Wolfgang von Gronau의 비행은 승인되지 않았지만 센세이션을 일으켰습니다. 1930년 8월 그는 비행정을 타고 최초의 대서양 횡단을 위해 Sylt에서 출발했습니다. 그의 대담한 계획은 성공했습니다.
"당신의 허락을 받아 아이슬란드를 거쳐 뉴욕으로 비행하세요": 볼프강 폰 그로나우가 1930년 8월 베를린 교통부에 이 무선 메시지를 보냈을 때 그는 이미 당국에 연락하지 않은 채 1930년 8월 18일 질트 리스트에서 출발한 대서양 비행의 두 번째 구간에 있었습니다. 또는 그의 팀과 동의했습니다. 그의 무단 비행 목적지는 뉴욕으로, 그의 비행선 '도르니어 왈'은 40시간 이상의 비행 끝에 1930년 8월 26일 안전하게 추락했다. 그곳에서 von Gronau와 그의 3인조 팀은 열광적인 환영을 받았습니다. 결국 비행선을 타고 대서양을 횡단한 사람은 아무도 없었기 때문입니다. 폰 그로나우(Von Gronau)의 선구적인 업적은 비행 역사에 길이 남을 것입니다. 이는 세계 일주를 위한 드레스 리허설과도 같으며, 2년 후 항공 선구자가 성공하게 됩니다.
먼저 바다에서, 그 다음에는 공중에서
볼프강 폰 그로나우는 1893년 2월 25일 베를린에서 태어났습니다. 프로이센 장군의 아들은 동프로이센에서 자랐고 고등학교를 다녔으며 1911년에 해상 사관 후보생이 되었습니다. 제1차 세계 대전 중에 von Gronau는 처음에 해상 중위 및 중위로 다양한 군함에서 복무했습니다. 그러나 그는 항공에 관심이 있었기 때문에 1915년부터 해상 조종사로 다양한 전선 및 참모직에 배치되었습니다.
실트의 젊은 조종사를 위한 강사
리스트 시는 볼프강 폰 그로나우를 명예시민으로 임명했습니다.전쟁이 끝난 후 폰 그로나우는 중위직을 사임하고 동프로이센에서 농장을 운영합니다. 그는 오랫동안 미국행 비행기를 꿈꿔왔습니다. 베르사유 조약은 처음에 동력 항공기를 금지했기 때문에 von Gronau는 동력 항공기로 다시 전환하기 전에 일시적으로 활공에 전념했습니다. 1926년 그는 Warnemünde에서 열린 "제1회 독일 수상비행기 대회"에서 Heinkel "He 5"로 우승했습니다. 얼마 후 그는 동일한 수상 비행기로 고도 기록을 세웠는데, 이는 전쟁 후 독일 최초의 세계 기록으로 인정됩니다. 1926년 12월, von Gronau는 Warnemünde에 새로 설립된 독일 항공 학교에서 훈련 관리를 맡았고 나중에 Sylt에 있는 독일 항공 학교 목록으로 전환하여 계속 확장했습니다.
Von Gronau의 아이슬란드 비행은 이미 화제를 불러일으키고 있습니다
Von Gronau는 1929년에 하루 만에 아이슬란드에 도착하여 센세이션을 일으켰습니다. 이는 당시로서는 놀라운 항공 업적이었습니다. 늦어도 이때까지 폰 그로나우는 미국으로 날아갈 계획을 세우고 있었습니다. 그의 처분에는 등록 번호 D-1422의 "Dornier Wal" 비행선이 있습니다. 이것은 극지 탐험가 Roald Amundsen과 그의 팀이 1925년에 북극으로 날아간 두 대의 기계 중 하나입니다. N25 지정.
허가 없이 뉴욕으로
그로나우 교통부가 온갖 관료적 장애물을 가로막자 그는 더 이상 고민하지 않고 허락 없이 자신의 꿈을 이루기로 결심합니다. 1930년 8월 18일, 그는 3명의 승무원과 함께 Sylt의 List에서 출발했습니다. "작별 인사를 하고 배(비행정 Dornier "Wal")에 탔을 때 모든 불안은 사라졌습니다. 우리는 먼저 리스트 항구를 반원으로 보호하는 길고 좁은 반도인 팔꿈치 위로 날아갔습니다." Sylter Rundschau "볼프강 폰 그로나우. "해변에는 전날의 폭풍으로 인해 여전히 거대한 파도가 있었습니다. 저는 큰 목표에 생각을 집중하기 위해 더 높이 올라갔습니다." Von Gronau는 이틀 후에야 그의 대담한 계획에 대해 그의 승무원에게 알립니다. 왜냐하면 승무원은 실제로 North Cape로 날아갔다가 돌아오라는 임무를 받았기 때문입니다. 아이슬란드, 그린란드, 뉴펀들랜드를 경유하여 뉴욕까지 이동합니다.
공중이 아닌 해상을 통한 왕복 여행
독일로 돌아가는 길은 비행선이 아닌 하팍로이드(Hapag Lloyd) 증기선을 이용합니다.미국인들은 승무원들의 비행 성과를 축하했고 심지어 허버트 후버 대통령도 승무원들을 축하했습니다. 그러나 Gronau와 그의 팀은 물로 돌아올 것이며 Hapag Lloyd 증기선이 그들을 집으로 데려올 것입니다.
덧붙여서, 그로나우는 자신의 자의적인 결정에 대해 큰 어려움을 겪지 않았습니다. 오히려 당시 제국 교통 장관 테오도르 폰 게라르(Theodor von Guérard)는 그로나우에게 클라이스트의 "홈부르크 왕자"의 훌륭한 판을 선물로 주기도 했습니다. 클라이스트 드라마 속 왕자는 특급 명령에 맞서 전투에 개입해 승리했다.
전 세계 실트에서 콘스탄스 호수까지
한편, von Gronau는 새로운 비전을 갖고 곧바로 이를 실행에 옮겼습니다. 1931년에 그는 북부 경로를 탐험하기 위해 새로운 기계와 모든 종류의 측정 장치를 사용하기 시작했으며 이는 나중에 점점 더 중요해졌습니다. 그는 그린란드 빙상 위를 날아 새로운 산맥을 발견하고 마침내 아이슬란드와 래브라도를 거쳐 시카고에 도착합니다.
그러나 그의 비행 경력의 정점은 1932년 7월 22일 Sylt에서 시작한 세계 일주였습니다. 항공 개척자는 다시 "Dornier Wal"를 타고 대서양, 미국 대륙, 태평양, 일본, 상하이, 홍콩, 마닐라 및 버마를 비행합니다. 벵골 해에서 폰 그로나우는 엔진 고장으로 비상 착륙을 해야 했지만, 영국 증기선에 의해 랑군까지 견인되어 그곳에서 세계 비행을 계속했습니다. 1932년 11월 9일 로마를 거쳐 폰 그로나우는 리스트로 돌아오기 전 마침내 콘스탄스 호수의 도르니어 작업장에 도착했습니다.
농업에 대한 두 번째 열정
계속해서 비행 대회에 참가한 Von Gronau는 이 성과로 수많은 상을 받았습니다. 1933년 2월, 독일 정부는 그를 새로 설립된 항공 사무소에 임명하고, 그곳에서 1933년 2월 해상 조종사 훈련을 맡게 됩니다. 제2차 세계 대전 동안 폰 그로나우는 도쿄에 있는 독일 대사관의 공군 무관이었습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 일본에서 억류되었다가 1947년에야 독일로 돌아와서 북미 항공기 공장의 대표가 되었습니다. 1958년부터 다시 농업에 전념한 폰 그로나우는 1955년 『벨트플라이어』라는 책에서 자신의 선구적인 업적에 대한 기억을 불멸화시켰다.
1977년 3월 17일, 두 번 결혼했고 첫 번째 결혼에서 세 자녀를 두었던 폰 그로나우가 어퍼 바이에른의 프라스도르프에서 84세의 나이로 사망했습니다. 그와 그의 두 번째 아내는 리스트에 묻혀 있으며, 그곳에서 공동체는 그를 명예 시민으로 추대했습니다.
