"효과가 있을 것이라고는 장담할 수 없습니다." 이 말과 함께 Erich Bagge 교수는 1958년 10월 28일 Geesthacht-Tesperhude에서 독일 북부 최초의 연구용 원자로를 열었으며, 이로써 현재까지 연방 공화국에서 가장 큰 원자로가 되었습니다. 무엇보다도 원자로는 널리 알려진 대로 비군사적 "핵 선박"을 건조하기 위한 선박용 핵 추진 시스템을 구축하는 데 사용되도록 고안되었습니다.
부처, 대학, 기업, 심지어 소련에서 온 800명의 손님이 원자로 개통식에 참석하기 위해 Lower Elbe의 Geesthacht로 여행했습니다. "핵 문제 담당 연방 장관"인 지그프리트 발케(Siegfried Balke)가 연설을 하고 있습니다. 마침내 슐레스비히-홀슈타인의 카이-우베 폰 하셀(Kai-Uwe von Hassel) 총리가 시작 버튼을 눌러 원자로를 가동합니다.
핵연쇄반응이 시작되었습니다
반응기 내부가 똑딱 거리기 시작합니다. 손님들은 우라늄 원자를 빠져나가 다른 원자핵 자체를 쪼개는 중성자의 노크를 확성기 너머로 따라갑니다. 핵 연쇄 반응이 진행되고 있습니다. 참석자들은 엄청난 박수를 보냈습니다.
"FRG-1" 연구용 원자로를 건설하는 데 약 3년이 걸렸습니다. 이 원자로는 높이가 9미터이고 비용이 950만 마르크인 콘크리트 블록이었습니다. 건설 속도를 높이기 위해 원자로의 일부를 미국에서 구입했습니다.
최대 5MW의 출력을 자랑하는 "FRG-1"은 국내 최대 연구용 원자로입니다. 에리히 바게(Erich Bagge)는 1958년 NDR 인터뷰에서 그 출력이 원자력 발전소가 건설된 프랑크푸르트나 베를린의 원자로보다 100배 더 크다고 자랑스럽게 설명했습니다.
원자력, 밝은 미래는?
1950년대에도 원자력은 여전히 미래가 밝은 기술로 여겨졌다. '핵추진'은 전 세계적으로 중요한 화두다. 선박, 잠수함, 우주선, 기관차 등 수많은 연구자들이 원자력 차량을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 소련과 미국이 이곳의 지도자입니다. 1956년 독일에서는 "Gesellschaft für Kernenergieeverwertung in Schiffbau und Schiffahrt mbH"(GKSS)가 설립되었습니다. Geesthacht에 연구 센터를 설립합니다. 연구원들은 이전 Krümmel 다이너마이트 공장의 벙커 잔해 한가운데에서 원자력으로 구동되는 선박을 개발하기를 원합니다. GKSS의 창립자에는 Kurt Diebner와 Kiel 교수 Erich Bagge가 있습니다. 둘 다 이미 히틀러를 위한 원자폭탄을 만드는 데 성공하지 못했습니다.
1964:독일 최초의 핵 선박 진수
기존 엔진 대신 "Otto Hahn"은 원자로를 얻습니다. 하지만 설치가 복잡하고 4년이 걸린다.그러나 최초의 독일 핵 선박이 출항하기까지는 수년이 걸릴 것입니다. 1960년에 GKSS는 원자력 추진 상업 및 연구 선박 건조에 대한 입찰을 내놓았습니다. Kieler Howaldtswerke가 계약을 체결했습니다. 1964년에 핵 화물선 "Otto Hahn"이 킬에서 진수되었습니다. 핵 추진 장치가 없는 단순한 선체였습니다. "Otto Hahn"은 유명한 핵화학자이자 노벨상 수상자인 Otto Hahn의 이름을 따서 명명되었습니다. 그는 출시 행사에 직접 참석했습니다.
교량과 선미갑판 사이 콘크리트 공간에 가압경수형 원자로가 설치되기까지는 앞으로 4년이 더 걸린다. 1968년이 되어서야 "Otto Hahn"호가 여성 한 명을 포함해 63명의 승무원과 함께 처음으로 항해를 시작했습니다. 소련의 쇄빙선 '레닌'과 미국의 '사바나'에 이어 '오토 한'은 세계 3번째 민간 핵선이다. 이는 "밝은" 미래의 상징으로 간주됩니다.
"Otto Hahn"이 전 세계 33개 항구에 기항
1960년대 말에는 "Otto Hahn"호도 함부르크 항구에 손님으로 있었습니다.그 후 몇 년 동안 화물선은 거의 650,000해리를 이동하며 곡물, 인산염 및 광석을 운송했습니다. "Otto Hahn"은 주로 남미와 아프리카의 33개 항구에 기항합니다. 대부분은 특별 허가로 인해 단 한 번만 기항합니다. 수에즈나 파나마 운하를 통과하는 핵 선박의 통과는 항상 거부됩니다. 1979년에 폐기되었습니다. 원자력 선박의 운영이 경제적으로 실행 가능하지 않은 것으로 나타났습니다. 함부르크 항구에서 원자로가 확장되고 선박이 재건되어 디젤 엔진이 장착됩니다. 이 선박은 2009년까지 재래식 화물선으로 운용될 예정입니다. 오직 러시아만이 핵 선박에 계속 의존하고 있습니다. 여러 대의 러시아 핵 추진 쇄빙선이 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
"Otto Hahn"의 원자로는 Geesthacht의 GKSS 연구 센터로 다시 가져와 연구 목적으로 추가로 사용됩니다. 2010년 6월 28일에 완전히 꺼집니다. 현재까지도 Geesthacht에 있지만 2030년까지 해체될 예정입니다. 연료 요소는 2010년에 프랑스 처리 센터로 옮겨졌고 거기에서 Lubmin의 임시 저장 시설로 옮겨졌습니다.
GKSS에도 군사적 목적이 있었나요?
GKSS가 정말로 초기 단계에서 원자력의 민간 이용만을 염두에 두었는지는 오늘날 의심스럽습니다. 저널리스트이자 원자력 전문가인 Paul Reimar는 GKSS가 연료 요소에 얼마나 많은 무기급 플루토늄이 포함되어 있는지 테스트할 수 있는 장비도 구축했다고 주장합니다. 게다가 당시 국방장관 프란츠 요제프 스트라우스(Franz Josef Strauss)는 핵추진 잠수함 건조를 옹호했다. Reimar에 따르면 "Otto Hahn"의 핵 추진 시스템은 화물선에 비해 매우 작았으며 잠수함에 장착할 수 있을 정도로 크기가 조정되었습니다.
GKSS가 헬름홀츠 센터로 변경
현재 Geesthacht의 이전 연구 시설에서 재료가 개발되고 있습니다.Elbmarsch의 백혈병 질병 축적이 GKSS의 활동과 관련이 있는지 여부는 논쟁의 여지가 있습니다. 1986년 GKSS 연구센터에서는 원전 사고에 대한 추측이 정기적으로 나오고 있다. 그러나 구체적인 증거는 없다. 이 질병은 1983년 GKSS 연구 센터 근처에서 가동된 크뤼멜 원자력 발전소로 인해 발생했을 가능성이 더 높습니다. 2010년 가을부터 GKSS는 Helmholtz-Zentrum Geesthacht라는 이름으로 운영되었습니다. 해안 보호와 더 가볍고 환경 친화적인 소재 개발에 중점을 두고 있습니다.
