끔찍한 굉음이 66미터 길이의 증기선을 흔들었을 때, 많은 승객들은 무슨 일이 일어났는지 알았습니다. 소련 비행기들이 목적지에 도착했다는 것입니다. 폭탄이 배 측면에 구멍을 냈습니다. 겁에 질린 사람들은 스스로를 구하려고 노력했지만 요소는 모든 곳에서 압박을 가했습니다. 카를스루에는 3분만에 바닥까지 내려갔다. 그는 거의 1,000명을 데리고 갔다. 아마도 세계에서 가장 귀중한 보물 중 하나인 호박방을 포함하여 360톤의 화물도 침몰했습니다...
카를스루에는 1945년 4월 13일에 침몰했습니다. 이 배는 붉은 군대가 이 지역을 점령하기 전 동프로이센 난민을 태운 마지막 독일 선박 중 하나였습니다.
수중 묘지
1945년 1월 20일, 칼 되니츠(Karl Dönitz) 제독의 명령에 따라 독일군은 한니발 작전(Operation Hannibal)을 시작했습니다. 이는 소련군이 접근하고 있던 그단스크 포메라니아(Gdańsk Pomerania), 쿠를란트(Courland) 및 동프로이센(East Prussia)에서 해상을 통해 독일군과 주민을 해상으로 대피시키는 전례 없는 규모의 작전이었습니다. 탈출은 생명을 위한 싸움이었습니다. 프로이센의 민간인들은 강간과 살인에 직면하게 될 것입니다. 적군 병사들은 살해해야 할 타당한 이유가있었습니다. 그것은 소련에서 독일의 범죄에 대한 보복으로 여겨졌습니다. 작전은 전쟁이 끝날 때까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 나치는 약 200만 명을 서부로 재배치했습니다.
카를스루에
“이것은 사상 최대 규모의 해상 대피였습니다. 1080개 유닛이 사용되었습니다. 이 중 247명은 목적지에 도달하지 못했습니다. 발트해가 그들의 무덤이 되었습니다. 전쟁 후 약 100개의 난파선이 복구되었으며 나머지는 여전히 바닥에 있습니다. " - 칼스루에 난파선 발견자, 한니발 역사 애호가, 다이버, 사진가, Baltictech 다이빙 팀 리더인 Tomasz Stachura가 설명합니다.
한니발 작전은 성공으로 간주되지만 수천 명의 사상자를 피할 수는 없었다. 오늘날까지도 그 깊은 곳에는 러시아인들이 침몰시킨 강력한 유람선과 수송선의 잔해가 남아 있습니다. 폴란드 당국은 세 개의 가장 큰 난파선에 전쟁 무덤의 지위를 부여했습니다.
1945년 1월 30일, 강력한 유람선 "Gustloff"가 마지막 항해를 떠났습니다. 배는 오늘날의 Łeba 수준에서 바닥까지 내려갔습니다. 약 10,000명의 승객 중 900명만이 구조되었습니다. 나치는 이 비극에 너무 겁을 먹어 희생자 수를 숨겼습니다. 얼마 지나지 않아 "Gustloff"의 운명은 3,500 명이 탑승 한 수송선 "Stauben"과 공유되었습니다. 결국 1945년 4월 Rozewie에서 북쪽으로 12해리 정도 떨어진 곳에서 수송선 "Goya"가 침몰했습니다(7000명 중 약 200명이 생존했습니다). 
카를스루에 증기선의 침몰은 한니발 작전의 가장 큰 비극 중 하나이기도 합니다. “다른 대규모 부대와 달리 우리는 지금까지 카를스루에가 어디에 있는지 알지 못했습니다. 따라서 우리는 그를 찾는 임무를 맡았고 - 성공했습니다. Tomasz Stachura가 설명합니다.
깊은 곳의 죽음
증기선 카를스루에(Karlsruhe)호는 마지막 항해를 떠났을 때 이미 40년이 되었기 때문에 낡은 기계였습니다. 1945년 4월 12일, 길이 66m의 선박이 크롤레비에츠(현 칼리닌그라드) 근처의 필와바(오늘의 발티스크) 항구를 떠났습니다. 오늘날의 Świnoujście에 도달할 예정이었습니다. 토마스 스타추라(Tomasz Stachura) 말한다:
우리는 원래 Karl Dönitz 제독의 지시에 따라 Hermann Goering 연대의 병사들과 360톤의 신비한 화물을 보여주는 문서를 얻었습니다. 화물은 "반품 상품" 배를 타고 항해할 예정이었습니다. . 그러나 아마도 민간인의 압력으로 인해 1,000명 이상이 탑승했을 가능성이 높습니다. 긴급 대피가 진행되었습니다 . 
헤르만 괴링 연대 소속 군인 150명, 난민 888명, 철도 노동자 25명 등 총 1,063명의 승객이 탑승했습니다. Stachura는 다음과 같이 설명합니다:
4월 12일 배는 헬(Hel)에 도착했고 그곳에서 강력한 호위대가 증기선:4 화물선과 3명의 호위대에 합류했습니다. 호송대는 밤에도 여행을 계속했습니다. 그것은 러시아군을 탈출하기 위한 고의적인 행동이었습니다. 그러나 이것은 작동하지 않았습니다. 둘째 날 아침, 소련 정찰기 조종사가 호송대를 발견했습니다. 약 한 시간 후 첫 번째 전투 그룹:A-20 폭격기 3대(원래 Douglas DB 7 항공기 - 미국이 소련에 인도함)와 Yak-9 전투기 2대가 공격을 시작했습니다. .
화재 교환이 발생했습니다. 호송대는 스스로를 방어하고 기계 한 대를 격추시켜 큰 기쁨을 안겨주었습니다. 그러나 행복감은 시기상조였습니다. “몇 분 후 소련 비행기의 두 번째 전투 그룹이 독일 군함 위로 날아갔습니다. 카를스루에는 즉시 표적이 되었습니다. 0.5톤짜리 폭탄이 그의 항구 쪽에서 찢어졌습니다. 그것은 강력한 배의 신속한 종말이었습니다. 증기선에는 화물창 사이에 칸막이가 없었기 때문에 물이 몇 초 만에 용기를 가져갔습니다.”라고 발견자는 설명합니다. 대부분의 사람들은 탑승조차 하지 않았다고 그녀는 덧붙였습니다:
Karlsruhe는 3분만에 익사했습니다. 물이 배에 가득 차서 뱃머리가 수직으로 바닥으로 내려가 거의 1000명의 승객을 태웠습니다. 그들은 배와 함께 바닥으로 끌려갔습니다. 많은 사람들이 객실을 떠나지 못했습니다 .
Karlsruhe는 부리로 바닥을 쳤습니다. 그 결과 배의 앞부분이 하모니카처럼 휘어졌습니다. 그가 운반하고 있던 화물의 대부분이 앞으로 이동했습니다. 오늘날 이 사람들은 수심 88m의 발트해 깊은 곳에 엄청난 양의 신발과 가죽 벨트를 남겼습니다. 그러나 시체의 흔적은 없습니다. 단일 뼈가 있습니다.
발트해의 방?
Baltictech 그룹의 구성원은 2020년 9월 말 대중에게 증기선 잔해를 발견했다고 알렸습니다. Karlsruhe는 Ustka에서 북쪽으로 수십 킬로미터 침몰했습니다. Radzice 조종사의 보고서를 기반으로 이를 확립하는 것이 가능했습니다. 다이버들은 200미터 너비의 해저 스트립을 스캔하여 침몰한 선박과 일치하는 모양을 발견했습니다. Stachura는 "발트해 깊은 곳으로 세 번 잠수한 결과 이것이 배라는 것이 의심의 여지 없이 확인되었습니다."라고 말했습니다.
증기선 내부에서 발견자들은 피해자의 군사 장비 유적, 부츠, 헬멧, 벨트, 무기, 도자기 및 많은 잠긴 상자와 군용 차량을 발견했습니다. Stachura는 다음과 같이 강조합니다:
Konigsberg에서 세계에서 가장 귀중한 보물 중 하나인 호박의 방을 가져왔을 수 있었던 것이 바로 이 배였다는 몇 가지 징후가 있습니다 . 그녀가 실종되기 직전에 그녀는 Królewiec에 있었습니다. 분명히 전쟁이 끝날 무렵 독일군은 그것을 가져가 숨겼지만 다른 침몰 선박에서는 발견되지 않았습니다. 
호박방, 즉 그단스크 장인들이 호박으로 만든 완전한 궁전 장식은 프로이센 왕 프리드리히 빌헬름이 차르 표트르 대제에게 선물로 기증한 것입니다. 전쟁 중에 나치는 상트페테르부르크 근처 Tsarskoye Selo의 궁전에서 그것을 훔쳤습니다. 그녀는 Królewiec에 갔다. 1945년까지 쾨니히스베르크 성 지하 상자에 숨겨져 있었습니다. 다음에 무슨 일이 일어났나요? 그것은 알려지지 않았지만 러시아인들이 Królewiec을 점령했을 때 보물을 찾지 못했습니다. Stachura는 다음과 같이 설명합니다:
쾨니히스베르크에서 방을 철거하는 것은 동프로이센 총독인 에리히 코흐(Erich Koch)의 명령을 받았을 수도 있습니다. 코흐는 동프로이센에서 철수하는 데 확고한 반대자였습니다. 끝까지 그는 독일군이 스스로를 방어할 것이라고 믿었습니다. 그는 독일 질서의 모델이 아니었습니다. 그는 마지막 순간에 자신의 재산을 대피시켰습니다. 기차에 포장했어요. 러시아인들은 그를 철도 측벽에서 발견했습니다.
그가 소지품을 이렇게 처리했다면, 5시부터 12시까지의 방도 기억나지 않을지 누가 알겠는가. Karlsruhe는 Piława에서 탈출한 마지막 배였습니다. 보물이 이전에 빼앗기지 않았더라면 지금쯤 그 사실이 알려졌을 것입니다. 이 증기선은 위험에 처해 있습니다. .
난파선에서 폴란드 일행이 발견한 수많은 수수께끼의 상자들과 함께, 배에는 목적지에 도착한 후 육로로 계속 여행할 것처럼 강력한 호위가 있었고 차량도 실었다는 사실이 수수께끼입니다. 놀라운 발견으로 다음 단계는 무엇입니까? 신비한 상자에 무엇이 숨겨져 있는지 확인할 수 있을까요?
전체 Baltictech 팀
잠수부들은 배에 도착해 사진과 영상 자료를 만들었을 때 자신들의 역할은 끝났다고 설명한다. “비공개 팀으로서 우리는 깊은 곳에서 일할 권리도 물리적 능력도 없습니다. 배는 폴란드 측에 특정 권리를 부여하는 폴란드 경제 구역 지역에 위치하고 있습니다. 꼭 조치가 취해져서 카를스루에의 비밀이 밝혀지길 바랍니다 " - 스타추라는 말합니다. 그와 그의 동료들은 탐험가로서 명성을 얻지 못했습니다. 그들은 또한 언론의 과대광고로 대중의 관심을 끌려고 하지도 않습니다:
여기에는 현명한 조치가 필요합니다. 우리는 카를스루에가 제2의 황금열차가 되는 것을 원하지 않습니다. 후자와 달리 우리는 배가 존재한다는 것을 알고 있습니다. 우리는 거기에 있었고 보았습니다. 그 안에 귀중한 보물이 들어있나요? 이를 확인해야 합니다.
