프랑스 사령부가 반응합니다
1916년 2월 25일, 조프르는 전략 예비군에 배치되어 있고 1915년 6월 21일부터 페탱 장군이 사령관을 맡았던 베르됭에 제2군을 파견하기로 결정했습니다. 그는 그에게 해당 구역의 총사령관을 맡겼습니다. 베르됭
그에게 그의 약속을 알려야 하는 그의 질서 있는 직원은 여주인과 함께 호텔에서 그를 발견합니다. 페탱은 불을 존중하는 훈련받은 보병입니다. 그는 끊임없이 "불타기"를 반복하지 않습니까? 그에게 보병의 전진은 포병의 지원으로 이루어져야 합니다. 작년에 그의 전술의 정확성이 입증되었습니다. 그는 부하들의 노력으로 경제적입니다. 그는 자신의 군대가 겪는 가혹한 시련을 최대한 완화하기 위해 노력할 것입니다.
처음에 페탱 장군은 방어를 재편성했습니다. 그것은 뮤즈강 양쪽 강둑에 연결되어 있습니다. 사용 가능한 포병은 라인 유닛을 커버하는 강화된 포병입니다. 요새가 재무장되었습니다.
그의 군대를 구하기 위해 그는 "개찰구"를 부과합니다. 군대는 교대로 베르됭을 방어합니다. 7월까지 프랑스 95개 사단 중 70개 사단이 전투에 참가하게 됩니다.
둘째, 물류를 재편성했다. 유일한 공급 경로는 보조 도로와 나란히 있는 구불구불한 철도 노선으로 구성됩니다. 도로 폭은 7m에 불과하며 첫 비가 내리면 수렁으로 변합니다. 이 56km의 선로에서는 트럭들이 밤낮으로 중단 없이 순환합니다.
베르됭 전선의 이 중요한 동맥은 모리스 바레스(Maurice Barrès)에 의해 “La Voie Sacrée”로 불릴 것입니다. 3,000대 이상의 트럭이 15초마다 한 대씩 그곳을 이동할 것입니다.
매주 90,000명의 병력과 50,000톤의 탄약이 운송될 것입니다. 주변 석회암에 채석장이 열립니다. 지역 주민들과 민간인들이 도로를 영구적으로 자갈로 깔고 있습니다. 전방을 오르락내리락하는 트럭의 바퀴 아래에는 수천 톤의 돌이 던져져 있습니다. 두 줄은 강압적인 역할을 하며 돌을 부딪칩니다.
이 도로의 사용에는 엄격한 규정이 적용됩니다. 주차는 금지되어 있습니다. 운전은 낮과 밤에 범퍼에서 범퍼로 진행됩니다. 어떤 상황에서도 흐름이 중단되어서는 안 됩니다. 고장난 차량은 무조건 도랑으로 밀려납니다. 마지막으로 그는 포병을 재편성했습니다. 나머지 중포는 회수됩니다. 페탱 장군의 명령에 따라 자치 단체가 직접 창설됩니다. 이를 통해 가장 위협받는 지점에 화재를 집중시킬 수 있습니다. 전선의 이 부분에 대한 이러한 변화는 군대의 사기를 높였으며, 페탱에서 노력과 고통 속에서 그들을 지원하는 진정한 지도자를 보았습니다.
전쟁이 시작된 이래 처음으로 공군은 적 기계의 하늘을 청소하고 위치와 이동 명령을 알리는 책임을 맡은 최초의 주요 전투기 유닛을 창설하여 진정으로 조직적인 방식으로 개입했습니다. 대적:"나는 눈이 멀었습니다. 하늘을 맑게 하여 나를 깨우치소서"라고 그는 그들에게 말할 것입니다. 독일군은 시작 지점에서 4km 떨어진 지점에서 저지되었는데, 이는 그들이 투입한 수단에 전혀 비례하지 않는 전진입니다.
