저항을 테스트합니다. 1870년에 그가 자발적으로 프로이센과 프랑스 사이의 전쟁에 참전하면서 잠시 중단이 있었습니다. 1871년부터 그는 다양한 회사에서 설계 엔지니어로 일했습니다. 1873년에 릴리엔탈 형제는 런던에 본부를 둔 "왕립 항공 협회"에 가입했습니다. 같은 해 Otto Lilienthal은 포츠담 무역 협회에서 새 비행 이론에 관한 첫 번째 에세이를 출판했습니다. 1874년에 형제는 연을 이용한 실험을 수행하여 약간 구부러진 날개 표면의 장점을 처음으로 발견했습니다.

연습은 항공 개척자에게 도전 과제를 제시합니다

1889년부터 Otto Lilienthal은 베를린-리히터펠데에 있는 자신의 집 정원에서 연구 목적으로 황새 네 마리를 키웠습니다. 그는 공기의 움직임이 새 위에서보다 아래에서 더 느리다는 것을 깨닫고 이것이 양력을 생성합니다. 그는 이러한 이론적 기반을 바탕으로 실험을 구축합니다. 그 다음에는 열린 지형에서 비행 기계를 사용하여 서서 달리는 연습이 이어집니다. 당신은 연습해야만 비행하는 법을 배울 수 있습니다. "목이 부러지지 않고" 연습하십시오. 그러나 그것은 "비행 방법을 이해하는 경우에만" 성공할 수 있다고 Lilienthal은 1889년 "Der Vogelflug als Basis der Fliegekunst"의 서문 장에서 썼습니다. 그러나 이론을 실제로 적용하는 것은 항공 개척자에게 있어서 주요한 과제입니다. 오토 릴리엔탈은 "걸음에서 도약으로, 도약에서 비행으로"라고 전해지는 공식으로 문제를 해결합니다. 그는 먼저 바람을 거슬러 서는 연습을 한 다음 정원에 있는 다이빙 보드에서 뛰어내려 첫 번째 경사면에 도전했고, 1891년에는 공중에서 약 20미터를 활공했습니다. 베를린-슈테글리츠 근처의 모래 구덩이에서 그는 최대 80m 범위의 비행 훈련을 수행했습니다. 그리고 Rhinow 근처의 Gollenberg에서 Otto Lilienthal은 글라이딩 비행으로 최대 250m까지 날아갑니다. 시속 최대 50km의 속도에 도달할 수 있습니다.

전체적으로 Otto Lilienthal은 1893년에 개발된 일반 글라이더를 사용하여 비행 생활 동안 2,000회 이상의 비행 테스트를 완료했습니다. 그는 무게를 이동하여 날개 길이가 6.70m에 달하는 천으로 덮인 버드나무로 만든 글라이더를 조종합니다. 항공 선구자가 자신의 기계 공장에서 생산하여 500마르크에 판매하는 역사상 최초의 대량 생산 항공기입니다.

Otto Lilienthal은 Havelland의 비행 언덕에서 사고를 당했습니다.

1896년 8월 9일, 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)은 자주 그랬던 것처럼 하벨란트(Havelland)에 있는 110m 높이의 골렌베르그(Gollenberg)에 올랐습니다. 그는 이미 이곳에서 수많은 시험비행을 수행했습니다. 그러나 이 화창한 여름날, 숙련된 조종사는 기온을 과소평가합니다. 따뜻한 공기가 경사면 위로 올라가고 48세의 청년은 돌풍을 맞이하게 됩니다. 그의 글라이더가 회전하기 시작하고 더 이상 조종할 수 없으며 제동 없이 수직으로 땅에 부딪힙니다. 오토 릴리엔탈은 충돌 후 "조금만 쉬면 계속할 것"이라고 말했다. 하지만 베를린 대학병원으로 이송됐을 때 혼수상태에 빠졌고 결국 부상으로 하루 뒤 숨졌다.

라이트 형제와 같은 항공 선구자들의 롤모델

오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)은 비행 개척자이자 선구자로 기억됩니다. 1894년에 그는 자유 비행의 가능성이 "우리의 모든 조건에 변화"를 가져올 것이라고 확신하는 편지를 썼습니다. 그 책에서 그는 또한 자신의 노력이 성공할 것으로 예상되는 효과로 "세계 항공 교통"을 예언합니다. Otto Lilienthal은 사망 후 처음에는 조국에서 잊혀졌으나 Wright 형제와 같은 다른 항공 선구자들에게 영감을 주었습니다. Wilbur Wright는 1912년 9월 사후에 "Aero Club of America Bulletin"에 게재된 에세이에서 "19세기 비행 문제를 다룬 모든 사람들 중에서 Otto Lilienthal은 의심의 여지 없이 가장 중요한 사람이었습니다."라고 썼습니다.