항해를 좋아하고 보트를 가지고 있는 독자라면 항해하는 것이 위험한 곳이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 그 중 하나는 Sheerness 마을의 높이에 있는 템스 강 하구에 있습니다. 노레(Nore) 모래톱이 그곳에 위치해 있는데, 앞으로 보게 되겠지만 매우 나쁜 평판을 갖고 있습니다. 그러나 정말로 걱정스러운 것은 유적지가 아니라 표면에 노출된 절반이 SS Richard Montgomery의 유해라는 사실입니다. , 폭발물로 가득 찬 배.
난파선에서는 사고 당시 운반하고 있던 화물을 화물창에 보관하는 것이 일반적입니다. 일부는 구조되며, 특히 동전과 주괴를 읽는 귀중한 물건인 경우 구조되지만, 대부분은 승무원과 함께 즉석에서 만든 수중 묘지의 바닥에 남아 있는 경향이 있습니다. 수은이나 방사성 폐기물의 경우 이러한 제품의 특성이 문제가 될 수 있기 때문에 이는 약간의 위험을 암시할 수 있습니다. 이제 이러한 위험이 훨씬 더 직접적인 경우가 하나 이상 있으며 앞서 언급한 선박이 좋은 예입니다.
Nore Sandbank는 템즈강이 북해와 만나는 지점을 표시합니다. 앞서 말했듯이 이곳은 자연적 위험으로 인해 불길한 징조가 있는 곳으로, 1732년에 알려진 최초의 등대선이 영구적으로 정박하게 되었습니다. 그러나 그 이름에 부정적인 의미가 함축된 것은 조금 뒤인 1797년 5월, 그 당시 집중되어 있던 여러 왕립 해군 선박의 승무원들이 선상 생활 조건과 지불 지연으로 인해 반란을 일으켰을 때 나타났습니다. 주모자는 처형되었지만 해군성은 문제를 해결하기 위해 그들의 주장을 기록했습니다.
다음 세기에 걸쳐 강 하구는 보호해야 하는 민감한 장소라는 것이 분명해졌습니다. 따라서 강 주변에 요새가 건설되었고, 제2차 세계 대전 중에는 해안 및 대공 포대가 설치되었습니다. 그 마지막 전투에서 SS Richard Montgomery 사건이 일어났습니다. 발생했습니다. , 그는 지난달에 유명한 D-Day가 열렸던 노르망디 해변으로 영국 해협을 건너기 위해 합류할 호송대의 도착을 기다리고 있었습니다.
이 배는 Liberty를 전문으로 하는 미국 회사인 St. Johns River Shipbuilding Company의 조선소에서 건조된 동일한 유형의 82척 시리즈 중 7번째 선박이었습니다. 클래스 상선. . 그들은 독일 잠수함이 입은 손실을 보상하기 위해 미국이 대출 및 임대법(식품, 석유 및 군사 재료, 처음에는 영국에, 그 다음에는 다른 동맹국에)에 따라 영국에 보내기로 계획한 포병 화물선이었습니다. 영국 함대를 공격하게 되었습니다.
이 배는 미국 혁명 당시 베네딕트 아놀드(Benedict Arnold)가 이끄는 퀘벡 공격에서 사망한 아일랜드 장군의 이름을 따서 명명되었으며 1943년 6월 15일 진수되어 7월 29일에 완성되었습니다. 이 배는 길이 128.88m, 폭 17.37, 흘수 8.48입니다. 2개의 프로펠러를 사용하여 11노트의 속도를 낼 수 있었고 총 배수량은 14,474톤에 달했습니다. 전쟁 중에 여러 번의 성공적인 여행을 마친 후, 그녀는 1944년 8월 윌키 선장의 지휘 하에 호그 섬(필라델피아 델라웨어 강 어귀) 항구에서 영국으로 항해했습니다.
그녀는 유럽 전역에 공급하기 위해 대륙에 주둔하는 연합군의 포병 및 공병반에 전달할 폭발물 6,127톤을 운반하고 있었습니다. 구체적으로 그녀의 최종 목적지는 셰르부르(Cherbourg) 항구였으며, 템즈강 하구가 만나는 호송대에 합류해 도착해야 했다. 그녀가 지정된 장소에 도착했을 때 항만장은 (항만 당국 장교)는 그에게 켄트주 쉬어니스 북부에 있는 그레이트 노어 앵커리지(Great Nore Anchorage)라는 정규 지점에 정박하라고 명령했습니다.
그러다가 재난이 닥쳤습니다. 그녀가 정박을 시도했지만 닻이 모래 바닥에 걸리지 않았고 SS Richard Montgomery가 닻을 내린 것은 8월 20일이었습니다. 그녀는 위험할 정도로 모래톱에 가까워지고 있었고 근처에서 호송을 기다리고 있던 다른 배들도 사이렌을 울려 그녀에게 경고하려고 했습니다. 그러나 기내의 누구도 그 신호를 해석하는 방법을 알지 못했고 게다가 선장은 자신의 선실에서 자고 있었습니다. 그런데 아무도 그를 깨우러 오지 않았습니다.
얼마 지나지 않아 배는 Sheppey 섬과 Grain 섬 사이의 Thames Estuary 에서 끝나는 작은 강인 Medway 어귀에서 250m 떨어진 곳에 좌초되었습니다. 그 지점의 수심은 SS Richard Montgomery의 흘수보다 1미터 낮은 7.3미터였습니다. , 그것은 또한 그것을 가득 채운 지하실을 운반함으로써 그것을 1미터 더 확장시켰습니다. 후속 조사에서는 선장의 책임이 밝혀졌고 그 책임은 항만장에게 돌아갔습니다. 하지만 그러는 동안 난파선은 쉬어니스에서 불과 2.5km 떨어진 곳에 진짜 거대 폭탄을 남겼습니다.
좌초된 선박의 위험은 선박을 치는 파도가 매우 짧은 시간에 선체를 부서뜨릴 수 있다는 것입니다. 이것이 바로 구조대가 급히 조직된 이유입니다. SS Richard Montgomery를 제거하지 마세요 , 분실된 것으로 간주되었지만 위험한 내용을 구출하기 위해. Rochester의 Stevedores가 작업을 담당했으며 불과 3일 후에 시작했지만 24일에 그들이 두려워했던 일이 발생했습니다. 선체가 파손되고 누수로 인해 선수창 여러 곳이 침수되었습니다.
작전은 열광적으로 계속됐지만 9월 25일 더 이상 작전을 이어갈 수 없게 되자 인원 전원이 배를 버렸고, 결국 배는 두 동강이 났다. 화물의 상당 부분이 제거되었지만 전부는 아니었습니다. 기내에는 여전히 TNT, 다양한 유형과 중량의 폭탄, 집속탄 및 파편 폭탄, 인탄, 기폭 장치, 연막탄, 신호 불꽃 등을 포함하여 1,400톤의 폭발물이 남아 있었습니다.
히틀러가 필사적으로 발사하기 시작한 V-1과 V-2 자주포의 런던과 다른 도시에 대한 추락을 방지하는 데 관심이 집중된 전쟁 상황에서 이것이 뒷전으로 밀렸다는 것은 논리가 있습니다. 더욱 궁금해지는 것은 전쟁이 끝난 뒤 몇 년 동안 아무런 계획도 수립되지 않은 이유입니다. 사실은 1967년에 이와 관련하여 제기된 모든 아이디어를 거부하게 만든 심각한 사건이 있었습니다. 바로 키엘체입니다. 폭발. .
키엘체 그것은 1946년에 포크스톤(Folkestone) 해안에서 침몰한 폴란드 화물선이었습니다. 포크스톤(Folkestone)은 역시 켄트(Kent) 카운티에 속해 있으며 이전 항구에서 멀지 않은, 조금 더 남쪽에 있고 북해 대신 영국 해협이 내려다보이는 곳입니다. 육지에서 3~4마일 떨어진 곳에서 침몰하여 더 깊은 바다에 들어간 이 배는 SS Richard Montgomery와 비슷한 양의 폭발물을 실었습니다. 그리고 같은 해 7월 한 달 동안 이를 제거하려다 폭발했습니다.
폭발은 너무 잔인해서 해저에 6m 크기의 분화구가 생겼고 전문가들은 이 사건의 위력을 리히터 규모 4.5도의 지진에 비유했습니다. Folkestone까지의 거리에도 불구하고 마을에는 공황이 일어났습니다. 기적적으로 부상은 없었지만 인상이 너무 좋아서 SS Richard Montgomery의 상황을 추측할 수 있었습니다. 폭 300m의 물기둥을 생성하고 배의 파편을 높이 3,000m까지 발사해 셰르네스의 건물을 손상시키고 5m에 달하는 거대한 파도를 일으킬 수 있다고 계산됐다.
이러한 하향 효과는 나중에 다시 계산되지만 파도가 훨씬 작더라도 켄트 해안의 많은 지방 자치 단체에 홍수를 일으키기에 충분하기 때문에 파괴적일 것입니다. 따라서 상품에 대한 모든 구조 계획은 보류되었고 항해 차트에 난파선이 위험하다고 선언하고 정확한 지점을 표시하기로 결정했으며 시각 및 레이더 감시를 통해 주변에 제외 구역을 설정했습니다.
아지드화 구리(물과 접촉하여 폭탄 구성 요소의 납과 구리 사이의 반응으로 인해 발생하는 음전하)는 특히 파편과 충돌할 경우 폭발을 일으키는 데 매우 민감한 것으로 생각되었습니다. 선박이 수면에 있는 경우 또는 조류나 폭풍으로 인해 화물이 심하게 움직인 경우. 오늘날에는 수년이 지나면 소금물의 부식 효과가 펌프의 퓨즈에 결정적으로 작용하여 더 이상 위험하지 않게 되고 따라서 폭발 위험도 제거될 것이라고 믿어집니다. 이는 MCA(해양 및 해안경비대)에서 밝혔습니다.
안전성을 높이기 위해 선체가 분할된 두 부분을 정기적으로 검사하여 구조 상태를 평가합니다. 비록 현재로서는 걱정스러운 붕괴 징후를 보이지는 않지만 점진적으로 천천히 악화되고 있습니다. 결과적으로 단기 또는 중기적으로 난파선에 대한 조치가 취해질 것으로 보이지는 않지만 상황이 다른 의미를 갖기 시작하고 있기 때문에 알 수 없습니다. 새로운 런던 공항의 건설은 템즈강 하구가 될 것입니다. 위 지도 참조) SS Richard Montgomery 거기에 놔둬야지.
