태평양과 카리브해를 통합하려는 최초의 아이디어는 스페인이 이 지역을 지배했던 16세기로 거슬러 올라가지만, 프랑스가 파나마에서 활동하기 시작한 것은 19세기가 되어서였습니다.
프랑스 사업가 Ferdinand de Lesseps의 성공을 감안할 때 그는 1869년 수에즈 운하(이집트) 건설에 참여했고, 파나마 지협의 운하 건설도 맡았다. Compagnie Universelle du Panama Interocéanique 운하 프로젝트 자금을 모으는 사람이 만들어졌고 1881년에 작업이 시작되었습니다. 엔지니어링 문제, 재정적 관리 실패, 지진, 황열병 전염병으로 인해 회사는 파산했고 야심찬 프로젝트는 1889년에 중단되었습니다.
해당 작업의 수석 엔지니어 Philippe-Jean Bunau-Varilla , 그는 운하를 완성하는 데 필요한 자금을 조달하는 대가로 착취권을 제공하기 위해 고삐를 잡고 미국으로갔습니다. 그 당시 미국은 니카라과에 자체 운하를 건설하기 위해 매우 진전된 협상을 진행했습니다... 그러나 Bunau-Varilla는 그의 소매에 에이스가 있었습니다.
그는 1902년이 이 지역에서 화산 활동이 많았던 해라는 점을 이용하여 모모톰보 폭발 소식을 퍼뜨렸습니다. (니카라과) New York Sun에 기사가 게재되기도 했습니다. 운하의 배치를 위협합니다. 니카라과 정부는 이 소식을 부인하려 했지만 부나우-바릴라(Bunau-Varilla)는 어떤 옵션을 선택할지 투표를 해야 했던 미국 의회의 모든 의원들에게 당신의 이론을 뒷받침하기 위해 분출하는 모모톰보 화산을 묘사한 니카라과 우표를 보내기로 결정했습니다… 파나마 옵션이 승리하여 1914년에 출범했습니다.
출처 및 이미지:Ashley Stamp, Mental Floss, Wikipedia
