폴란드 인민공화국의 고위 인사들은 무엇과 헤어졌습니까?

부르주아적 사치에 대한 혐오감은 자기애가 시작된 곳에서 끝났습니다. 지위의 상징으로서의 자동차 - 어느 남자가 유혹에 저항할 수 있을까? 레닌 자신은 저항하지 않았고 폴란드 공산주의자들은 그의 모범을 따랐습니다. 특히나 국고가 공개되었기 때문에...

영국 왕실은 대표적인 자동차인 롤스로이스와 벤틀리를 좋아했다. 미국 대통령들은 캐딜락을 가장 자주 사용했습니다. 프란츠 페르디난드 합스부르크(Franz Ferdinand Habsburg)가 사라예보에서 총에 맞았을 때 그는 우아한 Graf &Stiff 자동차를 타고 운전하고 있었습니다.

소련 노동자 농민 혁명의 지도자인 블라디미르 레닌도 롤스로이스를 몰았습니다 . 전용차의 위엄을 강조하는 것은 이념적 기미를 떠나 일반적인 권력 관행이다. 또한 거친 인민 폴란드에서도 마찬가지입니다.

처음에는 천천히 그리고 소심하게 (1945-1956)

전쟁이 끝난 후 첫 몇 년 동안, 당시 고위 인사들은 대부분 독일이 노획한 차량을 운전했습니다 . 이들은 전쟁 전 가장 높은 선반의 차량이었습니다. 당시 폴란드 대통령 볼레스와프 비에루트(Bolesław Bierut)는 메르세데스 770 2대, 제플린 모델 1대를 포함한 마이바흐 2대, 그리고 12여 대 정도의 하급 차량을 보유하고 있었습니다.

전후 첫 몇 년 동안 폴란드의 청년 정부는 포획된 차량을 운전하고 있었습니다. 그 중에는 예를 들어 Adolf Hitler가 좋아했던 Mercedes 770도 있었습니다(출처:Bundesarchiv, 라이센스:CC-BY-SA 3.0).

폴란드 육군 최고 사령관이자 국방부 장관 Michał Rola-Żymierski 원수는 특히 1938년형 Cadillac을 운전했습니다 . 그는 아마도 두 대의 소련 독점 ZIS 101 자동차와 몇 대의 다른 자동차를 마음대로 가지고 있었을 것입니다. 그는 또한 때때로 770 정부 Mercedes를 사용했습니다.

1947년경, 정부 함대는 포획된 차량을 새로운 미국 차량으로 천천히 교체하기 시작했습니다. 최고위 관료(대통령 포함)에게는 뷰익을, 하급 관료에게는 쉐보레를 가져왔습니다 . Cadillacs, Fords 및 Studebakers의 여러 사본도 구입했습니다.

1948년부터 1952년까지 체코슬로바키아 회사인 Skoda는 약 100대의 Skoda VOS 자동차를 생산했습니다. 이 리무진은 120마력의 5리터 엔진을 장착하고 사회주의 국가의 최고위층 인사만을 위한 리무진이었습니다. 아마도 7~9대의 그러한 차량이 폴란드로 수입되었으며, 그 중 2대는 장갑차였습니다. 이것들은 비에루트 동지를 수송하는 데 사용되었습니다.

나머지는 폭격기를 혼란스럽게 만들었습니다. 안제이 클림(Andrzej Klim)의 책 '카바레처럼'에서 인용되었습니다. PRL의 삶의 사진 "Leopold Tyrmand는 그들에 대해 실제 테러로 썼습니다. 바르샤바 운전사: 교통 규칙을 준수하지 않으며, 조금만 문지르면 일반 자동차가 쓰레기로 변합니다.

Skoda VOS 비무장형(저자:Ralf Roletschek, 라이센스:CC BY-SA 3.0).

1940년대와 1950년대에 접어들면서 소련 독점 ZIS 110 차량이 폴란드에 등장하기 시작했습니다. 그 당시에는 이념적으로 완벽한 자동차였습니다. 명성이 높고 편리하며 소련에서 제조되었습니다 . 가장 중요한 고위 인사들에게 제공되었습니다. 비에루트 대통령은 이 차 중 하나를 운전하고 있었습니다. 흥미롭게도 그의 경호원(여러 대의 자동차)이 쉐보레를 운전했습니다.

고관들이 도약하기 시작하다(1956~1970)

1956년 3월, 비에루트는 의문의 죽음을 맞이했고, 6월과 10월 사건 이후 브와디스와프 고무우카(Władysław Gomułka)가 이끄는 새로운 팀이 권력을 잡았습니다.

그는 모든 사치의 적이었습니다. 은 감자와 블랙 푸딩만 먹는 것을 선호했으며, 사업상 사다리 카트를 몰곤 했습니다. 그럼에도 불구하고 그의 사무실 위치로 인해 그는 적절한 차량을 타고 이동해야 했습니다.

Zgorzelec의 폴란드-독일 국경 협정에 서명한 날의 ZIS 110 차량 칼럼(출처:Bundesarchiv, 라이센스:CC BY-SA 3.0).

반면에 신 다음으로 두 번째인 총리인 유제프 시란키에비츠(Józef Cyrankiewicz)는 자동차를 아주 좋아하는 사람이었습니다. Andrzej Klim은 자신의 책에서 다음과 같이 썼습니다. 물론 그는 서양 브랜드를 좋아했습니다. 그는 Mercedes를 운전하는 것을 좋아했습니다 및 시트로엥 . 물론 그는 국가 예산에서 자신의 열정에 자금을 조달했습니다.

새로운 통치자의 출현은 몇 년 전에 구입한 정부 차량의 상당히 심각한 고갈과 동시에 일어났습니다. 그래서 새로운 차량을 구입하기로 결정했습니다. 1950년대 후반에 정부의 요구에 따라 약 20대의 독점 Mercedes 300 "Adenauer" 차량이 수입되었습니다. .

또한 당 고위 인사들이 개인적으로 사용하도록 고안된 3대의 4도어 컨버터블 자동차도 있었습니다 . 국무원 장기 의장을 포함해 알렉산더 자와즈키(Alexander Zawadzki)도 그 중 한 명을 탔습니다. 흥미롭게도 이 자동차 중 하나는 몇 년 전에 발견되어 현재 룩셈부르크의 개인 소장품으로 보관되어 있습니다.

메르세데스 300 "아데나워". 당 고위 인사들은 그러한 차량을 운전했습니다(저자:Ra Boe, 라이센스:CC BY-SA 3.0).

1950년대와 1960년대에는 포즈난 국제 박람회 박람회가 완료된 후 장관 협의회에서 박람회에 전시된 모든 자동차를 구입하는 것이 관례였습니다. 이런 식으로 매년 고위 인사들은 몇 대의 고급 자동차와 12대 정도의 중산층 자동차를 받았습니다. 일부는 장관급 함대에 남아 있었고 다른 일부는 고위 관리에게 판매되었습니다.

예를 들어, 1957년에는 스포츠용 Mercedes 300 SL이 박람회에 전시되었습니다. 행사 종료 후 국무장관실이 구입해 시란키에비츠 총리에게 넘겨졌다. Cyrankiewicz에는 스포츠용 Jaguar E-type도 있었습니다 , 아마 박람회에서도 나왔을 거예요 . 그의 아내 Nina Andrycz도 재규어를 몰았으며 X 모델만 운전했습니다.

언론에 보도되고 TV와 Film Chronicles에 방영되는 공식 국가 방문 및 국가 축하 행사를 위해서는 대표적이고 "정치적으로 올바른" 자동차가 모두 필요했기 때문에 1960년대 초부터 사람들은 때때로 몇 대를 구입하기 시작했습니다. 시간, 소련 자동차 GAZ-13 Czajka.

Cyrankiewicz 총리는 외국 자동차를 좋아했습니다. 그가 인수한 차량 중 하나는 Mercedes 300 SL이었습니다(저자:Ashley Pomeroy, 라이센스:CC BY-SA 3.0).

폴란드 육군의 최고 장군들은 Chevrolet, 소련 GAZ-12 ZIM 차량 및 Mercedes 차량을 좋아했습니다. 하급 장교들은 소련 볼가에 만족해야했습니다. 1964년 폴란드 건국 20주년 기념 열병식에서 폴란드군 최고 사령관들이 소련 ZIL-111 컨버터블 차량 두 대를 타고 퍼레이드를 받았습니다.

언론은 국가 및 당 고위 인사의 고급 자동차에 대해 글을 쓰는 것이 금지되었습니다 그리고 텔레비전은 그들을 촬영하는 것을 금지합니다. 공식적으로는 모든 것이 조잡하고 금욕적이며 정치적으로 올바르다고 여겨졌습니다. 이에 대해 험담하는 것도 효과적으로 처벌되었습니다.

전속력으로 전진하세요! (1971 - 1981)

1970년 12월 해안에서 유혈 진압된 노동자 시위는 폴란드의 "노동자" 당국을 위태롭게 했습니다. Gomułka와 Cyrankiewicz 및 그들과 밀접하게 관련된 사람들은 권력에서 제거되었습니다. 에드워드 기에렉(Edward Gierek)이 폴란드의 새로운 통치자가 되었습니다.

이 기사는 무엇보다도 Andrzej Klim의 책 “Jak w kabaretcie. 폴란드 인민 공화국의 삶을 담은 사진”(폴란드 과학 출판사 PWN 2016).

전임자들과 달리 그는 '서방개방', '인간의 얼굴을 한 사회주의', '정부와 사회의 우호협력' 등 많은 친사회적 개혁을 추진했다. 폴란드에서 "코왈스키를 위한 자동차", 즉 폴란드 피아트 126p의 생산이 시작된 것은 그의 노력 덕분이었습니다. Andrzej Klim이 자신의 책에서 강조한 것처럼 은 당시 Gierek의 소비주의 상징 중 하나 .

주정부는 정치적 완화와 소비주의적 생활 방식의 승인을 신속하게 사용했습니다. 말 그대로 Gierek 팀이 등장한 지 몇 달 후, 그들은 서양 자동차를 자사 차량에 도입하기 시작했습니다 그 중 메르세데스가 가장 인기가 많았습니다. 이것은 장관과 산업 노조 등 공식 메르세데스 자동차로 가득 찬 컬트 코미디 "나는 월요일이 싫다"에서 분명하게 드러났습니다.

인민 정부는 노동계급과 농민 대중을 대표했지만, 그 대표자 중 어느 누구도 "작은 것"으로 전환하지 않았습니다. 사진은 "Jak w kabaretcie"(출처:NAC) 책에서 가져온 것입니다.

그의 전기에서 Edward Gierek은 몇 년 동안 프랑스에 머물렀기 때문에 푸조가 정부 함대에 나타나기 시작했습니다. 그러나 소련 대표 GAZ-13 Chaika 리무진은 여전히 ​​공식 방문에 사용되었습니다.

자동차 "W의 경우"

인민 폴란드는 정치적으로 불안정한 국가였습니다. 사회적 봉기와 무장 폭동까지 일어났습니다 . 이를 위해 대피 차량도 준비됐다. 1970년대 말, 장갑차인 캐딜락 플리트우드(Cadillac Fleetwood)가 폴란드에 상륙했습니다. 이것은 정부 차량에 관한 가장 흥미로운 이야기 중 하나입니다.

1970년대 후반, 전문 장갑을 장착한 이 차량의 가치는 약 10만 달러였습니다 . 당시 폴란드의 평균 월급은 암시장 환율로 약 30달러였습니다. 따라서 이는 급여 3,300에 해당합니다 이는 평균 폴란드인 한 명이 275년 동안 일한 것입니다. 외환 판매에서 당시 폴란드 피아트 125p의 가격은 약 1,800달러였습니다.

이 차량의 장갑 버전은 사회적 불안이 있을 경우 Edward Gierek에 의해 수도를 떠나기로 되어 있었습니다(출처:공개 도메인).

1970년대와 1980년대에 바르샤바 Okęcie 지역의 대테러 부대장이었던 Jerzy Dziewulski는 1970년대 말에 그의 부대가 서구식 자동차를 갖고 싶은지 질문을 받았던 과정을 설명합니다. 그들의 처분. - 자동차에 대한 기아가 끊이지 않던 시절, 그러한 질문은 심지어 수사적이기도 했습니다. 물론 우리는 그렇게 하고 싶었습니다. - 이 말해요.

차량은 큰 인상을 남겼습니다. - 오프닝을 진행했습니다 [컨테이너] 그리고… 우리는 멈춰 섰습니다. 그 안에는 최고급 모델인 신형 캐딜락 플리트우드가 있었습니다! 우리는 오랫동안 숨을 쉴 수 없었습니다 - Dziewulski가 보고합니다. 하지만 그게 유일한 놀라움은 아니었습니다:

첫인상을 떨쳐버리고 나니 또 한번의 놀라움이 찾아왔습니다. 해당 자동차에는 미국 번호판이 달렸으며 전례 없는 수준의 장갑을 갖추고 있었습니다 . 그것은 매우 전문적인 장갑차였습니다. 판유리의 두께는 약 6-7cm였습니다. 문은 너무 두껍고 무거웠기 때문에 문을 열 수 있는 특수 액추에이터가 있었습니다. 바퀴에는 특수 방폭 타이어가있었습니다.

이 캐딜락은 아마도 앞서 언급한 Bierutów VOS skoda 이후 최초의 자동차였을 것입니다. 따라서 전문적으로 장갑을 갖추고 특히 폴란드 정부를 위해 준비되었습니다. 총기, 총알, 수류탄 및 모든 종류의 지뢰로부터 보호 , 미국 대사관 차량 (미국 번호판 포함)의 구성은 국민의 분노로부터 보호하는 것이 었습니다.

바르샤바 중심부의 컨테이너에 철저하고 세심하게 숨겨져서 그 사용을 기다리고 있었습니다. 바르샤바의 다른 지역에도 같은 목적으로 똑같이 흥미로운 자동차가 숨겨져 있는지 누가 알겠습니까?

억제 (1982 - 1989)

"연대"를 진압하고 계엄령을 선포한 후 당시 군 당국은 1970년대에 구입한 정부 함대의 차량을 사용했습니다.

소련 자동차 Gaz-13 Czajka는 폴란드 인민 공화국에서 수년 동안 공식 행사를 지원하는 데 사용되었습니다(출처:Bundesarchiv, 라이센스:CC BY-SA 3.0 de).

보이치에흐 야루젤스키(Wojciech Jaruzelski) 장군은 회사 차량에 대해 다소 실용적인 접근 방식을 취했습니다. 안전하고 기능적이며 눈에 띄지 않아야 했습니다. 당시 정부 차량에는 Mercedes, Peugeot, Volvo가 포함되었습니다. 소련의 랩윙은 여전히 ​​최고 등급의 공식 행사를 처리하는 데 사용되었습니다.

1980년대에는 한국 브랜드 쌍용의 승용차 SUV 여러 대(7~9대)가 군대에 투입되었습니다. 이 자동차는 군사 연구 기관의 비교 테스트에 사용될 것이라고 가정했습니다. 그러나 실제로는 폴란드 인민군 장군이 사용할 수 있는 차량이 되었습니다.

참고문헌:

1. 1957년부터 1958년까지의 "자동 모토 스포츠".
2. Andrzej Klimkąm, 카바레처럼요. 폴란드 인민공화국의 생활 사진 , 폴란드 과학 출판사 PWN 2016.
3. 1955년부터 1975년까지의 "모터".
4. 1947년부터 1950년까지의 "자동차".
5. 1945년부터 1990년까지의 폴란드 영화 연대기.
6. 2010년 6월 10일 Jerzy Dziewulski가 저자에게 한 증언
7. 2007년부터 2012년까지 진행된 Andrzej Esse와의 인터뷰
8. 2005년부터 2010년까지 진행된 Władysław Paszkowski와의 인터뷰