얼마 전 우리는 1972년에 유명해졌고 10,000미터 상공에서 비행기가 추락한 후에도 살아남은 것으로 기네스북에 등재된 세르비아의 스튜어디스인 베스나 불로비치(Vesna Vulović)의 전례 없는 사례에 대한 기사를 바쳤습니다. 그러나 이것은 독특한 사례가 아닙니다. 그 중 한 명은 불과 1년 전에 페루 아마존에서 3,000미터 높이에서 떨어졌음에도 불구하고 사고로 살아난 독일의 십대 Juliane Koepcke의 이야기입니다. 그러나 가장 많은 일이 일어났던 때는 제2차 세계 대전 중이었습니다.
전쟁의 가장 흥미로운 측면 중 하나는 일화입니다. 그리고 분명히, 더 최근에 오래 지속될수록 더 잘 문서화되고 우리가 그들에 대해 알고 있는 흥미로운 이야기의 수가 더 많아집니다. 이것이 바로 제2차 세계 대전에 관한 특정 주제를 다룬 책 전체가 출판된 이유이며, 믿을 수 없는 사고에서 살아남은 비행사들의 드문 사례를 살펴봄으로써 그 내용을 다루려는 이유이기도 합니다. 수행된 수많은 임무와 격추 빈도로 인해 꽤 많은 수가 있습니다.
그들 모두에는 쓰러졌을 때 몸을 완충시켜준 나무나 땅보다 항상 부드러운 두꺼운 눈 층 등 주인공의 기적적인 구원을 설명하는 공통 요소가 있었습니다(Catherine Berridge의 기사는 다음과 같이 설명합니다). 물리학의 관점에서 본 것입니다.) 그러나 무엇보다도 다른 승무원들이 목숨을 잃는 경우가 많았기 때문에 차별화 요소는 행운이었습니다. 1944년 RAAF(호주 왕립 공군)의 핸들리 페이지 핼리팩스가 눈 덮인 루르 분지 상공 1,350m 상공을 비행하던 중 공중에서 폭발해 두 명의 병사가 낙하산 하나로 살아남은 사례( 호주 중위 Joe Herman과 비행 장교 John Vivash)는 예외적으로 보일 수 있습니다. 하지만 그 외에도 더 많은 것이 있었는데, 다음이 가장 유명했습니다.
니콜라스 스티븐 알케메이드
가장 유명한 사례 중 하나는 Avro 683 Lancaster를 출발점으로 삼은 것입니다. 1942년부터 운용되기 시작한 4발 중폭격기의 일종으로 그 특성상 저고도 야간임무에 활용돼 전쟁이 끝날 때까지 약 156,000회의 임무를 인정받았다. 그렇기 때문에 그의 이력서에 놀라운 추락 생존의 두 번째 에피소드가 포함되어 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 위에서 언급한 두 동료보다 불과 한 달 전에 인상적인 경험을 겪은 니콜라스 스티븐 알케메이드 병장의 에피소드입니다.
그는 1922년 영국의 러프버러(이스트 미들랜즈 레시스터셔) 마을에서 태어나 영국 공군 제115비행대 소속 랭커스터 소속 포수로 복무했습니다. 1944년 3월 14일 밤, Sugar(Sugar)라는 이름의 비행기 (번역하면 변경됩니다. A de Azúcar와 같습니다. ), 300대의 항공기가 베를린 상공에서 수행한 공습 중 하나에서 돌아오던 중 Schmallenberg(노르트라인베스트팔렌)를 통과하던 중 융커스 JU 88 항공기의 공격을 받았습니다. 다양한 기능에 사용됩니다. 그는 적을 보고 사냥을 한다고 생각했습니다.
랭커스터호는 화염에 휩싸여 통제력을 잃었습니다. 승무원은 낙하산으로 뛰어내렸지만 Alkemade가 장치를 버리려고 할 때 불이 붙어 쓸모 없게 되었기 때문에 몇 초 만에 그는 끔찍한 선택에 직면해야 했습니다. 불에 타 죽거나 점프하여 더 빨리 점프해야 했습니다. 해발 5,500미터에 있었다. 불의 혀가 그의 옷과 피부를 그을리기 시작하는 것을 느끼면서 그는 두 번째 옵션을 선택했습니다... 그리고 우리가 이전에 말했듯이 전나무의 유연한 면류관과 0.5미터의 눈이 그를 구했기 때문에 그가 옳았습니다.
일부 부상, 타박상, 화상과 오른쪽 무릎 탈구가 모두 피해를 입었고 그의 승무원 4명은 비행기와 추락하여 불에 타 목숨을 잃었습니다. 그는 심지어 담배에 불을 붙일 만큼 냉혈한 사람이었고, 그가 담배를 피우는 것과 휘파람 소리를 번갈아 가며 터지면서 그를 찾을 수 있었습니다. 운이 좋은 생존자는 독일 영토에 있었기 때문에 그는 스파이로 간주되어 체포되어 게슈타포에 넘겨졌습니다. 그러나 그를 심문하고 들어본 적 없는 그의 이야기에 진실을 제공한 랭커스터의 유해를 찾은 후, 그는 단순한 전쟁 포로가 되었을 뿐만 아니라(그는 프랑크푸르트의 강제 수용소인 Dulag Luft에 수감되었습니다), 그의 여정을 증명하는 문서입니다.
1945년 5월에 송환된 그는 전쟁이 끝날 무렵 화학 산업에서 일했고(처음에는 모두가 치명적이라고 믿었던 두 가지 사고에서 무사히 나섰습니다) 나중에는 대담함과 관련된 전쟁 에피소드의 주인공을 기억하는 데 전념하는 일부 TV 프로그램에 참여했습니다. 특별한 상황에서 생존. 그는 1987년에 사망했는데, 그와 비슷한 여정을 살았던 또 다른 비행사인 치소프 중위가 사망한 지 1년 뒤였습니다.
이반 미하일로비치 치소프
이반 미하일로비치 치소프(Ivan Mikhailovich Chisov)는 우크라이나 보그다노프카(Bogdanovka)에서 태어나 1916년에 그곳에서 태어났다. 대조국전쟁(서방에서는 동부 전선으로 알려진 곳에서 나치 독일과 대결한 것을 소련에서 명명한 이름) 중에 그는 Voyenno-Vozdushnye Sily에 배정되었습니다. (소련 공군) 5,256대가 생산된 중형 장거리 폭격기 Ilyushin Il-4에 배치되었습니다. 그는 1942년 1월 이 비행기를 타고 비행하던 중 루프트바페의 중추를 형성한 모델인 Messerschmidtt Bf 109 여러 대의 공격을 받았습니다. 전투기 전력. .
Chisov는 낙하산을 착용하고 뛰어 올랐습니다. 그가 지상에서 몇 미터 떨어져 있었는지는 확실하지 않습니다. 성공하지 못한 채 배를 구하려고 노력한 그의 동료 니콜라이 주간(Nikolai Zhugan)은 높이가 거의 500m에 불과한 마지막 순간에 배를 버리고 Chisov가 약 7,000m에서 발사되었다고 말했습니다. 어쨌든 그는 공중전 중에 독일 조종사의 쉬운 표적이 될 것이기 때문에 낙하산을 즉시 펼치지 않았기 때문에 전투 수준을 초과할 때까지 기다리기로 결정했습니다. 하지만 그에게는 다른 요인이 없었습니다.
그리고 그 상황에서 상상할 수 있는 최악의 일이 그에게 일어났다는 것이다. 산소 부족으로 의식을 잃은 그는 낙하산을 펼치지 못한 채 계속 무기력하게 쓰러졌다. 시속 190~240km의 머리카락이 곤두서는 속도로 눈 덮인 계곡 가장자리에 충돌하고 눈 자체가 멈출 때까지 아래로 굴러갔습니다. 얼마 지나지 않아 해당 지역에서 작전 중인 기병대가 나타나 공중전을 지켜보고 있었는데, 그저 버려진 시체를 주워올 줄 알았는데 놀랍게도 의식이 있는 동료가 살아 있는 것을 발견했다. /Q>
폭행당했습니다. 그렇습니다. 척추에 심각한 손상과 골반 골절이 발생했습니다. 사실, 그는 위독한 상태에 있었고 그 후 3개월 동안 병원에 입원하여 수술을 받았고 결국 그를 구하게 되었습니다. 치소프는 70개 이상의 임무를 축적한 베테랑이었기 때문에 기가 죽지 않고 전투임무에 재배치해달라고 요청했으나 상태가 좋지 않아 결국 비행교관 임무를 맡게 됐다. 전쟁이 끝난 뒤 육군사관학교를 졸업하고 예비군에 입대해 선전업무에 전념했다.
앨런 유진 매기
그래서 우리는 그런 종류의 마지막으로 알려진 사례에 이르렀습니다. 우리에게는 이미 영국인과 소련이 있었기 때문에 이제 미국인 Alan Eugene Magee의 차례입니다. 그는 Chisov로부터 불과 1년 후인 1943년 1월에 이전과 같은 일을 겪었습니다. 넘어지는 것을 막아줄 눈이 없었기 때문에 부상을 입었습니다. 그럼에도 불구하고 아이러니하게도 그는 84세로 가장 오래 산 인물이다.
그는 1919년 뉴저지주 플레인필드라는 마을에서 태어났는데, 1957년에는 이 마을이 덜 교화적인 일로 유명해졌습니다. 에드 기인의 모험은 작가 로버트 블로흐와 이후 영화제작자 알프레드 히치콕에게 영감을 준 살인자입니다. 사이코 , 노먼 베이츠; 그 주민들은 분명히 비행사의 모험을 위해 도시의 이름이 기억되기를 원했을 것입니다. 1941년 12월, 일본의 진주만 공격으로 미국이 전쟁에 돌입했다는 소식을 듣자마자 마기는 서둘러 입대했다.
그는 1941년부터 1947년 사이에 USAAF(미 육군 공군이라고 불리는 부대에 배치되었습니다. ), 미 육군 공군이 B-17의 승무원에 포수로 합류했습니다. 비행요새라는 별명을 가진 이 작품 (플라잉 포트리스)는 1935년부터 보잉이 제조한 중폭격기의 일종으로 유럽과 태평양에서 모두 사용되어 총 12,677대의 장치(그 중 일부는 RAF에 제공)를 전달했습니다. Magee는 하부 포탑 기관총에서 복무했습니다.
1943년 1월 3일 Snap! 딱딱! 펑! (동체를 장식한 재미있는 그림과 관련하여 그의 승무원이 비행기에 붙인 이름:세 명의 엘프, 크리스피 의 마스코트 폭탄을 타고 있는 시리얼)은 360° 포격대대의 일원으로 일곱 번째 임무를 수행하고 있었는데, 이 부대는 중요한 독일 해군 기지가 있는 프랑스 도시 생나제르를 대낮에 공격했습니다. 대공포가 그의 오른쪽 날개를 파괴했을 때 그는 그 안에 있었고, 조종사는 장치에 대한 통제력을 잃고 장치는 스스로 회전하면서 떨어졌습니다. Magee는 부상을 입었지만 포탑을 떠날 수 있었고 배를 떠날 준비를 했습니다.
그 후 그는 자신의 낙하산이 파편에 맞아 자신을 쓸모 없게 만들었다는 사실을 공포에 질려 발견했습니다. 그의 선택은 엄청났습니다. 배에 머물면서 충돌하거나, 어쨌든 뛰어내리는 것이었습니다. Magee는 후자를 선택했고 Chisov와 같은 일이 그에게 일어나 산소 부족으로 의식을 잃었습니다. 그의 경우에는 자신도 모르게 죽을 것이기 때문에 환영받을 것입니다. 하지만 아니요, 그는 죽지 않았습니다. 6,700미터 높이에서 떨어졌음에도 불구하고 그는 여행이 끝날 때 생나제르역 의 유리 지붕 외에는 눈이 없었기 때문에 살아서 그 사실을 전할 수 있었습니다. , 기차역.
1995년에 개장한 현대 건축물의 현재 터미널은 19세기 당시 잠수함 부두 옆에 있었기 때문에 폭격으로 거의 파괴된 터미널과 아무런 관련이 없습니다. 첨부된 이미지에서 볼 수 있듯이, 이 건물은 건축 당시의 전형적인 긴 유리 지붕이 있는 중앙 돌체로 연결된 두 개의 측면 석조 몸체로 구성되었습니다. 비행사의 몸이 받는 충격력을 약화시켜 그가 플랫폼 바닥으로 덜 격렬하게 떨어지게 만든 것은 단단하지만 깨지기 쉬운 물질이었습니다. 물론, 어쨌든 충돌은 끔찍했고 Magee의 신체적 온전함에 큰 타격을 입혔습니다.
독일군은 무슨 일이 일어났는지 즉시 이해하고 그를 병원으로 데려갔습니다. 그는 뼈가 많이 부러졌고, 폐와 신장에 구멍이 났으며, 비중격과 눈에 심한 손상을 입었고, 팔이 반쯤 절단되었습니다. 그것은 그의 추락으로 인해 28 개의 파편 상처도 추가해야했기 때문입니다. 모든 상황에도 불구하고 의사들은 그를 완치시킬 수 있었고 오랜 회복 기간 덕분에 전쟁 포로라는 새로운 지위를 더욱 견딜 수 있게 되었습니다.
그는 1945년 5월에 자유를 되찾았고, Air Medal(1942년에 공로나 영웅적 행위로 뛰어난 비행사에게 수여하기 위해 창설됨)과 Purple Heart(미국에서 가장 오래된 훈장, 대통령 이름으로 수여됨)를 받았습니다. 전투에서 부상을 입거나 사망함). 당시 많은 메달이 수여되었는데, 그 임무에서 7대의 비행기가 격추되고 또 다른 48명이 피격되어 간신히 돌아오면서 75명의 남자가 목숨을 잃었기 때문입니다.
Chisov와 마찬가지로 Magee는 비행을 계속하는 것을 두려워하지 않았으며 전쟁이 끝날 때 조종사 면허를 취득하여 1979년 은퇴할 때까지 항공 부문에서 일했습니다. 1993년 Saint-Nazaire는 폭격 50주년을 기념하여 다음 중 하나를 포함시켰습니다. Magee와 그의 B-17 동료들을 기리는 기념관이 공개되었습니다. 1943년 저승사자를 피했던 남자는 신부전과 뇌졸중을 겪으면서 2003년 그녀와 화해했습니다.
