4개의 돛대를 갖춘 강철 범선 '세도프(Sedov)'호는 1921년 독일 킬(Kiel)에서 '막달레네 비넨 2세(Magdalene Vinnen II)'라는 이름으로 진수되었습니다. 1937년에는 거센 허리케인 속에서 가라앉을 뻔한 위기를 간신히 넘겼고, 오늘날에는 여전히 항해 중인 세계에서 가장 큰 범선 중 하나로 자리매김했습니다.
전장 117.5미터에 달하는 '세도프'호는 현재 활동하는 범선 가운데 극소수의 대형 선박에만 크기가 밀릴 뿐입니다. 하지만 1990년의 '로열 클리퍼(Royal Clipper)'나 1999년의 '씨클라우드 2세(Sea Cloud II)' 같은 신조선과 달리, '세도프'호는 세계 해양의 진정한 베테랑입니다. 4개의 돛대를 단 이 강철 범선은 1921년부터 바다를 누벼 왔습니다. 처음에는 화물선으로, 이후에는 훈련선으로, 그리고 한때는 TV 영화의 주인공으로도 활약했습니다.
'막달레네 비넨 2세'로 진수되다
1921년 3월 23일, 이 배는 킬의 크루프-게르마니아(Krupp-Germania) 조선소에서 물 위에 모습을 드러냈습니다. 당시 이 4마스트 범선의 이름은 아직 '막달레네 비넨 2세'였습니다. 1차 세계대전으로 선단 전체를 잃은 소유주 비넨(Vinnen) 해운사에게 이 범선은 새로운 시작을 위한 든든한 기반이었습니다. 배에는 처음부터 보조 디젤 엔진이 장착되어 있어, 순수 범선 대비 속도 저하는 거의 없으면서도 연료 소비는 크게 줄일 수 있었습니다. 1936년까지 '막달레네 비넨 2세'는 각종 화물을 전 세계로 실어 날랐습니다. 호주와 남아프리카 공화국, 심지어 세이셸까지 항해했으며, 폭풍우로 악명 높은 혼곳(Cape Horn)도 두 차례 돌았습니다.
화물선에서 훈련선 '코모도레 존슨'으로
1936년, 브레멘의 노르트도이처 로이트(Norddeutscher Lloyd)가 '막달레네 비넨 2세'를 인수하며 화물 겸 훈련선으로 개조했습니다. 향후 최대 60명의 장교 후보생이 함께 항해할 수 있도록 새로운 숙소가 건설되었고, 배에는 새 이름도 부여되었습니다. 1936년 8월 12일부터 이 배는 '코모도레 존슨(Kommodore Johnson)'으로 불렸는데, 이는 선실 소년에서 준장(코모도어)까지 올라간 로이트 함대 선원의 이름을 따른 것이었습니다.
아조레스 제도 앞바다에서 가라앉을 뻔하다
그로부터 몇 달 뒤인 1937년 3월 1일, 배는 역사상 가장 위험한 순간을 맞습니다. '코모도레 존슨'호가 아조레스 제도 바로 옆을 지나던 중 거대한 허리케인에 휘말렸고, 격랑이 앞갑판으로 엄청난 양의 물을 밀어 올렸습니다. 이미 선적된 곡물이 항구 쪽으로 쏠리면서 경사는 갈수록 악화되었습니다. 배는 위험할 정도로 기울다가 결국 56도까지 기울어졌습니다. 선원들은 필사적으로 짐을 옮겼지만, 200톤의 물이 항구 쪽 갑판에 고였고 승무원과 후보생 숙소에는 이미 물이 창까지 차올랐습니다. 파도는 배를 계속해서 내리치고 있었습니다.
마침내 3월 3일, '코모도레 존슨'호는 SOS 무선 신호를 보냈습니다. 두 척의 유조선이 닿아 상황이 극도로 위급하던 바다에 기름을 뿌려 파도를 잦혔고, 폭풍이 잦아들면서 손상된 '코모도레 존슨'호를 안정시킬 수 있었습니다. 탑승자들은 모두 구조되었으며, 배는 자체 동력으로 항해를 계속할 수 있었습니다.
'코모도레'에서 '세도프'로
2차 세계대전 발발을 몇 주 앞둔 1939년, 이 4돛대 범선은 독일로 돌아왔습니다. 전쟁 중에는 훈련 항해를 몇 차례 다녔을 뿐입니다. 종전 무렵에는 훗날 '크루젠슈테른(Kruzenshtern)'으로 개명된 '파두아(Padua)'와 함께 킬 피요르드에 정박해 있었고, 두 배 모두 전쟁 배상금으로 러시아에 넘어갔습니다. 이 4돛대 범선에는 1914년 북극 탐험 중 목숨을 잃은 탐험가 게오르기 세도프(Georgij Sedov)를 기리는 '세도프'라는 새 이름이 붙었습니다.
러시아 국기 아래서
배는 곧 다시 항해에 나섰습니다. 1952년부터 1957년까지 '세도프'호는 러시아 해군의 훈련선으로 남미와 남아프리카 항로를 운항했고, 1957년부터 1966년까지는 북대서양에서 해양학 연구 및 훈련선으로 활약했습니다. 1966년에는 소련 수산부가 이 4돛대 범선을 인수하여 핀란드만에서의 훈련 항해에 투입했습니다. 1967년에는 크론슈타트에서 일시적으로 운항이 중단되었으며, 이후 1975년부터 1981년까지 크론슈타트 해군 조선소에서 전면 정비와 재건을 거쳤습니다.
박물관, 훈련선, 그리고 영화 배우
그 이후 세계 최대급 클래식 범선에는 240명을 수용할 수 있는 숙소와 유리 지붕의 연회장이 마련되었습니다. 선내에는 항해 학생과 방문객이 배의 역사, 그리고 배와 같은 이름을 가진 게오르기 세도프에 대해 배울 수 있는 박물관도 자리하고 있습니다. 1989년부터는 일반인도 승무원의 일원으로 '세도프'호에 승선해 항해를 경험할 수 있게 되었습니다.
'세도프'호의 가장 화려한 무대 중 하나는 2005년이었습니다. ARD TV 영화 '파미르의 침몰(Der Untergang der Pamir)'에서 그녀는 1957년 대서양의 허리케인에 휩쓸려 침몰한 불운한 플라잉-P 라이너(Flying-P-Liner)를 연기했습니다. 이 사고로 승무원 86명 중 80명이 목숨을 잃었습니다. 아이러니하게도 '세도프'호 자신도 1937년 아조레스 앞바다에서 비슷한 참사를 간신히 모면한 바 있습니다.
독일 북부 항구 축제에서 만나다
'세도프'호는 7대양을 항해하지 않는 시기에는 종종 독일 북부를 찾습니다. 로스토크의 한자 세일(Hanse Sail)이나 킬위크(Kiel Week) 같은 항구 축제에서 이 4마스트 거함을 정기적으로 만나볼 수 있습니다.
