LSSL은 다행히도 동시에 단순화된 새로운 명칭입니다. LCS(L)(3) 또는 LCS(L).Mk3; 미국에서 제작한 유일한 LCS(L)이기 때문입니다. (Mk.1 및 Mk.2는 영국식이며 일시적이었습니다.) 새 범주 내에서는 더 이상 구별할 변형이 없으므로 LSSL이라는 이름이 붙었습니다. 이 건물군은 상대적으로 최근(1944~45년)에 지어진 건물로 다른 건물(130개 단위)에 비해 수가 적습니다.
일반적인 실루엣은 LCI의 실루엣과 매우 유사합니다. 두 유형의 건물이 모두 동일한 선체 평면도에 따라 지어졌기 때문입니다. 또한 두 개의 샤프트 라인에 연결된 네 개의 그레이 마린 엔진 두 세트로 구성된 동일한 추진 시스템을 갖추고 있습니다.
크기
길이: 48.30m
너비: 7.10m
초안: 190만
변위
경량 :230t
전체 부하 :387 t
온보드 전자 장치
"SL" 모델 레이더
DRBN30 레이더
에너지 - 추진력
동력화 :4개의 회색 마린 엔진이 두 개의 샤프트 라인에 연결되어 있습니다.
전력 :1000 CV
속도 :25.5노트
범위 :12노트에서 8000nq
무장 (첫 번째 시리즈):
76mm 포 1문
40mm Bofors 포 4문(원격 조종 가능)
20mm Oerlikon 포 4문(각각 2개씩) 측면)
81mm 박격포 2개
인원
장교 3명, 하사관 55명, 중위가 지휘하는 승무원.
매우 중요한 LSSL의 무장은 지원함의 이름, 지원 구축을 완전히 정당화합니다. 40mm 포는 2개의 이중 포차에 장착되어 있으며 각 포차는 Mk.51 원격 제어 스테이션에 의해 구동됩니다. 따라서 두 개의 서로 다른 목표에 동시에 발사하는 것이 가능합니다. 더욱이, 전방 원격 제어 스테이션은 함교에 바로 인접해 있어 기장이 전화 중개나 전투 소음으로 인한 방해 없이 자신의 즉각적인 행동 범위 내에서 제어할 수 있습니다....
LCI보다 처음부터 훨씬 더 효율적인 LSSL은 인도차이나 운영을 위해 후자보다 훨씬 적은 수정을 받았습니다. 그러나 LSSL-6이 수많은 충격을 받은 주간 전투(1951년 5월 29일부터 6월 7일까지의 Ninh-Binh 및 Yen-Cu-Ha)의 경험은 상부 구조물의 특정 부분을 장갑할 필요성을 보여줍니다. 마스크로 76mm 주포의 하인을 보호합니다. 이러한 수정은 모든 LSSL에서 수행되어 해상 품질이 손상됩니다. 반면에 원래 장비에는 해상 항해 요구 사항과 보트 건조(1944) 당시 가장 일반적으로 생산된 레이더인 "SL" 모델이 포함되어 있습니다. 밤과 안개가 자욱한 날씨에 강 항법의 필요성과 운영 요구 사항(삼판이나 표류하는 지뢰와 같은 물체는 모든 상황에서 감지되어야 함)으로 인해 문제에 더 적합한 추가 레이더 설치가 필요합니다:소형 DRBN30 레이더 , 최근 프랑스에서 제작되었습니다.
아마도 "강 전함"이 무엇인지 잊어버리고 일부 사람들은 LSSL을 "강 순양함"이라고 부릅니다. 그 이름이 더욱 타당합니다!
상황에 따라 처음 6개의 LSSL에는 미국 일련 번호 다음에 두 개의 일련의 숫자가 연속적으로 할당됩니다. 최종 명명은 더 큰 "위엄"을 부여하기 위한 것입니다(번호가 매겨진 선박은 아마도 "가치 있는" 보트가 아니라는 의미에서).
고대사
