타토이에 자리한 그리스 공군 박물관
그리스 공군 박물관은 아테네 인근 타토이(Tatoi)의 데켈리아 공군기지 내에 위치하며, 흥미로운 항공 전시 컬렉션을 갖추고 있습니다. 이곳의 사명은 항공 관련 유물을 수집·보존·전시하고, 항공사를 연구·기록하며, 수세기에 걸친 그리스 공군의 신성한 전통과 항공 정신을 널리 알리는 것입니다.
그리스 공군의 수호성인인 대천사 미카엘 축일을 맞아 우리는 박물관을 찾아 역사적 가치와 감동이 깃든 항공기 전시를 둘러보았습니다. 이번 방문은 그리스의 하늘을 지켜온 그리스 공군의 위업에 바치는 작은 경의입니다. 오늘날까지도 우리의 자유와 독립을 노리는 세력에 매일 맞서고 있는 그들에게 드리는 예의입니다. 사진과 함께 만나보시죠.
RF-4E 팬텀, 은퇴한 베테랑 정찰기
베테랑은 이제 쉬어갑니다. RF-4E입니다. RF-4E는 F-4E 전투기의 파생형으로, 기수 부분에 카메라를 장착해 측면과 후방까지 관측할 수 있는 것이 특징입니다. 탑재 가능한 네 종류의 카메라 중 가장 인상적인 성능을 자랑하는 것은 LOROP KS-127A로, 고도 35,000피트에서도 촬영이 가능합니다. 또한 주야간 운용이 가능한 AAD-5 적외선 정찰 시스템도 갖추고 있습니다.
베트남전 시기 미 공군의 '혼자서, 무장 없이, 두려움 없이(Alone, Unarmed, Unafraid)'라는 슬로건으로 요약되는 구식 정찰 교리와 달리, 그리스의 RF-4E는 무장과 자기방어 장비를 갖추고 운용되었습니다. 임무 유형에 따라 다양한 고도에서 작전할 수 있었습니다.
주요 임무는 목표물 공격 전후의 정찰입니다. 특히 공격 후 임무는 BDA(전투 손상 평가, Battle Damage Assessment)라고 불리며, 그 성공 여부는 공중작전 계획의 핵심 요소가 됩니다.
1980년 8대의 신규 RF-4E 인수 완료는 그리스 공군의 정찰 능력을 획기적으로 끌어올렸습니다. 적은 물량은 1993년 서독 보유분에서 도입한 27대의 중고 RF-4E로 보강되었습니다. RF-4E 팬텀은 제110전단 제348정찰비행대(348 MTA)에서 운용되다가 2017년 5월 5일 퇴역했습니다.
F-102A 델타 대거, 15년간 미 공군의 주력 요격기
2차 세계대전 당시 독일의 항공학자 알렉산더 리피쉬(Alexander Lippisch)의 설계에서 파생된 F-102A 델타익 요격기는 1970년 교체될 때까지 15년간 미 공군의 주력 요격 전력이었습니다. 유럽 주둔 미 공군의 잉여 기체 20대의 F-102A와 4대의 TF-102A가 7년간(1970~1977) 그리스 공군 제342전천후요격비행대를 무장시켰습니다.
모든 기체는 ADC 그레이로 도색되어 도입되었으며, 1974년까지 모든 표면에 이 색상이 유지되었습니다. 1974년부터는 '베트남' 사양의 도색으로 변경되었습니다. F-102A는 1977년 1월부터 단계적으로 퇴역하기 시작해 미라주 F.1CG로 교체되었습니다. TF-102A는 교관과 훈련생이 나란히 앉는 특수 설계 때문에 F-102A보다 성능이 떨어지는 아음속 기체였으며, 1977년 1월 F-102A와 함께 퇴역했습니다.
F-104G 스타파이터, 마하 2를 넘은 첫 번째 기체
최초의 37대 F-104G는 1964년에 인수되어 제335추격·폭격비행대에 배치된 뒤 제336비행대로 옮겨졌습니다. 1972년에는 스페인 공군 경유로 미국이 9대를 추가 제공했습니다. 1978년부터 1985년 사이에는 독일에서 약 50대의 F/RF-104G가, 네덜란드에서 10대가 그리스에 도착했으며 일부는 RF-104G 정찰형이었습니다. 1971년부터 이 기체들은 '베트남' 사양으로 도색되었습니다.
F-104G는 그리스 공군 최초로 마하 2를 돌파한 항공기였으며, 1993년 퇴역했습니다.
HU-16B 알바트로스, 해상 협력의 파트너
해군 협력 임무용 항공기의 필요성에 따라 그리스 공군은 해군과 협력해 12대의 HU-16B 알바트로스를 도입했습니다. 미 공군이 노르웨이에 대여했던 기체 일부가 대여 기간 종료 후 그리스 공군에 인도되었고, 이 기체들은 1969년부터 1997년 퇴역 때까지 제353해군협력비행대(353 MNAS)에서 복무했습니다. 1971년에 인수된 1대의 HU-16C는 한때 VIP 전용기로 잠시 사용되기도 했습니다.
A-7H 코르세르 II, 40년 가까운 현역 생활
A-7H는 1975년 그리스 공군에 인수되었습니다. 초기 발주는 단좌형 60대였으며, 이후 복좌형 5대가 추가 인수되었습니다. 처음에는 라리사 기지(제347비행대 '페르세아스')와 수다 기지(제340비행대 '알레포우', 제345비행대 '라일랍스')에서 운용되었습니다.
1993년에는 미 해군 예비군에서 43대의 A-7E와 19대의 TA-7C를 인수해 제335 및 제336비행대의 F-104G를 교체했습니다. 2002년부터 모든 그리스 코르세르는 아락소스 공군기지에서 운용되다가 2014년 10월 31일 전량 퇴역했습니다.
F-86 세이버, 음속의 벽을 깨다
그리스는 1954년 최초의 F-86을 받았습니다. 이들은 북미항공(North American)에서 개조된 영국 공군 소속 캐나디어 CL-13 Mk4로, 제341, 제342, 제343요격비행대에 배치되었습니다. 1965년 F-5A로 교체될 때까지 복무했으며, 세이버는 급강하 중 음속을 돌파할 수 있었던 그리스 최초의 항공기였습니다.
가장 유명한 그리스 세이버는 단연 '헬레닉 플레임(Hellenic Flame)'이라 불린 유명한 곡예비행팀(1957~1965)에 소속된 기체들입니다. 복무 기간 대부분 동안 무도장 상태로 운용되었으며, 1964년에는 하부 표면의 금속 질감을 유지한 채 'NATO' 사양으로 도색되었습니다. 곡예비행팀 소속 기체들은 빨강, 흰색, 파랑의 라이브러리를 자랑했습니다.
F-5A 프리덤 파이터, 36년의 긴 복무
F-5A는 1965년 그리스 공군에 인수되었습니다. 같은 해 제341주간요격비행대가 실전 배치되었고, 뒤이어 제343비행대도 가세했습니다. 초기 55대가 인수되었고, 1970년에는 17대의 RF-5A가 추가되었습니다. 1975년에는 이란에서 10대를, 이후 요르단에서 10대를 더 구매했습니다. 1986년에는 노르웨이가 9대를 제공했고, 1991년에는 네덜란드에서 10대(NF-5A/B)가 도입되었습니다.
1967~1968년에는 세 번째 그리스 곡예비행팀 '뉴 헬레닉 플레임'이 이 기종을 사용했습니다. F/NF-5A는 2001년 퇴역했습니다.
RF-84F 선더플래시, 전술 정찰의 주역
RF-84F 선더플래시는 1956년 인수되어 제348전술정찰비행대(TRS)에 배치되었습니다. 처음에는 무도장 상태였으나 1971년 '베트남' 사양의 색상으로 도색되었습니다. 1991년 현역에서 물러났습니다.
F-86D, 최초의 전천후 요격기
F-86D는 그리스 공군 최초의 '전천후' 요격 항공기였습니다. 1961년 인수되어 제337 및 제343비행대에 공급되었습니다. 1964년까지 은색으로 도색되어 운용되었으며, 1967년 현역에서 퇴역했지만 1969년까지 작전 대기 상태로 보존되었습니다.
타이거 모스, 초등 훈련의 시작
17대의 타이거 모스는 1947년 영국의 원조 사업의 일환으로 영국 공군(RAF)이 공급한 것으로, 1955년까지 기초 훈련기로 사용되었습니다. 기체 전체가 알루미늄색으로 도색되었고, 여섯 군데와 방향타에 부대 엠블럼이 그려졌습니다. 기체 코드는 동체와 날개 아래쪽에 표기되었습니다.
T-6 하버드, 조종사들의 산교
그리스 공군은 미국산과 영국산을 포함해 다양한 버전의 T-6를 사용했습니다. 최초의 그리스 조종사들은 2차 세계대전 당시 로디지아에서 이 기종으로 훈련받았습니다. 최초의 그리스 소속 기체는 1945년 이후 인도된 영국군 출신 하버드 Mk.II A/B와 Mk.III였으며, 이후 미국산 T-6D/G로 보강되었습니다.
약 22년간(1947~1969) T-6D/G는 당시 '이카루스 학교'로 불리던 항공학교의 주력 훈련기로 사용되었습니다. 훈련 외에도 T-6D/G는 그리스 내전 기간 동안 제345, 제346, 제347정찰비행대에 배치되어 정찰 및 공격 임무에 광범위하게 투입되었습니다.
Sb2C-5 헬다이버, 내전의 마지막 격돌
미국은 1949년 봄 원조의 일환으로 42대의 커티스 SB2C-5 헬다이버를 인도했고, 이 기체들은 제336폭격비행대를 무장시켜 내전의 마지막 국면에서 작전을 수행했습니다. 1953년부터 단계적으로 퇴역하여 F-84G로 교체되었으며, 일부는 1957년까지 정찰 임무에 사용되었습니다.
미그-15, 박물관의 주인공
미그-15는 이 박물관의 최대 볼거리이자 상징적인 전시품입니다.
