Zeppelin에서 Airbus까지:함부르크 공항

함부르크 공항은 110주년을 기념했습니다. 1911년 1월 10일, Fuhlsbüttel 마을 근처에 최초의 비행선 격납고가 건설되었습니다. 비행선은 빠르게 비행기로 대체되었습니다.

악셀 프란츠

함부르크, 1911년 1월 10일, 화요일:상인과 정치인이 만나 상상조차 할 수 없는 격동의 프로젝트를 위한 기반을 마련했습니다. 그들은 Hamburger Luftschiffhallen GmbH를 설립했습니다. 함부르크공항 역사의 시작이기도 하다. 그러나 선주인 Alfred Ballin과 사업가 Edmund Siemers와 같은 사람들은 아직 비행기에 대해 생각하고 있지 않습니다. 그들은 페르디난드 폰 체펠린(Ferdinand von Zeppelin) 백작의 아이디어에 열광하고 있습니다. 거의 1년 전인 1910년 3월 6일, 비행선 설계자와 조종사는 한자동맹(Hanseatic) 도시에서 연설을 했으며 선박 운송에 있어서 함부르크의 주도적 역할도 비행선으로 이전할 것을 주장했습니다. 성공했습니다. Luftschiffhallen GmbH의 초기 자본금은 685,000 Reichsmark이며 많은 스폰서로부터 나오며 주로 각각 1,000 Reichsmark 가치의 주권으로 구성됩니다.

함부르크 문에 있는 비행선 격납고

회사의 첫 번째 프로젝트는 비행선 2대를 수용할 수 있는 공간을 갖춘 비행선 격납고를 건설하는 것입니다. 위치:함부르크 바로 외곽의 Fuhlsbüttel 마을 근처에 있는 44.8헥타르의 습지 초원 지역입니다. 1년 후 홀이 서 있습니다. 취임식을 기념하는 민속축제가 열릴 예정이며, 길이 148m의 '빅토리아 루이스(Viktoria Luise)'가 최초로 정박한 비행선이 될 예정이다. 비행기가 착륙장을 사용하기 시작하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 1913년에는 항공기 선구자인 칼 카스파르(Karl Caspar)의 비행학교가 이곳에 정착했습니다. 추가 홀, 작업장 및 탱크 시설이 Fuhlsbüttel에 건설되었습니다. 그러나 1914년 1차 세계대전으로 인해 이러한 상승세가 멈췄습니다. 군대가 비행장을 장악합니다. 전쟁이 끝난 후 홀은 파괴되거나 몰수됩니다.

베를린행 노선

1919년에 민간 항공기가 Fuhlsbüttel로 돌아왔습니다. 2월에는 오늘날 루프트한자의 전신인 Deutsche Luftreederei GmbH(DLR)가 정기 서비스를 시작한 최초의 항공사입니다. 개조된 전쟁 기계는 약 5명의 승객만 태울 수 있는 베를린행 노선을 비행합니다. 시속 150km의 속도로 달리는 승객과 조종사는 비행사 모자, 고글, 스카프를 착용한 야외 이층석에 앉습니다. 스칸디나비아, 영국, 네덜란드로의 기타 국내 독일 및 유럽 연결이 곧 이어질 것입니다. 이로 인해 승객 수는 1923년 5,087명에서 1924년 17,350명, 1937년 57,194명으로 엄청나게 증가했습니다.

첫 번째 터미널 빌딩 개장

1920년대에는 당시 교통량을 기준으로 공항이 붐을 이루었습니다. 현재는 포장된 경사면이 없습니다. 기계는 양이 짧게 유지되는 잔디밭 위로 굴러갑니다. 1929년에 Fuhlsbüttel에 최초의 승객 및 화물 터미널 건물이 문을 열었습니다. 행정부도 거기에 위치하고 있으며 레스토랑과 전망대가 건설되고 있습니다. 1935년부터 이 부지는 남서쪽 방향으로 거의 100헥타르에서 220헥타르로 확장되었으며 지역 대중교통과 연결되었습니다. 바그다드는 함부르크에서 출발하는 22개 목적지 중 하나입니다. 4,050km의 여행은 정차를 포함해 거의 24시간이 소요되며 당시 세계에서 가장 긴 정기 비행 경로였습니다. 그런 다음 또 다른 전쟁으로 인해 민간 항공의 발전이 중단됩니다. 독일 공군은 Fuhlsbüttel의 시설을 거대한 매트와 나무로 잘 위장하여 제2차 세계 대전에서 큰 피해 없이 살아남았습니다.

'건포도 폭격기'를 위한 콘크리트 활주로

1945년 5월, 영국 왕립공군이 공항을 점령하고 1946년에 예정된 민간 교통을 위해 다시 문을 열었습니다. 함부르크는 국제선 비행 일정으로 돌아왔습니다. 1948년에는 베를린을 차단하기 위한 "건포도 폭격기" 공수에 사용할 수 있도록 길이 2,260m의 활주로를 서둘러 콘크리트로 건설했습니다. 영국군은 1950년 10월 1일 독일군에게 행정권을 넘겨줄 때까지 Fuhlsbüttel의 주둔지로 남아 있습니다.

민간 항공이 다시 빠르게 추진력을 얻고 있습니다. 1950년대에는 이미 함부르크로부터 직접적인 해외 연결이 있었습니다. 뉴욕, 나이로비, 홍콩 등의 목적지가 비행 계획에 포함되어 있습니다. Deutsche Lufthansa는 1955년에 새로운 장을 열었습니다. 새로 설립된 회사는 Fuhlsbüttel에서 항공편으로 정기 서비스를 시작했습니다. Convair 340 항공기는 약 50명의 승객을 수용할 수 있으며 시속 450km의 속도로 비행합니다. 동시에 함부르크 부지 남부에는 오늘날의 루프트한자 테크닉(Lufthansa Technik)의 전신인 항공기 격납고가 건설되고 있습니다.

제트 추진 장치가 프로펠러를 대체합니다

1959년 미국 항공사 팬암(Pan Am)의 보잉 707이 함부르크에 착륙하면서 항공 분야의 새로운 시대가 열렸습니다. 제트 엔진이 프로펠러를 대체했습니다. 항공편은 점점 더 빠르고 저렴해지고 있으며 연결편도 늘어나고 있습니다. 비행기는 곧 휴가 여행을 포함한 일상 교통수단의 일부가 될 것입니다. 1961년 함부르크 공항은 처음으로 연간 승객 수가 100만 명을 넘었습니다. 2019년에는 약 1,300만 명이 있을 것입니다. 단지 코로나 전염병으로 인해 2020년에는 거의 75%의 슬럼프가 있을 것입니다. 1929년에 지어진 오래된 건물은 더 이상 공격에 대처할 수 없어 확장되고 있습니다. 화물 구역에는 자체 홀이 있습니다. 1960년대 말에 이 공항은 400만 명의 승객을 수용하도록 설계되었습니다.

확장이 한계에 도달했습니다

항공기 운항이 증가하고 해당 지역의 인구 밀집 지역으로 인해 소음이 문제가 되고 있습니다. 더 조용한 기계에 대한 보너스와 해당 지역 아파트의 더 단단한 창문과 같은 보호 조치를 통해 상황을 해결할 수 있습니다. 그러나 Fuhlsbüttel은 추가 성장에 그다지 적합하지 않은 것 같습니다. 함부르크와 슐레스비히홀슈타인의 정치인들은 칼텐키르헨에 새로운 공항을 건설하는 데 동의했습니다. 첫 번째 계획은 1969년에 나왔지만 자금 조달에 대한 대중의 항의와 논쟁으로 인해 프로젝트가 지연되어 1983년 공식적으로 취소되었습니다. 그러나 승객 수가 지속적으로 증가하고 공항을 확장해야 하지만 거의 확장할 수 없습니다. 그 이후로 기존 지역에서 성장해 왔습니다. 1993년에는 또 다른 터미널(현재의 2번 터미널)이 운영을 시작합니다.

새천년을 위한 백만개 전환

새천년이 다가오면서 이 공항은 연간 거의 천만 명의 승객을 수용하게 되었고 "함부르크 공항"으로 이름이 바뀌었습니다. Hanseatic 도시는 Flughafen GmbH에 최초의 민간 공동 소유주를 데려왔고, Flughafen GmbH는 2001년에 약 3억 5천만 유로의 재정 규모로 대규모 확장 프로그램을 시작했습니다:HAM 21. 1929년에 있던 이전 리셉션 건물은 사라져야 합니다. 새로운 6,300㎡의 제1여객터미널은 2005년까지 완공될 예정이다. 3년 뒤인 2008년 12월 4일에는 '공항광장'이 개장될 예정이다. 두 터미널을 모두 연결하며 약 40개의 상점과 수많은 미식가가 있는 쇼핑 거리로 자리매김하고 있습니다. 또한 중앙 보안 검문소도 포함되어 있으며 2010년 9월부터 논란이 되고 있는 신체 스캐너도 시험적으로 포함하고 있습니다.

S반을 타고 시내까지

2008년 말에는 광장 지하에 S반역이 개통될 예정이다. 수년간의 논의 끝에 공항은 주요 기차역과 도심으로의 빠른 연결을 제공하게 될 것입니다. 또 다른 주차 데크와 호텔이 개장되면서 HAM 21은 2009년에 완공되었으며 약 15,000명의 직원을 고용하는 이 공항은 연간 약 1,500만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모를 갖추었습니다. 이로써 함부르크 공항은 북부 지역 1위, 전국 5위를 기록했습니다.

그러나 이것이 확장의 끝은 아닙니다. 2016년에는 부지 남쪽의 기존 주차장에 건설된 새로운 항공화물센터가 개장될 예정이다. 이로써 연간 최대 150,000톤의 화물 처리 능력이 두 배로 늘어납니다. 그리고 공항은 이제 함부르크의 전 총리이자 명예 시민을 기념하여 함부르크 공항 헬무트 슈미트(Hamburg Airport Helmut Schmidt)라는 새로운 이름을 갖게 되었습니다.