실종으로 인해 전 세계적으로 이론이 촉발된 유명한 조종사.
비행가 Amelia Earhart는 하늘에서 여러 가지 세계 기록을 깨뜨렸을 뿐만 아니라 여성이 상업 비행에 참여할 수 있는 길을 열었습니다.
그녀의 실종은 전국을 충격에 빠뜨렸고 오늘날에도 여전히 퍼지고 있는 믿을 수 있고 믿을 수 없는 이론으로 이어졌습니다.
이러한 음모론처럼 그녀의 유산과 영웅적 행위는 오늘날까지 이어지고 있습니다.
에어하트의 어린 시절
아멜리아 메리 에어하트는 1897년 7월 25일 캔자스 주 애치슨에서 태어났습니다.
그녀의 부모는 철도 변호사인 Edwain Stanton Earhart와 부유한 가정에서 태어난 Amy Otis Earhart였습니다. 그녀의 여동생 Grace Muriel Earhart(훗날 Morrissey가 됨)는 1889년에 가족의 일원이 되었습니다.
어렸을 때 그녀는 모험적이고 독립적인 성격을 보여주었습니다. 그녀는 당시의 고정관념적인 성 역할에 도전했습니다.
그녀는 농구를 하고 자동차 수리 과정을 수강했으며 대학에도 다녔습니다.
게다가 그녀의 헤어스타일은 1910년대 여성 스타일링에 대한 사회적 규범에 어긋났습니다.
가족과 함께 Earhart는 캔자스에서 아이오와, 미네소타, 일리노이로 이사했습니다.
1916년에 그녀는 일리노이주 시카고에 있는 고등학교를 졸업했습니다.
그녀는 제1차 세계대전(WWI) 동안 부상당한 군인들을 돌보는 일에 자신의 역할을 다하기로 결정했습니다.
1917년에 그녀는 캐나다 토론토에 있는 스팔리나 군요양병원에서 적십자 간호사로 일했습니다.
그녀가 조종사를 만난 것은 토론토에서였습니다. 그녀는 지역 공항에서 왕립 비행단 열차의 조종사를 보았습니다.
하늘에서 그런 위업을 본 그녀는 비행에 관심을 가지기 시작했습니다.
제1차 세계대전 이후 그녀는 1919년 미국(USA)으로 돌아왔다.
그녀는 뉴욕 컬럼비아 대학교에 의예과 과정으로 등록했습니다.
그러나 부모님이 캘리포니아에서 함께 살자고 주장한 후 그녀는 단 한 학기를 마쳤습니다.
캘리포니아에서 그녀는 University of Southern California에 다녔습니다.
그녀는 어느 대학도 졸업하지 않았습니다.
에어하트의 첫 비행
1920년 12월, 에어하트는 제1차 세계 대전의 유명한 조종사인 프랭크 호크스와 함께 캘리포니아에서 첫 비행을 했습니다.
이 경험은 그녀의 열정을 더욱 키워주었습니다.
그녀는 1921년 1월 여성 비행 교관 Neta Snook과 함께 첫 비행 수업을 시작했습니다.
수업료를 지불하기 위해 그녀는 Los Angeles Telephone Company에서 기록 보관 보조원으로 일했습니다.
2년 후인 25세의 나이에 그녀는 첫 번째 비행기를 구입했습니다. 그것은 그녀가 "카나리아"라고 불렀던 노란색 중고 Kinner Airster였습니다.
1921년 12월에 그녀는 조종 테스트를 통과했고 나중에 미국 항공 협회로부터 면허를 받았습니다.
이틀 후, Earhart는 캘리포니아주 패서디나에 있는 Sierra Airdome에서 열린 첫 번째 에어쇼에 참가했습니다.
그녀의 많은 기록 중 그녀는 14미터(000 4200피트) 이상을 단독으로 비행한 최초의 여성이었습니다.
불행히도 조부모의 죽음과 아버지의 알코올 중독으로 인해 그녀의 가족은 흔들리게 되었습니다.
그녀는 카나리아 제도를 팔았습니다.
부모님이 이혼한 후, 그녀는 어머니, 여동생과 함께 매사추세츠로 이사했습니다.
그녀는 카나리아 제도에서 받은 돈으로 가족의 이사에 도움이 되는 자동차를 샀다.
매사추세츠에서 그녀는 보스턴의 이민자 정착촌인 데니슨 하우스(Denison House)에서 사회복지사가 되었습니다.
그럼에도 불구하고 그녀는 여전히 에어쇼에 참가하며 항공에 대한 관심을 추구하고 있습니다.
대서양을 횡단한 최초의 여성
1920년대 중반, 발기인들은 1927년 최초로 남성이 된 찰스 린드버그 이후 여성이 대서양을 횡단할 수 있도록 노력했습니다.
이러한 발기인 중에는 출판사인 George Putnam이 있었습니다. 그는 린드버그의 대륙 횡단 비행에 대한 대중의 열정을 확대하고 싶었습니다.
1928년 4월, 그들은 에어하트를 선출했습니다.
많은 사람들은 이 결정이 Earhart의 Lindbergh 출연에 근거한 것이라고 주장하면서 이 결정에 대해 추측했습니다.
비행은 1923년 6월 17일에 이루어졌습니다.
그러나 에어하트는 조종사 윌머 스툴츠(Wilmer Stulz)와 루이스 고든(Louis Gordon)과 함께 수상 비행기에 탑승한 승객이었습니다. 그들은 캐나다 뉴펀들랜드 주 트레패시(Trepassey)를 떠났습니다.
1923년 6월 18일, 그들은 웨일스의 버리 포트(Burry Port)에 상륙했습니다.
Earhart는 국제적인 유명인사가 되었고 미디어의 센세이션을 불러일으켰으며 여성이 성취할 수 있는 것의 상징이 되었습니다.
Putnam은 그녀의 프로모터로 남아서 두 권의 책인 20 Hours를 출판했습니다. 40분 그리고 재미있어요.
에어하트와 퍼트넘은 1931년에 결혼했습니다.
그녀는 결혼 전 성을 유지하고 결혼과 동등한 파트너십을 고려했습니다.
칭찬에도 불구하고 Earhart는 1928년의 명성을 정당화하기로 결심했습니다.
20.-21. 1932년 5월, 그녀는 캐나다 뉴펀들랜드 하버 그레이스를 떠나 북아일랜드 런던데리로 향했습니다.
그녀는 기계적인 어려움과 추운 날씨 등 여러 가지 문제를 겪었습니다.
그 결과, 그녀는 예정된 목적지인 파리에 착륙하지 못했습니다.
그녀는 조종사로서 14시간 56분이라는 기록적인 시간 안에 대서양을 횡단했습니다.
미국으로 돌아온 후 의회는 그녀에게 항공 비행에 참여하는 동안 영웅적 행위나 탁월한 업적을 기리는 군사 훈장인 고유 비행 십자가(Distinguished Flying Cross)를 수여했습니다. 그녀는 영예를 얻은 최초의 여성이었습니다.
그녀의 두 번째 책이 출판되면서 그녀는 최초로 여성이 미국 상공을 직항 비행하는 데 성공했습니다. 로스앤젤레스에서 뉴저지 주 뉴워드까지 19시간이 걸렸습니다.
놀라운 비행
1935년에 그녀는 하와이에서 캘리포니아까지 첫 단독 비행을 했습니다.
캐나다에서 유럽까지의 거리보다 더 긴 2408마일(3875km)의 위험한 경로였다.
비행시간은 17시간 7분 걸렸습니다. 그녀는 다음날 오클랜드에 도착했습니다.
그해 말, 그녀는 로스앤젤레스에서 멕시코시티까지 비행한 최초의 사람이 되었습니다.
나인틴
항공 외에도 그녀는 여성들에게 제한적인 사회적 규범을 거부하고 특히 항공 분야에서 다양한 기회를 추구할 것을 촉구했습니다.
1929년 제1회 All-Women Air Derby에서 3위를 차지한 후 그녀는 부조종사인 Ruth Nichols에게 연락했습니다. 그녀는 여성 조종사 조직을 시작하기 위한 아이디어에 대해 그녀에게 편지를 썼습니다.
그들은 함께 그러한 조직을 만들었습니다.
여성전 에어 더비는 최초의 대륙 횡단 여성 경주였습니다.
이 조직은 1929년 11월 2일 뉴욕주 롱아일랜드 밸리 스트림의 커티스 필드에서 결성되었습니다.
117명의 여성이 상호 지원, 항공 진흥, 항공 분야 여성에 관한 파일을 보관할 중앙 사무실 설립을 위해 모였습니다.
1929년 조직의 창립이 오늘날까지 이어지고 있습니다.
1931년에 그들은 아멜리아 에어하트(Amelia Earhart)를 초대 회장으로 선출했습니다.
이어 그룹명은 99명의 차터 멤버를 상징하는 '나인티나인(Ninety-nine)'을 선택했다.
다른 여성들이 조종사 면허를 취득하면 즉시 회원 자격이 열렸습니다.
최근에는 조종사 자격증을 가진 여성을 대상으로 문을 열었습니다.
오늘날 Ninety-Nines는 44개국의 여성 전단지를 대표합니다.
1937년 세계 일주 비행
1933년 7월 22일, 미국 조종사 Wiley Post는 7일 18시간 49분 만에 세계일주를 비행했습니다.
안대 시술로 유명한 포스트는 7월 15일부터 시작했다. 그는 직접 베를린, 소련으로 날아가서 여러 차례 들른 뒤 북미로 돌아갔다.
알래스카와 캐나다에서 몇 차례 정차한 후, 그는 출발지인 뉴욕에 성공적으로 착륙했습니다.
용감한 여성으로서 Earhart는 Lockhead Electra 비행기를 타고 세계를 비행하기 시작했습니다.
첫 번째 시도
첫 번째 시도에는 Earhart, Fred Noonan(항해사), Harry Manning(해군 장교 및 조종사) 및 Paul Mantz(할리우드 스턴트 조종사)가 포함되었습니다.
1937년 3월 17일 성 패트릭의 날에 그들은 캘리포니아 주 오클랜드를 떠나 하와이 호놀룰루로 향했습니다.
Electra는 하와이에서 서비스가 필요했고 진주만의 포드 섬에 있는 미 해군의 Luke Field에 착륙했습니다.
에어하트, 누난, 매닝이 탑승한 채 3일 후 비행이 재개되었습니다.
이륙하는 동안 Earhart는 접지 루프(지상에 있는 동안 수평면에서 고정익 비행기의 빠른 회전)에 들어갔습니다.
타이어가 터졌고 랜딩 기어의 충격 흡수 장치가 고장났습니다. 그러나 이러한 기계적 결함에 대한 추측이 있습니다.
결과적으로 Electra가 너무 손상되어 비행이 취소되었습니다.
두 번째 시도
Noonan과 함께 Earhart는 1937년 5월 20일 Electra에서 두 번째 시도를 시작했습니다.
오클랜드에서 마이애미까지 동쪽으로 향하는 비행으로 시작되었습니다.
Electra는 도중에 몇 가지 기계적 문제로 인해 추가 지연이 발생했습니다.
항공기 엔진과 장비에 대한 최종 조정은 마이애미에서 이루어졌습니다.
그 후 그들은 떠날 준비가 되었습니다.
비록 이것이 세계 최초의 비행은 아니지만 적도 항로를 따라가는 것은 가장 긴 비행이 될 것입니다.
마이애미에서 그들은 남미로, 대서양을 건너 아프리카로, 동쪽으로 인도와 동남아시아로 향했습니다.
6월 29일 그들은 뉴기니의 라에(Lae)에 도착했다. 그들은 22,000마일(35,000km)을 비행했고 7,000마일(11,260km)이 남았습니다.
그들은 Lae를 떠나 6월 2일에 다음 보충 정류장인 Howland Island로 향했습니다. 2600km 떨어져 있었습니다.
이번 여행은 힘들었다고 한다.
섬 주변의 작은 산호 고리 모양의 암초는 찾기가 어려웠습니다. 위치를 찾을 수 없으면 위험한 착륙 시도가 발생할 수 있습니다.
밝게 빛나는 두 척의 미국 선박이 항로를 표시했습니다.
비행 중에 Earhart는 Itasca 와 간헐적으로 무선 연락을 유지했습니다. , Howland 근처의 미국 해안 경비대 절단기.
나중에 Earhart 라디오는 비행기에 연료가 부족하다고 방송했습니다.
한 시간 뒤 그녀는 “우리는 남북으로 달리고 있다”고 말했다. 이것은 Itasca 가 받은 마지막 전송으로 생각됩니다. .
에어하트와 누난의 실종
이타스카 마지막 방송 이후 Earhart 및 Noonan과의 모든 연락이 끊겼습니다.
그들은 비행기가 섬에서 100km 떨어진 곳으로 추락했다고 믿고 있습니다.
FD Roosevelt 대통령은 Earhart와 Noonan에 대한 대규모 2주간의 수색을 승인했습니다.
그들은 발견되지 않았습니다.
1937년 7월 19일, 수색 결과 그들과 엘렉트라가 실종된 것으로 나타났습니다.
Putnam은 공식 수색이 끝난 후 개인 수색에 자금을 지원했습니다. 그것은 태평양 섬들과 바다 근처에 집중되었습니다.
그는 수색 및 관련 청구서를 지불하기 위해 Earhart의 재산 집행자가되었습니다.
1937년 7월 말, Putnam은 두 척의 소형 보트를 전세로 임대했습니다.
그는 미국에 남아 피닉스 제도, 크리스먼 섬, 패닝 섬, 길버트 제도, 마샬 제도 수색을 이끌었습니다.
각 수색이 끝날 때마다 Electra나 그 조종사의 흔적은 없었습니다.
법원은 1938년 6월 20일 누난이 법적으로 사망했다고 선언했습니다.
Amelia에 대해 Putnam은 검색을 계속했습니다.
1939년 1월 5일, 법원은 에어하트가 법적으로 사망했다고 선언했습니다.
소멸 이론
충돌 및 싱크 이론
이 이론은 에어하트의 비행기가 하울랜드 섬을 수색하는 동안 연료가 부족했다고 말합니다.
그것은 섬 주변 어딘가의 넓은 바다에 추락했고 조종사들은 익사했습니다.
최근 몇 년 동안 Howland 근처 해저에서 항공기 잔해를 찾으려는 시도가 있었습니다.
첨단 소나와 심해 로봇을 사용해도 추락 현장에 대한 단서를 찾지 못했습니다.
가드너 섬 가설
TIGHAR(International Group of Historic Aircraft Recovery)는 Earhart와 Noonan이 현재 Nikumaroro라고 불리는 무인도인 Gardner Island에 착륙했다고 믿었습니다.
Howland를 찾는 데 실패한 후 그들은 난파선으로 사망했습니다.
이것은 Electra가 건강해질 때까지 이론으로 남을 것입니다.
일본군에게 포로로 잡혔습니다
국립 문서 보관소에 있는 사진에는 아멜리아 에어하트를 닮은 여성이 마샬 군도의 부두에 앉아 프레드 누넌을 닮은 남자 옆에 앉아 있는 모습이 담겨 있습니다.
이 이론에 따르면 에어하트와 누난은 추락하지 않고 마샬군도에 착륙했다고 합니다. 그 후 그들은 일본군에 의해 체포되었습니다.
그러나 일본 당국은 에어하트나 누난을 구금한 기록이 없다고 주장하고 있다.
에어하트 및 간첩 행위
일부에서는 에어하트가 조종사일 뿐만 아니라 정부 요원이었다고 주장합니다.
그녀는 하울랜드 섬으로 날아갈 생각은 전혀 없었습니다.
Nooan과 함께 그들은 미국 정부에 일본 섬 시설의 행동을 문서화하는 임무를 받았습니다.
비행 중에 일본인이 그것을 발견했습니다.
그들은 Electra를 격추하거나 강제로 착륙시켰습니다.
새로운 아이덴티티?
Joe Klass가 Amelia Earhart 라이브 게시 1970년에.
그것은 Earhart의 실종에 관한 가장 거친 음모 이론 중 하나를 발표했습니다.
소설에는 그녀가 태평양 추락 사고에서 살아남았다고 나와 있습니다.
일본군에게 포로가 된 뒤 미군이 그녀를 찾아 구출했다.
그녀는 비밀리에 뉴저지로 송환되어 새로운 신분을 취했습니다.
아멜리아 이어하트(Amelia Earhart)는 주부 아이린 볼람(Irene Bolam)이 되었습니다.
그 이론의 문제는 아이린보람이 이미 존재했다는 것이다.
소식을 접한 보람은 곧바로 소송을 제기했다. 또한 그녀는 자신이 아멜리아 에어하트(Amelia Earhart)라는 주장에 대해 강력히 부인했습니다.
우리가 알고 싶은 적이 있나요?
실종 이후, 아멜리아 에어하트에게 무슨 일이 일어났는지 보여주는 증거를 제공하는 다양한 사건이 발생했습니다.
사람들이 아멜리아 에어하트의 두개골이나 어떤 형태의 유해를 갖고 있다는 보고가 여러 차례 있었습니다.
최근 몇 년 동안 Electra의 일부가 Howland 근처의 바다 깊은 곳에서 발견되었다고 주장했습니다.
입증될 때까지 모든 것은 추측으로 남아 있습니다.
Amelia Earhart, Fred Noonan 및 Lockhead Electra의 실종은 세계 최대의 미해결 미스터리 중 하나입니다.
결론
우리는 Noonan의 Earhart에게 무슨 일이 일어났는지 결코 알지 못할 수도 있습니다.
엘렉트라는 결코 발견되지 않을 수도 있습니다.
마지막으로 우리는 독립, 영웅주의, 용기, 모험에 대한 감동적인 이야기를 남겼습니다.
<인용문>가장 어려운 것은 행동하기로 결정하는 것입니다. 나머지는 인내뿐입니다. 두려움은 종이호랑이입니다. 당신이 결정한 것은 무엇이든 할 수 있습니다. 당신은 당신의 삶과 절차를 바꾸고 통제하기 위해 행동할 수 있습니다. 그 과정은 그 자체로 보상입니다.
- 비행가인 아멜리아 에어하트(Amelia Earhart).
