볼프스부르크:KdF 자동차의 도시에서 대도시로

전쟁이 끝난 후 연합군은 1945년에 "KdF-Wagen의 도시"를 볼프스부르크로 이름을 바꾸었습니다. 폭스바겐 생산 시설은 빠르게 VW 최고의 도시가 되었습니다. 50년 전 대도시의 위상을 얻었습니다.

볼프스부르크하면 폭스바겐이 떠오른다. 독일에서 이렇게 산업 집단과 밀접하게 연관되어 있는 도시는 없다. 사실 볼프스부르크의 기원은 자동차 제조사로 거슬러 올라갑니다. 1938년 폭스바겐 공장이 설립되었을 당시 니더작센 동부의 농업 지역에는 마을이 몇 개 남지 않았습니다. 100,000명의 주민이 거주하는 새로운 도시는 "Fallersleben 근처의 KdF 자동차 도시"인 VW Beetle 생산을 위해 성장할 예정입니다. 전쟁이 끝난 후 연합군은 나치식 이름에서 벗어나기 위해 노력했습니다. 1945년 5월 25일에 도시는 볼프스부르크로 이름이 바뀌었습니다.

Volkswagenwerk는 세계 대전 중 군수품을 생산합니다

1938년 폭스바겐 공장 노동자들을 위한 주택 건설이 시작되었지만, 현대적인 아우토슈타트에 대한 꿈은 처음에는 물거품이 되었습니다. 제2차 세계대전 당시 폭스바겐 공장은 강제 노동자, 전쟁 포로, 강제 수용소 수감자들을 이용해 무기를 생산했습니다. 1945년 전쟁이 끝날 무렵, 시설의 약 2/3가 파괴되었지만 주거 지역은 거의 파괴되지 않았습니다. 그러나 석조 주택과 수많은 막사로 이루어진 아파트는 약 2,200채에 불과합니다. 1945년 5월 25일, 연합군의 압력으로 시의회는 볼프스부르크라는 새로운 이름을 결정했습니다. 그것은 1302년에 "볼프스부르크"로 처음 ​​언급된 알러 강의 성으로 거슬러 올라갑니다.

연합군이 승인을 내렸습니다

폭스바겐의 한 회사 역사가에 따르면, 1945년 12월 비틀 생산을 시작하기로 한 영국군 정부의 결정이 도시와 회사에 새로운 시각을 주었다고 합니다. 주민 35,000명 규모의 도시에 대한 새로운 계획이 등장합니다.

동쪽에서 온 난민들로 인해 볼프스부르크는 빠르게 성장했으며 1952년에는 이미 30,000명이 넘는 주민이 거주하고 있습니다. 새로운 지역, 학교, 병원 및 시청이 건설되고 있습니다. 자동차를 성공적으로 생산하는 폭스바겐 공장은 볼프스부르크의 생명선으로 남아 있습니다. 1955년 8월 5일, 백만 번째 VW 비틀이 조립 라인에서 출시됩니다. 그리고 1950년부터 시리즈 생산을 시작한 VW Bulli도 베스트셀러가 되었습니다. 하지만 약 55,000명의 주민이 살고 있는 이 도시에는 시청도 없고 기차역도 없습니다. 그들은 1957년과 1958년에 뒤를 이었습니다.

독일인과 이탈리아인이 볼프스부르크에서 일자리를 찾습니다

VW의 인력 요구 사항은 계속 증가하고 있습니다. 일자리와 좋은 임금은 독일 전역의 사람들을 동독 국경으로 끌어들입니다. 1960년대 초반부터 많은 "손님 근로자"도 이탈리아에서 이주해 왔습니다. 볼프스부르크는 여전히 알프스 북쪽에서 가장 큰 이탈리아 도시입니다. 하지만 폭스바겐에서 급여를 받는 사람들이 모두 도시에 사는 것은 아닙니다. 수천 명이 주변 지역에서 출퇴근하며 일부는 브라운슈바이크와 하노버에서도 통근합니다.

역사는 구조와 도시 경관을 형성합니다

1972년 지방자치단체 개혁 이후, 이 지역의 다른 20개 공동체와 마을이 볼프스부르크에 속하게 되었으며, 현재 인구는 131,000명에 달하고 주요 도시로 성장했습니다. 현재 그 수는 약 124,000명입니다. 그러나 전반적으로 VW 도시는 살기에 매력적인 곳으로 간주되지 않습니다. 괴팅겐과 같은 대학 도시의 멋은 물론 매력적인 구시가지도 부족합니다.

역사는 구조와 도시 경관을 형성했습니다. 성 외에 도심에는 역사적인 건물이 거의 없습니다. 1950년대와 60년대의 주택이 그림의 특징입니다. 다른 도시에 있는 수백 년 된 건물인 교회도 성 크리스토포루스의 가톨릭 교구 교회처럼 1951년에 지어졌습니다. 통합된 많은 지역은 상당히 다르게 나타납니다. 이들 지역의 핵심은 대부분 역사적인 반목조 주택으로 구성되어 있으며, 그 주변에는 전후 기간 동안 단독 주택이 건설되었습니다. 204평방킬로미터에 달하는 이 거대한 도시의 면적은 하노버의 면적과 맞먹고 인구의 4분의 1에 불과합니다.

VW는 볼프스부르크에서 여전히 지배적입니다

오늘날의 볼프스부르크가 폭스바겐 없이 존재할 수 없듯이, 자동차 제조업체는 계속해서 지역 사회에 영향을 미치고 있습니다. 한편으로 수백만 달러의 세금은 지역 사회에 이익이 되는 반면, 수영장, 극장, 시청과 같은 시설 건설을 위해 정기적으로 그룹에서 직접 기부하는 금액이 나옵니다. VfL 볼프스부르크의 분데스리가 축구팀도 VW가 없었다면 상위 리그에서 뛰기 어려웠을 것입니다.

시 당국은 이러한 의존성을 줄이고 볼프스부르크를 관광지로 만들기 위해 수년 동안 노력해 왔습니다. 이로 인해 Phaeno 과학 쇼, 미술관 및 워터파크와 같은 야심찬 프로젝트가 탄생했습니다. 2004년 주립 정원 박람회(State Garden Show)에는 수만 명의 방문객이 도시를 찾았습니다. 도시의 심장이자 중심부는 여전히 폭스바겐 공장입니다. 보행자 구역과 성 사이의 중앙을 지배합니다. 미텔란트 운하와 철도를 가로지르는 분주한 베를린 다리에서는 새 자동차가 배송을 기다리고 있는 두 개의 눈에 띄는 유리 타워가 있는 폭스바겐 그룹의 아우토슈타트를 볼 수 있습니다. 초여름에 열리는 현대 무용, 콘서트, 낭독회, 낮 공연과 같은 "Movimentos" 축제 주간과 같은 문화 행사와 마찬가지로 기술적인 주제에 대한 전시회가 폭스바겐의 관리 하에 이곳에서 번갈아 열립니다.