M1919A4
구경:7.62mm. (cal.30)
길이:1041mm.
배럴 길이:610mm
무게:14.060kg.
초기 발사체 속도:854m/s.
발사 속도:분당 400~500발
전원 공급 장치:250 카트리지 테이프.
M1919A6
구경:7.62mm.
길이:1,346mm.
배럴 길이:610mm
무게:14.740kg.
초기 발사체 속도:854m/s.
발사 속도:분당 400~500발
전원 공급 장치:250 카트리지 테이프.
브라우닝 기관총의 첫 번째 모델의 수냉 시스템으로 인해 기관총이 무겁고 부피가 커졌습니다. 이러한 단점을 극복하기 위해 새로운 M1919 모델에는 공기 냉각 시스템이 적용되었습니다. 원래 M1919는 미국이 대규모 시리즈로 생산할 탱크에 장착되도록 설계되었습니다. 그러나 제1차 세계대전이 끝나자 기관총 주문은 물론 탱크 주문도 모두 취소되었습니다. 그럼에도 불구하고 이 모델의 변종은 M1919A1, M1919A2(기병용), M1919A3 등 소규모 시리즈로 생산되었습니다. 반면 M1919A4는 대량생산됐다. 1945년에는 생산량이 438,971부에 이르렀고 그 이후에도 계속 증가했습니다.
이 무기는 주로 보병용으로 제작되었으며 매우 효과적이며 강력한 사격이 가능하고 최악의 상황에도 견딜 수 있는 것으로 입증되었습니다. 따라서 미국인들은 탱크에 적합한 무기인 M1919A5와 특히 항공용 버전을 제작했습니다. 해군은 또한 M1919A4, ANM2에서 영감을 받은 일련의 기관총을 보유했습니다.
이 모델의 변형은 오랜 생산 기간 동안 수많은 수정을 거쳤음에도 불구하고 M1919의 기본 원리는 그대로 유지되었습니다. 이 무기는 보병의 단순한 삼각대에서 무겁고 복잡한 대공 무기의 망루로 형태가 바뀌는 망루에 고정되었습니다. 또한 소형 비행기는 물론 지프부터 탱크 트럭까지 모든 유형의 차량에 대한 다양한 마운트가 있었습니다. M1919의 가장 독창적인 변형은 의심할 여지 없이 F.M. M1919A6이었습니다. 1943년 취역할 때까지 BAR과 소총에 의존했던 보병 소대의 화력을 강화하도록 설계되었습니다.
사실 그것은 새로운 유형의 개머리판, 양각대, 운반용 손잡이 및 더 가벼운 총열을 갖춘 M1919A4였습니다. 그 결과 무거운 F.M. 기존 체인에서 빠르게 제작이 가능하다는 장점이 있었습니다. 그러나 이번 F.M. 두 가지 심각한 단점이 있었습니다. 다루기가 불편한 무기였으며 뜨거울 때 :anon을 변경하려면 장갑을 착용해야 했습니다. 이러한 단점에도 불구하고 M1919A6은 대량 생산(생산 종료 시 43,479대)되었고, BAR보다 역할을 더 잘 수행했기 때문에 군대는 이에 만족해야 했습니다. 그러나 누구도 2개의 서로 다른 M1919 기관총의 본질적인 품질, 즉 다른 무기가 실패했을 상황에서의 신뢰성에 대해 이의를 제기하지 않았습니다.
모든 M1919는 스프링이 메커니즘을 시작 위치로 되돌릴 때까지 가속기가 작동하는 울라스 반동 원리에 따라 작동했습니다.
