테르시오스(Tercios) 이후 1,000km 떨어진 스페인 길(Spanish Way)의 간략한 역사.

16세기 스페인과 네덜란드가 맞붙은 80년 간의 전쟁은 카를 5세 황제의 후계자들이 직면해야 했던 가장 큰 도전이었습니다. 어려움은 엄청났고, 찾아야 할 해결책은 예외적이었습니다. 스페인 길은 거의 1,000km에 달하는 군사 통로가 되었으며, 스페인 테르시오가 밀라노에서 브뤼셀까지 도착할 준비를 해야 했습니다.

네덜란드와의 전쟁 상황

1566년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 네덜란드 스페인 지방에서 마침내 문제가 발생했습니다. 펠리페 2세가 임명한 주지사는 플랑드르에서 호평을 받지 못했고 예배의 자유를 금지하는 것도 이러한 불일치를 해결하는 최선의 방법은 아니었습니다. 정치적 긴장은 거리로 옮겨갔고, 가톨릭 교회는 불타기 시작했고, 배경은 종교적이었지만 요청의 성격은 달랐습니다. 스페인 정부로부터 더 큰 자치권을 추구합니다.

반란에 대응하기 위한 해결책은 가차 없이 군대를 파견하는 것이었습니다. 문제가 시작되는 곳입니다. 한편으로는 해당 지역의 채용이 복잡해집니다. 반면, 실행 가능한 해결책이 될 수 있는 대서양을 횡단하는 해상 운송은 프랑스와 영국의 경쟁국들이 이 지역을 통제하고 있기 때문에 우려되고 있습니다.

해결책은 스페인과 이탈리아에서 Tercios를 보내는 것입니다. 따라서 제3대 알바공 페르난도 알바레스 데 톨레도 , 계획을 세우기로 결정합니다. 밀라노와 브뤼셀을 연결하는 도로의 적절성과 최소 10,000명의 테르시오가 통과해야 했습니다. 1563년부터 Antonio Perrenot de Granvela가 경로를 연구하고 추적했기 때문에 그 디자인은 순간의 필요로 인해 즉흥적으로 만들 이유가 아니었습니다. , 카를로스 5세의 신뢰를 받은 사람으로, 펠리페 2세의 통치 첫 해에 내각에 남아 있었습니다.

스페인의 길을 따라가다.

그 해 1563년에 필립 2세는 네덜란드 영토로 여행할 생각을 했고, 그란벨 추기경은 문제의 길을 설명했습니다. 이 배치는 도로가 자신의 영토를 거의 완전히 통과한다는 것을 부하들에게 확인하고 보여 준 후 왕이 직접 승인했습니다. 주요 통과 포인트가 무엇인지 살펴보겠습니다:

제노아 바르셀로나에서 바다를 통해 도달한 공화국은 스페인과 충실한 동맹을 맺은 공화국이었으며 프랑스와의 일반적인 문제로 인해 스페인 왕에게 도움을 요청했고 자금이 필요했으며 제노바 은행가는 그들에게 최상의 조건을 제공했습니다.
밀라노 공국 , 다음 목적지는 프랑스와의 전쟁으로 인해 스페인이었습니다. 1535년부터 카를로스 5세의 손에 있었지만 1559년 카토-캉브레지 조약으로 인정되어 양국이 휴전을 체결했습니다.
사보이 공국 , 밀라노 이후에는 알프스를 넘기가 어려웠습니다. 선택된 영토는 공국에 속했고, 다시 한번 프랑스와의 적대감이 스페인 동맹국의 수호자가 되었습니다. 그로넨달 조약은 1559년에 이 동맹을 발효시켰습니다.
프랑슈콩테 , 이 영토의 상황은 정치적으로 가장 이례적이었습니다. 영토는 카를로스 5세가 물려받았으며 정부는 스페인령 네덜란드에 속해 있었습니다. 그러나 수도인 브장송은 자유 도시라는 칭호를 갖고 있었기 때문에 알바 공작은 테르시오스의 첫 번째 여행에서 그곳을 우회했습니다.
로레인 유럽에서 이와 같은 전쟁의 구실이 된 영토는 거의 없다는 점은 말할 가치가 있습니다. 역사상 그 당시 그 지위는 독립이었지만 프랑스는 로렌 도시의 권력을 가지고 있었기 때문에 허구였습니다. 그러나 1550년에 체결된 조약에 따라 그들은 같은 장소에서 연속으로 이틀 이상 밤을 보내지 않는다는 유일한 조건으로 모든 군대가 자유롭게 통행할 수 있는 영토였습니다. 이러한 영토는 그들이 겪고 있는 특정 정치적 순간에 따라 경로의 방향이 여러 번 변경되는 이유가 됩니다.
룩셈부르크 공국 , 네덜란드에 입국하기 전 마지막 영토는 카를로스 5세의 상속으로 스페인 왕실에 속했습니다.
리에주 자유 주교 , 브뤼셀의 최종 목적지 이전의 유일한 걸림돌은 스페인 영토가 아니었음에도 불구하고 개신교와의 문제로 인해 스페인 입장에 더 가까워졌고 따라서 Tercios는 일반적으로 호평을 받았습니다.

스페인 길 지도

스페인 방식의 몇 가지 특징.

이 길은 1567년 알바 공작이 지휘한 첫 번째 여행부터 마지막 여행까지 67년 동안 사용되었다는 점을 명심하는 것이 매우 중요합니다. 즉, 그렇게 오랜 기간 동안 정치, 경제, 기후 등 다양한 측면에 따라 도로가 여러 차례 변경된 것이 분명합니다. 최대 6개의 서로 다른 경로가 계산되었으며 각 경로에는 변형이 있습니다. 예를 들어 한 도시에서 다른 도시로 이동하는 경우 항상 동일한 계곡이 선택되지는 않았습니다.

3대 알바 공작

외교를 잊을 수 없습니다.

위의 설명에도 불구하고 Tercios는 독립 영토를 자유롭게 돌아다닐 수 없었습니다. 알바 공작과의 첫 번째 여행부터 스페인 외교는 주요 도시에 사절을 보내 해당 통행 허가를 요청했습니다. 그런 다음 외교 협정은 이미 더 공식적인 성격을 띠었습니다. 특정 기간에 경로 대사의 가장 중요한 도시에 설치되었기 때문입니다. Thirds는 안전 통행권을 가지고 여행했으며 일반적으로 제국을 행복하게 유지해야 하기 때문에 큰 불편 없이 당국에 의해 발급되었습니다. 그럼에도 불구하고 군대가 함께 이동하는 영토는 중요했습니다. 1577년과 같이 이탈리아로 귀환한 베테랑 테르시오스 파견대가 사보이아 공국에 상응하는 허가를 요청하지 않아 금고를 기다리며 국경에서 며칠 동안 억류된 사례가 있었다는 점에 유의해야 합니다. 행동.

어려운 지형.

스페인인 테르시오스가 발견한 도로는 고속도로와는 거리가 멀었다고 상상하기 어렵지 않습니다. 이들은 큰 협곡을 통과하고, 다리가 거의 없는 거대한 강을 건너거나, 매복에 노출된 초보적인 길을 따라 울창한 숲으로 들어가야 했습니다. 알프스를 통과하는 통로는 지리적으로 가장 복잡한 구간이었고, 고산 고개는 상당한 높이를 자랑하며 여름에도 기온이 낮고 눈이 내릴 위험이 있었습니다. 이 구역의 터널은 드물었습니다. 이탈리아인이 1480년에 이탈리아인과 프랑스인 두 언덕의 상인에게 관세를 징수하기 위해 건설한 터널이 있다는 증거가 있습니다. 문제의 터널은 해발 2,900m에 건설됐으며 지름 2.5m의 반원형이었다.

이탈리아와 스위스 알프스 사이의 고타드 고개를 그린 유화(1802)

경로의 일부 구간은 잘 준비되어 있었지만 계속 사용되었고, 이 지역의 얼음이나 눈에 띄는 비로 인해 계속해서 상태가 악화된 것은 사실입니다. 그들의 상태를 확인하고 영토를 인식하기 위해, 여행 방향의 적절한 변경을 결정하는 일을 담당하는 승무원이 Tercios의 행진에 앞서 있었습니다. 스페인 길이 통과하는 지역의 다양한 토착민들이 이 선원들에 합류하는데 사용되었는데, 분명히 그들은 그 지역을 가장 잘 아는 사람들이었습니다. 그럼에도 불구하고 밀라노를 떠나기 전에 표시된 경로를 엄격하게 따르려는 시도가 이루어졌습니다. 왜냐하면 이 경로는 무작위로 선택된 것이 아니라 엄격한 사전 접근 방식을 기반으로 하고 항상 상세한 지도를 동반하기 때문입니다.

별도의 사례는 알프스 반대편의 큰 강을 통과하는 경우였습니다. 항해가 가능한 강에서는 다리 건설이 흔하지 않았습니다. 보트가 지나갈 수 있도록 높이가 높아야 했고 이로 인해 비용이 훨씬 더 많이 들었기 때문입니다. 해결책 중 하나는 경로를 따라 있는 마을에서 보트를 대여하는 것이었습니다. 그러나 이것들은 분명히 그다지 저렴하지 않았으며 아마도 필요성을 이용했기 때문에 어떤 경우에는 다리를 건설하는 것이 더 저렴했습니다. 1582년 손 강의 다리 건설을 위해 70길더가 지급되었다는 증거가 있는데, 아마도 상선의 통행을 위해 테르시오스 강이 철거된 다음 날인 것으로 추정됩니다.

엘 까미노 에스파뇰 450주년 기념우표

Tercios의 숙박 및 유지 관리.

상황을 설명하는 몇 가지 간단한 수치:알바 공작이 이끄는 첫 번째 원정대는 장교를 제외하고 보병 8,646명, 말을 탄 병력 965명으로 구성되었습니다. 파견대가 통과하기 전의 요청은 여행이 지속되는 57일 동안 16,000마리의 입과 3,000마리의 말을 먹이는 것이었습니다. 숫자의 균형을 맞추기 위해 가족이 테르시오 가족, 즉 아내와 아이들과 함께 여행했다는 점을 지적해야 하며, 결혼한 테르시오는 이미 그가 수반한 모든 비용을 들여 그를 고용할 만큼 충분히 훌륭했음에 틀림없다고 생각해야 합니다. 테르시오스(Tercios) 이후 1,000km 떨어진 스페인 길(Spanish Way)의 간략한 역사.

스페인 방식을 재현한 이미지

식사 및 숙박의 경우 '테이프 시스템 16세기에 설립되었습니다 ”, 그 이름은 중세 상인이 사용했던 시스템에서 물려받은 이 시스템을 군사적으로 처음으로 사용했기 때문에 프랑스에서 유래되었습니다. 그들은 필수 제품을 보관하는 일종의 창고였으며 이동하는 길에있는 군대는 필요한 제품을 구입했습니다. 그러나 테르시오스(Tercios)와 같은 현대 군대에서는 이 시스템이 곧 부족해졌습니다. 따라서 이러한 "에테이프를 담당하는 사람들은 ” 말하자면 그들은 사업을 다각화했습니다. 그들은 통과 요청을 받고 Tercios 구성원을 주변 지방 자치 단체의 집에 숙박하는 일을 담당했으며, 이들도 이 소유자의 먹이를 받아야 했습니다. Tercios를 떠난 후 임시 대피소의 소유자는 "étape를 통과했습니다. ”에 상응하는 서비스 비용을 청구합니다.

시스템에는 분명히 "허점"이 있었습니다. 침대와 전열판을 구한 사람은 장교인 경우가 많았으므로 나머지는 말하자면 "생명"을 찾아야 했습니다. 우리는 전쟁으로 얼룩진 역사의 시대에 현대 군대가 자행한 만행에서 제3군을 제외할 수 없습니다. 위기나 가뭄으로 인해 모든 것이 악화되었고, 버려진 집을 이용하거나 거주하는 사람들은 강제로 침대를 포기하고 심지어 그들이 가지고 있던 작은 음식 접시까지 강제로 마을에 도달하고 캠프에 접근할 수밖에 없었습니다. 그날. 현대 전쟁도 예외는 아니었지만 범죄, 강간, 살인이 만연했습니다.

오늘의 스페인 방식.

이전 문단의 나쁜 맛을 입에 담고 싶지 않습니다. 역사는 잔인했고 전쟁은 인간이 만들어낸 가장 잔인한 것입니다. 우리는 그것에 대해 국기도 영토도 비난할 수 없습니다.

다행히도 시간이 지나면서 우리는 적어도 서유럽에서는 영국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인과 같은 강대국들이 같은 유럽 선박 글쎄요, 영국인들은 혼자 항해하기로 결정했습니다. 나머지 "스틸"은 이 모든 국가에서 자유롭게 유통될 수 있으며 Camino Español 경로는 그 어느 때보다 유효합니다. 오늘날 이 경로를 홍보하는 다양한 협회가 있습니다. 도보, 자전거 또는 자동차로 갈 수 있으며 개인적으로 후자에 머물면서 이 경로에서 즐길 수 있는 일부 도시를 이미지로 추천할 수 있습니다. 테르시오스(Tercios) 이후 1,000km 떨어진 스페인 길(Spanish Way)의 간략한 역사.