전쟁이 발발한 후, 포들라시에(Podlasie) 마을의 이 소년은 시간을 낭비하지 않고 전투기 조종석에 앉아 전투에 나섰습니다. 처음에 그는 폴란드를 놓고 독일군과 싸웠고 그다음에는 유럽 전체를 놓고 싸웠습니다. 마침내 그는 역사상 가장 유명한 폴란드 함대의 사령관이 되었습니다.
1943년 2월 3일, 타데우시 코츠(Tadeusz Kotz)가 프랑스 북부에서 격추되었을 때, 그는 자신이 다시 전투에 복귀할지 여부를 알지 못했습니다. 다양한 역경에도 불구하고 그는 피레네 산맥을 돌파하고 지브롤터에 도착하여 영국으로 이송되었습니다. 그 동안 친구들은 오랫동안 그에게 십자가를 씌울 시간을 가졌습니다. 그들은 그의 죽음을 너무나 확신했기 때문에 그가 기지로 돌아왔을 때... 사람들은 그에게 인사도 하지 않고 그를 지나쳤고, 유령을 보았다고 확신했습니다.
영국 제도로 돌아온 후 현 대위 코츠는 그 공로를 인정받아 소령으로 진급했다. 변경 사항은 더 높은 요금으로 끝나지 않았습니다. 1943년 11월 20일, 조종사는 제2차 세계대전에서 가장 유명한 폴란드 부대인 바르샤바의 303 전투비행대의 사령관으로 임명되었습니다. Tadeusz Kościuszko는 줄여서 303 Squadron이라고 불립니다. 결코 따뜻한 일이 아니었습니다.
Kotz 자신이 자신의 저서 "303. My Squadron”에서 회상한 것처럼 지휘권이 그의 손에 달렸음에도 불구하고 그는 싸움을 주저하지 않았습니다. 특히 출발 명령이 불리한 상황에서 내려졌을 때는 더욱 그렇습니다.
한번은 제11항공단으로부터 두 대의 스핏파이어를 저고도로 파리를 향해 비행하라는 명령이 내려졌습니다. 조종사는 예를 들어 공항을 포함할 수 있는 지상 목표물을 향해 사격하는 임무를 맡았습니다.
마리안 C. 쿠퍼(Marian C. Cooper) 방문 중 303 비행대 조종사(수트 차림). 폴란드-볼셰비키 전쟁에서 제7비행대를 지휘했다.
몇 년 후 Kotz는 다음과 같이 회상했습니다.
이런 경우에는 젊고 미혼인 비행사를 데려갔고, 두 번째는 저였기 때문에 스스로도 겁이 없는 것 같습니다. [...] 우리는 르아브르에서 약 20km 떨어진 곳에서 갑자기 땅에서 끔찍한 불에 빠졌습니다. Mijakowski는 라디오에서 다음과 같이 외쳤습니다.
- 알겠습니다!
[...] 우리는 바다에서 5km 떨어져 있는데 갑자기 - 맙소사! - Mijakowski의 스피트파이어는 천천히 낮아져 물에 부딪히며 폭풍우가 치는 파도 속으로 사라졌습니다. 사고 현장을 두 바퀴 돌았습니다. 중위는 공군에 의해 살해되었습니다. 안녕 그의 추억!
그러나 Tadeusz Kotz의 임무는 아직 끝나지 않았습니다. 갑자기 영국 대공 방어군이 그에게 사격을 가했을 때 그는 이미 기지를 향해 가고 있었습니다. 비행대 사령관의 스핏파이어 303은 독일 비행기와 혼동되었습니다. 그는 가까웠고 동료의 운명을 공유했을 것입니다.
Tadeusz Kotz "303. 나의 부서"의 회고록 Bellona가 방금 출시했습니다
Kotz가 지휘하는 부대는 항상 사건의 중심에 있었습니다. 명령이 내려졌을 때 조종사들은 날씨, 적의 교통 상황, 소음에 관계없이 임무를 수행했으며 각 임무가 자유 폴란드에 더 가까워졌다고 믿었습니다. 아른헴 작전은 이 길의 다음 단계인 것처럼 보였습니다.
타데우시 코츠(Tadeusz Kotz)는 1944년 9월 17일 연합군이 공수부대를 포함하는 최대 작전인 "마켓 가든(Market Garden)"을 개시했을 때 코시치우슈코 소대(Kosciuszko Squadron)를 지휘했습니다. 군인들이 착륙을 준비하는 동안 그들은 공중에서 비행기 구름으로 뒤덮였습니다. 사령관은 오전 2시에 조종사와 함께 영국 지역 상공에 비행했습니다. 몇 년 후 그는 다음과 같이 회상했습니다.
우리는 그다지 바쁘지 않았습니다. 우리 쪽에서는 공중 이점이 너무 커서 독일 비행기가 드물었습니다. 한 시간의 순찰 끝에 다른 편대가 우리를 바꿨습니다. 우리 편대는 여전히 오전 8시에 순찰 중이었고, 세 번째 순찰은 오후 2시에 이루어졌습니다. 8시에 두 번째 교대조는 위에서 공격에 맞서 우리 낙하산 병을 호위했습니다. 눈으로 볼 수 있는 한, 수백 개의 노란색과 빨간색 낙하산이 적의 영토 해안을 따라 착륙했습니다.
스핏파이어(사진:공개 도메인)
위에서는 감동적인 그림이 펼쳐졌지만 아래에서는 살인적인 싸움이 계속되었습니다. 양쪽에서 끊임없이 불이 타올랐다. 결국 착륙 장소가 잘못돼 착륙이 실패했다. Kotz의 회고록 에서 강조된 바와 같이 일부 저자들은 실패 원인을 날씨 때문이라고 비난하지만, 그날 그와 그의 조종사들은 완벽한 조건에서 비행했고 여기저기 구름이 거의 없었습니다.
303 소대가 다음 병사 호위 차례를 마쳤을 때 조종사들은 영국 해안으로 돌아왔습니다. Walcheren 섬의 높이에서 독일군은 그들에게 강력한 대공포 사격을가했습니다. 폴란드 공군은 이 "따뜻한 환영"에서 무사히 빠져나올 수 있었습니다. 또한 Tadeusz Kotz는 갑자기 비행기의 엔진이 멈췄을 때 최악의 상황이 그들 뒤에 있다고 믿었습니다.
스핏파이어의 모터는 검은 연기에 세 번이나 질식해 작동을 멈췄습니다. 그가 <303. 나의 부서>라는 책에서 언급했듯이 :
다른 선택은 없었습니다. 저는 부함장 Bruno Kudrewicz에게 명령을 넘겨주고 스스로 착륙하기 위해 돌아섰습니다. 같은 Walcheren 섬에서 이번에는 고도를 잃어 글라이더를 타고 점점 더 낮아질 계획입니다. "그냥 땅에 도착하기 위해서"라고 생각하며 스로틀로 엔진을 시동하려고 합니다.
조종사 Mieczysław Urban과 교관 Leon Powsiński(Areoklub Warszawski 소속). (사진:공개 도메인)
그의 주변에서 다시 대공포 사격이 터졌다. 독일군은 점점 더 낮아지는 조종사를 쓰러 뜨리기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 한편 고도 20m에 있는 Kotz는 이미 착륙할 장소를 찾고 있었습니다. 그는 심지어 하부 구조도 확장하지 않았습니다. 그는 끈만 조정했습니다. 비행기 엔진이 갑자기… 놀라기로 결정했을 때 그는 땅에 떨어질 준비를 하고 있었습니다.
기뻐하는 폴란드 조종사는 전속력으로 출발했습니다. Walcheren 근처에서 적 포병과 세 번째 조우를 감수하는 대신 그는 다른 공군이 Gent에 주둔하고 있는 벨기에로 향하는 경로를 선택했습니다. 그의 기계는 그 자리에서 처리되었습니다.
스핏파이어는 검은 그을음 엔진 오일로 덮여 있어 표시가 완전히 가려진 것으로 밝혀졌습니다. 그때 303비행대장은 전쟁 전부터 친구를 만났다. 1930년대 활공 비행 기록을 깬 Mieczysław Urban과 함께 Kotz는 군사 학교에 다녔습니다. 친구는 303비행대대장의 뜻밖의 만남과 큰 행복을 축하하며 프랑스산 와인 한 병을 건넸다.
Kotz는 그것을 폴란드 군의 연료를 보급받은 비행기에 싣고 이륙했으며 곧 영국 남부에 있는 자신의 기지에 도착했습니다. 동료들은 다소 슬픈 소식을 예상했습니다. 사령관이 무사히 돌아온 것이 밝혀졌고 프랑스 샴페인과 함께 그들은 많은 즐거움을 누렸습니다. 9월 25일 코츠는 편대의 지휘권을 넘겨받았다.
출처:
- 벨로나 출판사에서 최근 출간한 타데우시 코츠의 회고록 『303. My Division』.
303대대 사령관의 회고록 읽기:
