그들은 술고래이고 문맹이며 매독인 것으로 알려졌습니다. 그들의 활동은 거의 보편적인 경멸로 둘러싸여 있었습니다. 그들은 낮은 임금을 받고 부당한 대우를 받았습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 새로운 수혜자들이 있었습니다. 그리고 그들은 영국의 힘을 건설했습니다.
"Rule Britanio, Rule over the wave Great Britain" - 영국의 비공식 국가의 가사는 18세기 이후 바다와 바다에서 일어난 일을 가장 잘 설명합니다. 영국 함대는 의심할 바 없이 다른 국가들을 구석에(또는 오히려 가장자리에) 배치하여 국가를 자부심으로 가득 채웠습니다. 그럼에도 불구하고 자국의 해상력을 믿고 있던 사람들은 한숨을 쉬며 불평했습니다. 그들 없이는 이 성공이 불가능했을 것입니다. 선원을 위해.
1869년, 상공회의소의 의뢰로 전 세계 항구 도시의 영국 외교관들이 자국 선박의 승무원에 관한 보고서를 준비했습니다. 가장 자주 사용되는 용어는 바다늑대보다는 "술고래"였으며, "매독", "문맹", "부정직", "불복종"이 그 뒤를 이었습니다. 요약하자면, 영국 선원은 일반적으로 ... "보통의 차갑고 일하는 동물"로 인식되었습니다 . 외교관들의 의견은 영국 작가 다니엘 데포(Daniel Defoe)에 의해 확인됐다. “선원들은 일거수일투족이 잔인하다. 그들은 잔인하게 저주하고, 잔인하게 술을 마시고, 잔인하게 돈을 낭비합니다. ”
모두를 위한 맥주 바다
물론 비평가들은 적어도 부분적으로는 옳았습니다. 그러나 음주 문제에 있어서는 영국 해군의 정책이 흠이 없는 것은 아니었다. 1740년경부터 규정된 조항에서는 각 선원이 매주 최대 7갤런, 즉 거의 32리터의 맥주를 받아야 한다고 가정했습니다. 그래서 그는 하루에 최대 4.5리터의 황금 음료를 마셨습니다!
맥주는 "선원의 몸과 영혼을 하나로 묶는 바인더"라고 18세기 초 Barnaby Slush라는 가명으로 숨어 있던 작가는 인정했습니다. 흥미롭게도 17세기 중반(자메이카 스페인 사람들의 지배를 받은 후)부터 맥주 할당이 때때로 럼으로 대체되었고 나중에는 그로그로 대체되었습니다.
선원들은 마음껏 맥주를 마실 수 있었습니다... 심지어 하루에 4.5리터의 맥주도 마실 수 있었습니다!
레몬 주스를 첨가 한 물과 럼의 혼합물 인 후자의 발명품은 비타민 C 덕분에 선원의 기분을 개선하는 것 외에도 괴혈병 퇴치에 기여했습니다. 나폴레옹 전쟁 이후 선원들은 그로그만 받았습니다. 이 관행은 1970년까지 영국 해군 선박에서 계속되었습니다!
그러나 마신 음료의 양이 선원들이 끊임없이 술에 취해 돌아다녔다는 것을 의미하지는 않습니다. 배로 가져간 맥주는 알코올 도수 1~3%였다. 그래서 지금보다 훨씬 약했어요. 왜 술을 기내에 반입했습니까? 음, 장거리 여행 중에 물이 터졌습니다. 오늘도 며칠 지나 미네랄 음료를 마시면 참을 수 없는 냄새가 난다. 한편 황금보리 음료는 칼로리와 비타민도 제공했는데, 이는 상당히 균일한 메뉴에서 매우 중요했습니다.
상어가 먹은 죽
17세기 중반에 한때 함대 공급을 책임졌던 회고록 작가 Samuel Pepys는 "영국인, 특히 선원들은 무엇보다도 배를 사랑합니다"라고 썼습니다. 그러나 Foodies는 영국 해군에서 찾을 것이 없었습니다. 주식은 러스크, 죽, 소금에 절인 고기(소고기와 돼지고기)로 구성되었습니다. 후자는 다시 먹을 수 있도록 몇 시간 동안 물에 담가 두었습니다.
분명한 이유로 신선한 과일과 채소가 부족했습니다. 사람들은 항구에서 신선한 고기를 구하고 낚시를 하면서 식사의 단조로움을 깨려고 노력했습니다. 그러나 모든 선원이 요리의 참신함에 동의한 것은 아닙니다. 일부 상어 먹기를 거부 . 그들이 주장한 대로, 이 포식자들은 사람을 잡아먹습니다. 즉, 사람을 먹음으로써 그들은… 식인종이 될 것입니다.
음식 규칙은 수세기 동안 거의 변하지 않았습니다. 1878년에 작가 Konrad Korzeniowski는 단조로운 캐부스 음식으로 인해 어려움을 겪었습니다. 명성과 비평가들의 찬사를 받기 전에는 서덜랜드 공작(Duke of Sutherland)의 선원으로 복무했습니다. 그의 표준일은 "Joseph Conrad와 글로벌 세계의 탄생" 이라는 책에 설명되어 있습니다. 마야 자사노프:
그는 침대 가장자리 위로 다리를 휘두르며 밤에 쥐에게 물려 발뒤꿈치가 아팠던 그는 물받이 위로 올라갔습니다. 빠르게 헹구고 천으로 닦은 다음 조리실에 넣어 양파에서 회색 죽을 몇 방울 떠냅니다. 그는 돛에 기대어 양철 머그컵에 담긴 커피를 먹고 삼켰습니다.
이러한 불편에도 불구하고 선원들이 식량 공급 기간 동안 도둑질을 하지 않고 음식이 상하지 않은 정직한 선장을 찾았다면(습하고 곰팡내 나는 선창에서도 쉬웠음) 하루 최대 5,000kcal을 소비한다는 점을 강조할 가치가 있습니다. /강한> . 이는 오늘날 육체적으로 일하는 남성의 표준인 최대 4,500칼로리보다 훨씬 더 많은 양입니다.
Konrad Korzeniowski는 많은 선박을 사용했습니다. 그는 무엇보다도 사진에 나오는 "오타고"호의 선장이었습니다.
그러나 선원들은 12시간 동안 일했다. 그들이 식량 부족으로 인해 반란을 일으킬 수 있었던 것은 당연합니다. 1740~1820년에는 무려 62번의 반란이 일어났습니다. 그 중 13%는 부적절한 프로비저닝으로 인해 폭발적으로 발생했습니다. 가장 큰 불만은 너무 거칠게 대우받는 것이었습니다.
채찍질하는 고양이
장교들은 광범위한 체벌 무기고를 가지고있었습니다. 채찍질은 가장 인기 있는 것 중 하나였습니다. 그것은 말 그대로 가난한 사람의 등을 학살하는 9개의 끝이 달린 채찍인 무서운 "9개의 꼬리를 가진 고양이"를 겨냥한 것이었습니다. 1750년부터는 최대 벌타가 12타였지만, 당시 배의 의사가 주장한 대로 등이 "검은색과 남색의 베개처럼 부풀어오를" 정도로 충분했다.
처벌의 억제력과 교육효과를 극대화하기 위해 형벌집행을 공개적으로 실시하였다. 장교와 선원이 별도로 전체 승무원이 탑승했습니다. 피해자의 상반신은 벗겨져 돛대나 삭구에 묶여 있었습니다. 도둑들은 채찍이나 밧줄을 들고 그들을 기다리고 있던 선원들에 의해 쫓겨났습니다. 게으르거나 작업 속도가 너무 느린 사람은 소위 스타터 라고 불리는 단 한 번의 "격려적인" 로프 타격을 갑자기 받을 수 있습니다. .
최악의 범죄는 근무 중 잠들기, 불복종, 위생 부족이었습니다. 영국 해군은 청결에 집착했습니다. 이러한 방식으로 이질, 발진티푸스 등 기내에서 확산되는 질병의 재앙을 퇴치하려는 시도가 이루어졌습니다. 돛에 종사하는 사람들을 포함하여 소수의 선원만이 지속적으로 갑판을 청소할 의무에서 면제되었습니다. 기내에서 나머지 일을 처리하지 않은 사람들도 지속적으로 추적되었습니다.
영국 해군의 선박에서는 청결이 거의 집착되었습니다.
별로 효과가 없었습니다. 그가 "조셉 콘래드와 글로벌 세계의 탄생"이라는 책에서 쓴 것처럼 Maya Jasanoff와 Korzeniowski는 "끈적끈적하고 퀴퀴한 심토의 독특한 악취를 알게 되었는데, 이는 파이프 담배를 피우거나 코를 완전히 막는 것이 가장 좋은 방법입니다." 이는 방광을 대각선으로 비우는 것뿐만 아니라 몸을 자주 씻지 않고 환기가 부족하기 때문이었습니다.
익사 가능성이 있는 감옥
엄격한 규율과 열악한 생활 조건은 급여로 보상되지 않았습니다. 아담 스미스(Adam Smith)가 1776년 국부론(The Wealth of Nations)에서 쓴 것처럼, 런던을 떠나는 상선의 평균 선원은 한 달에 21-27실링의 급여를 받을 수 있었습니다. 동시에 노동자는 40~45실링을 벌고 있었다. 다른 항구에서는 바다늑대에 대한 요금이 훨씬 낮았습니다.
영국 해군 수병들은 훨씬 더 낮은 급여를 받을 수 있었고, 이는 1797년 반란으로 이어졌습니다. 영국 작가이자 사전 편찬자인 사무엘 존슨(Samuel Johnson) 박사는 "자신을 감옥에 가둘 만큼 창의적인 사람은 누구도 선원이 될 수 없다"고 지적했습니다.; 선내에서의 생활은 감옥에서의 생활이며 익사할 가능성도 있습니다. " .
그렇다면 선원들은 어디서 왔는가? 그들 중 일부는 가족 전통을 이어가며 이 직업을 선택했습니다. 다른 사람들은 모험에 대한 욕망에 사로잡혔습니다. 바다는 미지의 이국적인 땅으로의 여행, 남성의 우정, 그리고 사회적 발전을 가능하게 했습니다.
바다는 미지의 이국적인 땅으로의 여행, 남성의 우정, 그리고 사회적 발전을 가능하게 했습니다.
제임스 쿡 자신이 농부의 아들로 태어났다는 점만 언급하면 충분합니다. 그는 평범한 선원으로 바다에서 경력을 시작했습니다. 그는 결국 폐하를 섬기는 위대한 탐험가이자 선장이 되었습니다. 반면에 Konrad Korzeniowski는 영어에 대한 지식이 거의 없는 상태에서 배에서 일자리를 찾았습니다. 선장 자격증도 땄다. 이런 이야기는 드문 일이 아니 었습니다.
영국 해군에는 승무원을 보충할 수 있는 또 다른 방법이 있었습니다. 1793년에는 소위 임프레스 서비스, 즉 모집 서비스가 공식화되었습니다. 문제는 모집 담당자가 청년들을 해군에 입대하도록 설득하지 않고 거리에서 납치했다는 것입니다 . 이러한 방식으로 그들은 전쟁 중에 작업하는 데 최대 60,000명의 추가 인력이 필요한 함대의 대열을 보충하기를 원했습니다. 이미 민간 함대에 근무한 경험이 있는 남성이 가장 수요가 많았습니다.
상선을 습격하고 선원을 납치하는 신병 모집원도 있었습니다! 이 가혹한 제도는 1833년까지 폐지되지 않았습니다. 그 이후에는 바다에 남아 있기를 원하는 사람들만 폐지되었습니다.
참고문헌:
- 마야 Jasanoff, Joseph Conrad와 글로벌 세계의 탄생 , 2018 포즈난 출판사.
- E. Koczorowski, 돛대와 돛대 , 국립 출판사 1986.
- 앤드류 램버트, 항해 시대의 해상 전쟁 , 1650-1850, Harper 2005.
- B. Lavery, 선상 생활 및 조직 , Navy Records Society Publications 1998.
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