1943년 5월 16~17일 밤, 연합군 폭격기는 적을 완전히 놀라게 했고, 나치 산업을 마비시켰으며, 독일에 공포의 정신병을 일으켰습니다. 그들은 연합군의 사기를 강화하고 서부 전선이 존재하며 붉은 군대가 혼자 싸우지 않는다는 것을 스탈린에게 증명했습니다. "제3제국 침몰"이라는 책의 저자인 Łukasz Sojka는 신비로운 체스티즈 작전에 대해 이야기합니다.
안제이 브제지에키: 1943년 5월 독일의 댐을 파괴하기 위해 수행된 체스티스 작전(Operation Chastise)은 오랜 역사를 가지고 있습니다. 장벽은 1937년 초에 처음으로 잠재적인 목표로 확인되었지만, 당신이 쓴 것처럼 "예비 분석에 따르면 폭격기 사령부는 거대한 구조물에도 손상을 줄 수 있는 무기가 없는 것으로 나타났습니다." 마침내 공격을 가능하게 만든 것은 무엇입니까?
루카스 소이카: 공격은 엔지니어 반스 월리스(Barnes Wallis)가 발명한 "유지(Upkeep)" 폭탄에 의해 가능해졌습니다. 그들은 거의 3톤에 달하는 Torpex를 채운 4톤이 넘는 거대한 강철 실린더였습니다. 적절한 비행 매개변수를 유지하면서 회전 및 낙하하는 수면에서 튕겨 나갈 수 있었고 어뢰 방지망 위로 "점프"할 수 있었으며 댐 크라운에 부딪힌 후 가라앉고 벽에 닿으면 폭발할 수 있었습니다 주어진 깊이에서. 벽에 닿은 폭탄의 폭발만이 성공을 보장했습니다.
사실, 이 댐을 파괴하는 것이 왜 그토록 중요했습니까?
목표는 실제로 당시 유럽 최대의 도시이자 산업 지역이었던 루르(Ruhr)의 산업이었습니다. 폭격의 효율성에 대한 매우 낙관적인 가정에도 불구하고, 공장 자체를 파괴하여 루르 산업을 폐쇄하는 것은 사실상 불가능하다는 사실이 빠르게 인식되었습니다. 이것이 바로 이들 공장을 "폐쇄"하기로 결정한 이유입니다. 우선, 발전소, 가스 플랜트 및 코크스 플랜트의 목록이 작성되었으며, 이를 파괴하면 지역이 마비될 수 있었지만 이는 작은 목표였으며 목록이 너무 길어 그러한 변형을 심각하게 받아들일 수 없었습니다.
그러다가 기획자들의 논의에서 처음으로 모네댐이 전력 공급원으로 등장했다. 완전히 놓친 진단이었습니다. 댐 물은 수력 발전소에 전력을 공급했지만 루르 지역의 에너지 소비량은 미미했습니다.
Duxford Imperial War Museum에 있는 오리지널 점핑 폭탄
그러나 댐에 축적된 물이 유역 경제에 얼마나 중요한지 곧 깨닫게 되었습니다. 이는 결국 댐을 파괴할 수 있는 무기를 찾는 원동력이 되었습니다.
당시 "군사적 고려와 정치적, 경제적 고려가 혼합된" 상황에서 전략적 목적으로 항공을 사용한다는 것은 신선하고 의심스러운 아이디어였습니다. 어떤 주장과 반대론이 있었나요?
항공에 의해 결정되는 전쟁이라는 개념은 제1차 세계대전 이전에 등장했지만, 처음에는 SF 작가들의 영역이었습니다. 그러나 1910년 초 Montagu de Beaulieu 경은 적의 비행선 함대가 국가의 "신경 센터"를 파괴할 경우 경제적, 사회적 붕괴의 위협에 대해 말했습니다.
윈스턴 처칠(Winston Churchill)도 이 문제에 대해 확실히 자신의 의견을 가지고 있었습니다...
처칠은 대전이 발발하기 전부터 독일 비행선의 공격에 대한 대응책을 고려하고 있었다. 해군성 제1영주로서 그는 항공 확장의 열렬한 지지자이기도 했습니다.
제1차 세계 대전 당시 독일과 영국은 모두 항공을 전략 무기로 사용했습니다. 양국은 또한 공중 폭격의 효과가 무엇인지 뼈저리게 배웠고, 이 경험에서 정반대로 다른 결론을 도출했습니다.
독일 비행선과 이후 Gotha 및 Zeppelin-Staaken 중폭격기에 의한 영국 도시 폭격은 물질적 손실을 초래하지 않았습니다. 그것은 영국의 전쟁 노력에 영향을 미칠 것이지만 섬 사회에는 충격으로 다가왔습니다.
핸들리 페이지(Handley Page) 폭격기의 공장 및 철도 시설 공습으로 인해 독일에서 비슷한 충격이 발생한 것은 아닙니다. Saar Basin에서는 그 효과가 비슷했지만. 결과적으로 비행선과 폭격기를 영국으로 보내는 데 드는 비용은 달성된 결과에 비해 불균형적으로 높았습니다.
따라서 영국에서는 전략적 수준에서 운영되는 독립적인 군대 유형으로 항공을 사용한다는 교리가 우세한 반면, 독일에서는 지상군과 긴밀히 협력하여 공군을 전술적으로 사용한다는 교리가 채택되었습니다. 인기 상승은 유럽에서 다음 전쟁이 위치상의 전쟁이 될 것이라는 믿음 에도 영향을 받았습니다. - 그러한 상황에서 상황을 뒤집는 것은 바로 폭격기 함대입니다.
Barnes Nevill Wallis가 마침내 적절한 폭탄을 만들었을 때 여전히 적절한 비행기가 있었습니다. 선택은 Avro Lancasters에게 떨어졌습니다. 이 기계에는 어떤 장점이 있었나요?
Lancasters는 의심할 여지 없이 제2차 세계 대전 당시 최고의 영국 폭격기였기 때문에 오랫동안 그들의 장점에 대해 이야기할 수 있었습니다. 그들은 높은 리프팅 능력과 우수한 성능을 가졌습니다. 조종사는 조종 특성에 대해 높이 평가했습니다. 이러한 대형 비행기의 경우 조종사가 반복적으로 수행해야 하는 매우 낮은 고도에서 야간 임무의 경우 중요하지 않은 경운기의 움직임에 매우 빠르게 반응했습니다. 지형 장애물을 피하십시오.
하지만 그들은 또한 한 가지 특정한 결함을 가지고 있었지만, 당신이 쓴 것처럼 그것에 대해 발견한 사람들은 다른 누구에게도 그것에 대해 불평할 수 없었습니다...
격추될 경우 꼬리포수를 제외한 모든 승무원은 비행기 바닥에 있는 작은 해치 하나를 통해 대피해야 했습니다. 일반적으로 그러한 상황에서는 불가능한 시간이 걸렸습니다. 꼬리 부분에 큰 문이 있었지만, 이 문을 통해 낙하산을 시도하는 사람이 즉시 꼬리날개 앞쪽 가장자리에 부딪힐 수 있도록 배치되었습니다.
당신 책의 주인공 중 한 명으로 공격 당시 617 소대를 이끌었던 편대 사령관 가이 깁슨(Guy Gibson)은 당신이 쓴 것처럼 "현상; 총알이 작동하지 않는 것 같은 남자; 코로 계속 죽음을 끌고 있던 무모한 사람.” 우리는 그에 대해 무엇을 알고 있나요?
깁슨은 의심할 여지 없이 다차원적이고 여러 면에서 비극적인 특별한 인물이었습니다. 훌륭한 조종사이지만 동시에 거의 정신병적인 사무원입니다. 그는 1939년 9월 3일부터 싸웠고 그 기간 동안(617 소대가 창설될 때까지) 그는 폭격기로 2번의 전투 턴을, 야간 전투기로 1번 비행했습니다(그는 최소 3대의 독일 기계를 격추했습니다).
집회 세부 사항을 논의하는 중 랄프 코크레인 공군 원수, 가이 깁슨 편대 사령관, 조지 6세 국왕, 존 휘트워스 대위
그는 나중에 그의 아내가 회상했듯이 "그는 나와 결혼했지만 이후의 비행기와도 결혼했습니다." .
많은 사람들에 따르면, 그의 유일한 진정한 친구는 흑인 래브라도 니거(Labrador Nigger)였습니다.
Gibson은 비행대 동료들에 대해 그들이 훌륭한 젊은이였으며 죽음을 맞이했다고 썼습니다. 댐버스터는 어디서 왔나요?
전체 폭격기 사령부와 마찬가지로 617 대대는 제국의 거의 전체 공동체의 단면을 구성했습니다. 그래서 영국인, 캐나다인, 뉴질랜드인, 호주인 등 각계각층의 사람들이 있었고 심지어 고국이 중립이었을 때 영국 공군에 합류하기로 결정한 미국인도 있었습니다.
전쟁 전 RAF에서 장교, 부사관, 사병으로의 구분은 계급 구조를 반영했으며 일반적으로 장교의 특허 수령을 결정하는 기원이었습니다. 전쟁이 이를 바꾸기 시작했지만 Guy Gibson은 이러한 문제에 대해 극도로 보수적이었고 종종 NCO와 사병을 매우 경멸적으로 대했습니다.
조종사 자신은 대부분 매우 어렸습니다. 평균 연령은 약 22세였습니다. 그래서 그들은 삶에 대한 지칠 줄 모르는 욕구를 가지고 있었고 Bomber Command에서의 삶은 매우 쉽게 잃기 쉬웠습니다. . 그러므로 전투비행에서 돌아올 때마다 축하의 이유가 되었으며, 식당이나 지역 술집에서도 열성적으로 행해졌습니다.
공격은 5월 16~17일 밤에 이루어졌습니다. 비행기가 목표물 위로 날아간 것은 아마도 기적일까요?
작전의 대상이 된 댐은 독일 깊숙한 곳에 위치해 있었고, 댐에 도달하려면 점령된 유럽에서 대공 방어가 가장 집중된 지역인 루르 지역을 일주해야 했습니다.
명백한 이유로 낮에는 비행이 불가능했고 레이더 탐지와 야간 전투기의 요격을 피하기 위해 617 소대의 랭커스터는 가능한 한 낮게 비행해야 했습니다. 종종 지상에서 수 미터 떨어진 곳에서 비행해야 했습니다. 이를 위해서는 고압 철탑, 굴뚝, 큰 나무 및 건물을 지속적으로 피해야 했습니다. 그들과 충돌하지 않기 위해 승무원은 그들을보아야했습니다. 그래서 습격은 구름없는 밤, 보름달 동안에만 이루어질 수있었습니다.
작전 전날에는 진로에 심각한 영향을 미칠 수 있는 사건도 발생했다. 깁슨이 사랑하는 개인 Nigger는 기지 입구에서 자동차에 치명상을 입었습니다. Gibson의 동료들은 이 소식이 비행대 사령관이 최대한의 집중력을 필요로 할 때 균형을 완전히 잃을 수 있다는 것을 두려워했습니다. 미신을 믿는 승무원들도 이것을 나쁜 징조로 받아들일 수도 있습니다.
이 텍스트는 Znak Horyzont 출판사에서 최근 출판된 Łukasz Sojka "Zatopić III Rzeszę"의 책을 기반으로 작성되었습니다.
결국 조종사에게 문제를 숨기고 Gibson에게만 알리기로 결정했습니다. 이것은 두려움과는 달리 무너지지 않았고 편대를 전투로 이끌었습니다.
전형적인 폭격이었나요?
공격 자체에는 비행 매개변수를 매우 엄격하게 준수해야 했습니다. 폭격기는 시속 232마일(373km/h)의 속도로 물 위 60피트(18.3m) 높이에서 완벽하게 직선으로 비행하고 있었음에 틀림없습니다. 비행 경로도 방벽과 수직이어야 했고, 폭탄은 목표물로부터 약 500m 떨어진 곳에서 투하되어야 했다.
당시의 기술 수준은 승무원이 모든 매개변수를 감독해야 함을 의미했습니다. 폭격수는 간단한 "삼각 조준기"를 사용하여 표적으로부터의 거리를 평가했고, 온보드 정비사는 세트를 유지 관리했습니다. 속도를 높이자 무전기는 폭탄을 움직이게 하고 회전 속도를 조절하는 유압 모터를 작동시켰습니다.
가장 큰 문제는 물 위 60피트의 정확한 높이를 유지하는 것이었습니다. 기압 고도계는 너무 부정확했고 당시의 전파 고도계도 마찬가지였습니다.
이 문제를 해결하려는 아이디어는 항공 생산부 연구 부서 책임자인 Benjamin Lockspeiser에게서 나왔습니다. 그는 강력한 투광 조명을 사용하여 U-보트를 탐지한 경험에서 영감을 받았습니다. 헤드램프의 빔이 한 지점에서만 교차할 수 있다는 점을 고려하면 Lancaster 데크에 두 개의 헤드램프를 설치하는 것으로 충분했습니다. 헤드램프의 헤드램프는 기계 아래 정확히 60피트에 닿아 물 위에 8자 모양을 만듭니다.
공격 중에 항해사는 물 위의 투광등에 의해 형성된 빛의 원을 관찰하고 조종사에게 언제 올바른 공격 한계에 도달할지 알렸습니다. 물론 켜진 두 개의 탐조등은 모네 포격을 방어하는 대공포에게도 큰 도움이 되었다.
댐이 손상되었지만 전부는 아닙니다. Ennepe는 살아 남았습니다. 비행기의 거의 절반이 임무에서 돌아오지 않았습니다…
세 개의 주요 목표 중 두 개가 파괴되었습니다. Mohne 및 Eder 댐이 파손되었습니다. 소르페 댐은 살아남아 루르 지역에 공급되는 물의 거의 4분의 1을 모았습니다. (Mohne은 대략 축적되었으며 Eder는 Ruhr에 전혀 공급하지 않았지만 Mittelland 운하에는 공급했습니다). 그녀의 경우 완전히 다른 건설이 결정되었습니다. Sorpe는 완전히 다른 공격 방법이 필요한 흙댐이었습니다. 모네나 에데르 같은 무거운 댐의 경우에는 정확한 한 발의 명중이면 충분했지만, 소르페의 경우에는 최대한 많은 폭탄을 누적시키는 효과였다.
집회에서 돌아온 후 617비행대 조종사들과 대화를 나누는 조지 6세 국왕
원래 이 목표를 겨냥한 5대의 기계 중 하나만이 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 비행 중에 이미 그곳으로 향했던 예비파의 랭커스터 한 명도 소르페에 도착했습니다. 그러나 두 개의 폭탄만으로는 구조물을 파괴할 수 있을 정도로 구조물을 손상시키기에는 충분하지 않았습니다.
백업 대상 중 단 하나만 공격을 받았습니다. Ennepe Dam이 공격을 받은 것으로 보고되었지만 오늘날에는 8km 떨어진 Bever Dam인 것으로 보입니다.
그럼 성공이라고 할 수 있나요?
체스티즈 작전이 성공했는지에 대한 질문은 오늘날까지도 감정을 불러일으킵니다. 영국 선전은 마지막 폭격기가 스캠프턴으로 돌아온 순간부터 그 잠재력을 최대한 활용했습니다. 전쟁 중에 그것은 정확한 타격으로 제시되었으며 그 후에는 제3제국의 산업 기계가 더 이상 회복되지 않았습니다 . 그러나 우리가 알고 있듯이 전쟁은 2년 동안 계속되었고 독일 산업은 실제로 마지막까지 계속되었습니다.
파견된 19대의 비행기 중 8대의 손실도 상상에 작용했습니다. 42%의 손실을 입은 공격은 거의 없었습니다. 당시 폭격기 사령부 사령관이었던 아서 해리스(Arthur Harris)에게 이는 산업용 "만병통치약 표적"에 대한 정밀 공격이 잠재적 이익에 비해 너무 많은 비용이 든다는 사실을 확인시켜 준 것입니다.
루르 산업은 습격의 영향을 받았지만(1943년 6월과 7월은 이 지역의 철강 생산량이 증가하지 않고 감소한 유일한 전쟁 기간이었습니다), 그러나 빠르게 이전 궤도로 돌아갔습니다. 손상된 인프라는 댐 자체와 마찬가지로 신속하게 재건되었습니다.
이 텍스트는 Znak Horyzont 출판사에서 최근 출판된 Łukasz Sojka "Zatopić III Rzeszę"의 책을 기반으로 작성되었습니다.
그러나 이는 오히려 이러한 시설이 제3제국 경제에 얼마나 중요한지 보여주는 증거였습니다. 공습의 영향을 제거하기 위해 Todt 조직의 근로자는 30,000명 미만이 유럽 최대 건설 현장에서 일하고 있습니다. 대서양 벽 . 물론 파드칼레 지역처럼 연합군의 침공에 가장 취약한 지역에서 가져온 것이 아니라, 침공이 다소 예상치 못했던 노르망디에서 가져온 것이다.
만약 체스티즈 작전의 영향을 처리하기 위해 이동된 노동자들이 대서양 방벽의 노르망디 구역을 완성하면서 그들의 자리에 남아 있었다면 연합군의 프랑스 상륙의 운명은 매우 달라졌을 것입니다.
그리고 항공의 미래에 있어 Chastise 작전의 장기적인 중요성은 무엇이었나요?
유지 폭탄은 다시는 사용되지 않았지만 작전의 성공으로 RAF는 상태의 거의 절반을 잃었지만 전설이 된 새로운 정예 비행대를 어떻게 처리할지 결정하게 되었습니다.
부대 해체를 포함하여 다양한 옵션이 고려되었지만 결국 617 편대를 일종의 "저격수" 폭격기 사령부 부대로 사용하기로 결정되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 "Dambusters"로 알려진 편대는 일련의 화려한 임무에 참여했으며 그중에는 전함 Tirpitz의 침몰 또는 발사 예정인 장거리 V3 포 위치의 파괴를 언급하기에 충분합니다. 프랑스 해안의 런던에서.
폭격 후 5월 17일 아침의 뫼네 댐
이러한 임무 중 다수는 Barnes Wallis의 또 다른 발명품인 5톤이 넘는 Tallboy 폭탄을 사용하여 가장 견고한 벙커조차 파괴하는 지진 충격을 일으켰습니다.
이전에 Chastise 작전에 대해 들어본 적이 없다면 Georg Lucas의 유명한 "스타워즈"를 보면서 이 내용을 접했을 것입니다. 먼 은하계에 관한 영화와 역사적 작전의 공통점은 무엇입니까?
Chastise 작전은 매우 빠르게 앵글로색슨 대중 문화에 진출했습니다. 이에 대한 할리우드 영화 제작은 이미 전쟁 중에 고려되었지만 이 이야기는 영국 영화 "The Dam Busters"를 기반으로 한 덕분에 1955년에 마침내 은막에 등장하지 못했습니다. Paul Brickhill의 책과 Guy Gibson의 전쟁 추억에 관한 것입니다.
이 영화에는 실제 랭커스터, 일부 모델, 특수 효과 등 당시의 획기적인 항공 장면이 많이 포함되어 있습니다. 또한 흥행 성공으로 판명되어 앵글로색슨 국가에서 거의 한 세대의 경험이 되었습니다.
그의 열렬한 팬 중 한 명은 조지 루카스(George Lucas)였는데, 그는 "스타워즈"의 피날레에서 데스 스타에 대한 서사시적인 공격 시퀀스를 촬영하는 동안 영화 "댐 버스터즈"에서 매우 분명하게 영감을 받았습니다. -아주 작지만 핵심 목표에 대한 정확한 공격 아이디어부터 시작하여 과정 자체, 촬영 방식, 그리고 때로는 영어 영화에서 거의 문자 그대로 인용하는 대화를 통해. Lucas는 또한 "The Dam Busters"의 촬영 감독인 Gilbert Taylor를 메인 카메라맨으로 고용했습니다.
