1911년에 건조된 "엘베"호는 독일에서 마지막으로 항해 가능한 증기 동력 강 쇄빙선입니다. 오늘날 역사적인 유람선으로서 역사를 생생하게 만들고 있습니다.
과거에는 "엘베"가 혹독한 겨울 동안 유빙을 분쇄했지만 오늘날에는 일년 중 따뜻한 달에만 이동합니다. 오래된 증기선은 100년 이상 동안 사용되어 왔지만 더 이상 엘베 강을 얼음이 얼지 않게 유지하기 위한 것이 아니라 증기선 여행의 시대에 더 가까운 여행으로 손님을 데려오기 위해 사용되었습니다.
증기 쇄빙선 "엘베(Elbe)"는 로알 아문센(Roald Amundsen)이 최초로 남극에 도달한 해에 진수되었으며, 함부르크에서는 1911년에 옛 엘베 터널(Old Elbe Tunnel)이 개통되었습니다. "엘베(Elbe)"는 왕립 쇄빙선 8척 중 마지막 선박이었습니다. 1888년부터 프로이센의 Elbstromverwaltung은 어퍼 엘베(Upper Elbe)에서 서비스를 제공하기 위해 브란덴부르크 안 데어 하벨(Brandenburg an der Havel)에 Gebrüder Wiemann 조선소와 기계 공장을 건설했습니다.
얼음을 통과하는 "복싱"
절단 프레임으로 얼음을 자르는 증기 쇄빙선 "슈테틴(Stettin)"이 30년 후에 제작된 것과 달리, "엘베(Elbe)"와 같은 오래된 증기 쇄빙선은 선체를 얼음 위로 밀어 무게로 얼음을 부수었습니다. 배는 종종 그 과정에서 "박스"를 만들어야 했습니다. 즉, 얼음이 깨지기 전에 여러 번 시도해야 했습니다. 쇄빙선은 느슨해진 유빙이 흘러나갈 수 있도록 항상 조류에 맞서 작동했습니다.
접을 수 있는 굴뚝과 부분적으로 제거 가능한 다리 구조를 갖춘 "엘베"는 낮은 다리 아래를 쉽게 통과할 수 있었습니다. 쇄빙선의 모항은 오랫동안 Lauenburg였습니다. 그곳에서 배는 엘베 중부 및 상부 수로와 엘베-뤼베크 운하에 얼음이 없도록 유지하여 혹독한 겨울에도 바지선이 함부르크에 도달할 수 있었습니다.
엘베에서 박물관까지, 그리고 다시 엘베로
1950년대부터 수해청은 오래된 증기 쇄빙선을 점차적으로 더 강력한 선박으로 교체했습니다. 1972년에 "Elbe"는 운용이 중단되었으나 1976년까지 예비용으로 계속 운용되었습니다. 1982년 개인을 통해 이 배는 베를린 기술 박물관의 소유가 되었지만 1987년에 다른 전시물로 교환되었습니다. 네덜란드 IJsselmeer의 Enkhuizen. 그곳에서 현재 선주인 Matthias Kruse는 1997년에 낡은 증기선을 엘베강으로 가져와 조심스럽게 복원했습니다.
증기쇄빙선 '엘베'의 기술자료
건축 연도 :1911
건물 야드 :브란덴부르크의 조선소 및 기계 공장 Gebrüder Wiemann
길이 :30.3미터
너비 :7.45미터
흘수 :1.60미터
주행 :2기통 팽창 증기 엔진
엔진 출력 :280마력
홈 포트 :함부르크
구주 :Matthias Kruse, 함부르크
Förderverein Dampfeisbrecher ELBE e.V.의 지원
기술 역사를 살펴보는 중
거의 10년에 걸친 수리 끝에 쇄빙선은 2006년부터 다시 항해에 적합해졌으며 최대 150명의 승객을 태울 수 있는 여객선으로 다시 한번 활동하고 있습니다. 새로운 모항은 함부르크 하펜시티(HafenCity)의 산토르카이(Sandtorkai)에 있는 전통적인 선박 항구입니다. 지원 협회가 선박 보존을 관리합니다.
배를 좋아하는 사람들에게만 특별한 경험이 아닌 것은 "엘베"호와 함께하는 향수 어린 여행입니다. 그들은 항구 지역, Wilhelmsburg 주변 또는 Blankenese로 연결됩니다. "엘베"호는 또한 정기적으로 라우엔부르크에 있는 이전 모항으로 향합니다. 거기에서 Elbtalaue를 통한 왕복 여행이 시작됩니다. 기내에서 승객들은 증기선의 깔때기가 낮은 다리 아래를 통과하기 전에 어떻게 접혀지는지를 직접 목격합니다. 다리와 기관실을 둘러보고 대형 석탄 오븐을 바라보며 증기선 여행의 땀에 젖던 시절로 되돌아갈 수 있습니다. 화부는 매시간 약 150kg의 석탄을 오븐에 밀어 넣어야 합니다. 7,000리터 보일러를 가열하기 위해. 그 사이 기계공이 증기기관을 관리하고 있다. 선장조차도 여전히 100년 전의 기술을 사용하여 지시를 내립니다. 기계 엔진 전신이 명령을 기관실로 전송합니다. 참고로, 모든 승무원은 자발적으로 일하고 있습니다. 지원군은 언제나 환영합니다.
