그들은 매일 다른 사람을 구하기 위해 자신의 건강과 생명을 사심 없이 걸고 있습니다. 폴란드 소방관들은 종종 상상할 수 없는 재난에 직면해 자연과 싸우고 부상자들에게 응급처치를 제공했습니다. 이는 지난 반세기 동안 그들의 가장 대담한 행동이었습니다.
소방관의 업무는 화재를 진압하는 것뿐만 아니라 평화, 용기 및 평균 이상의 정신적 회복력이 상태와 힘에 못지않게 중요한 장기적인 노력이기도 합니다. 두려움이나 의심의 여지가 없습니다. 이 "게임"의 핵심은 인간의 생명이며, 이를 위한 싸움은 치명적인 열기, 물, 건물 붕괴 등 위험한 상황에서 진행됩니다.
지난 반세기 동안 폴란드 소방관들은 전후 유럽 역사상 가장 큰 화재를 진압하려는 노력을 포함하여 그들의 영웅적 행위를 두 번 이상 증언했습니다 1992년 8월 26일 Kuźnia Raciborska에서 발생했습니다. 다음은 그들이 참여한 다섯 가지 놀라운 행동입니다.
1. 달릴 곳이 없었습니다
비극을 예고하는 것은 아무것도 없습니다. 1994년 11월 24일은 그단스크 역사상 즐거운 날이었습니다. 이날은 'Everything I have'를 히트시킨 밴드 골든라이프(Golden Life)의 콘서트가 예정돼 있어 전 지역 관객들을 매료시켰다. 방은 꽉 차 있었습니다. 소방서에는 중형 GBA 2.5/16 소방차와 소방관 5명이 있습니다.
나중에 세워진 만큼 오후 8시 55분경에 불이 붙기 시작했습니다 . 스탠드 아래에는 체조용 매트리스, 벤치, 보드, 테이블 및 방수포로 가득 찬 창고가 있었습니다. 알려지지 않은 방화범이 화재를 일으킨 곳이 바로 그곳이었습니다. 처음에는 화재에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 청중이 당황한 것은 불이 꺼지고 나서였습니다.
비극적인 화재 이후 밴드 골든 라이프(Golden Life)는 "24.11.94"라는 노래를 녹음했습니다. 그의 후렴구 일부는 한때 불행한 홀이 서 있던 곳 앞에 서 있던 기념비에 놓였습니다.
그단스크 조선소 홀은 즉시 지옥으로 변했습니다. 더 나쁜 것은 대부분의 비상구가 자물쇠로 잠겨 있다는 것입니다 ! 열린 정문이 좁은 보도로 열렸습니다. 막히는 일이 있었고 여러 사람이 넘어졌고 사람들이 서로 짓밟기 시작했습니다. “어떤 사람은 자신의 머리카락에 불이 붙었다고 비명을 지르기 시작하고, 어떤 사람은 불이 그의 손에 튀어서 울고 있습니다. 그리고 나서 아무것도하기에는 너무 늦었습니다.”-그들은 책“소방관”에보고합니다. 영웅주의가 시작되는 곳”기자 Joanna와 Rafał Pasztelański.
겨우 오후 9시쯤이었는데. 겁에 질린 군중이 풀려났다는 것입니다. 출구의 울타리 조각이 제거되었으며 이로 인해 수십 명의 생명을 구했을 가능성이 높습니다. 홀 안의 상황은 극적이었다. 그단스크 주 소방국 운영 책임자는 메모에 다음과 같이 썼습니다. " 이곳에는 사람들이 겹겹이 누워 있습니다 [포장도로와 선로를 분리하는 울타리에서 - 편집자 주 aut.] 불은 이미 지붕까지 번져 대피를 시작합니다. ”
내부로 들어가는 것은 불가능했고 기온은 아마도 1000도 정도에 이르렀을 것입니다. 화재의 영향으로 강철 구조물이 변형되기 시작했습니다. 부상자 수를 집계하기도 어려웠다. 라이터는 스스로 태워 병원에 도착했습니다. 구급차는 최악의 상태에 있는 사람들을 이송했습니다. 모든 사람을 도울 수 있는 자원이 충분하지 않았습니다.
불이 났을 때 홀에는 약 2000명의 젊은이들이 있었던 것으로 추정된다. 탈북자들에게 짓밟힌 13세 소녀와 장비를 가지러 불타는 건물로 돌아온 스카이오루니아 기자가 그 자리에서 숨졌다. 또 5명이 병원에서 사망했다. 이 날이 그단스크 역사에서 "검은 목요일"로 기록된 것은 당연합니다.
2. 천년왕국의 홍수
1997년의 대홍수는 114명의 목숨을 앗아갔습니다. 7천 명의 폴란드인이 머리 위로 집을 잃었고, 4만 명이 넘는 폴란드인이 모든 소유물을 잃었습니다. 그리고 이 모든 일은 7월 6일에 아주 순진하게 시작되었습니다. 오폴레 지역 주민들은 언론이 반복하는 기상 경보를 아직 믿지 않았습니다 . 그 사이 소방대는 전투 준비를 하고 있었습니다.
Głuchołazy에 위치한 본부는 인구를 대피시키고 제방과 다리를 방어한 다음 물, 음식 및 의약품을 제공할 계획을 준비했습니다. 불과 몇 시간이 지나자 주변 마을은 마치 전쟁 준비가 완료된 것처럼 보이기 시작했습니다! 거리에는 보호 제방이 깔렸고 사람들은 안전한 곳으로 급히 이송되었습니다.
밀물이 들어오자 오폴레와 주변 지역의 많은 소방관들이 자력으로 생존을 위해 노력하고 있었습니다. “ 현재로서는 짐을 어떻게 꾸리는지 모릅니다. 이틀이든 2주이든 말이죠. 나는 속옷과 양말을 가방에 하나씩 던졌다”고 책 '소방관'에서 회상했다. 영웅주의가 시작되는 곳”처음부터 행동에 참여한 Adam Janiuk. 그가 며칠 동안 물속에서 헤매고 있는 동안 그의 아내는 병원의 다른 소방관들에게 파상풍 약을 투여하고 있었습니다.
각 출구는 높은 위험과 관련이 있습니다. 물이 돌진하고 소용돌이가 발생했습니다. 보트는 사방으로 던져졌습니다. 지친 많은 소방관들이 의료시설로 이동했습니다 포도당과 전해질이 함유된 점적액을 투여한 곳입니다. 그들의 희생은 인정받지 못했습니다. 사람들은 반란을 일으켰고 아파트를 떠나고 싶지 않았습니다. 그들은 소유물을 두려워했습니다. 홍수 제방의 볼트를 도난당했고, 누군가 물의 방향을 다른 곳으로 돌리기 위해 고의로 제방을 닫았습니다. 소방관은 요소뿐만 아니라 인간의 어리 석음과도 싸워야했습니다.
1997년 새천년 홍수 동안 수십 개의 도시와 마을이 물에 잠겼습니다. 수천 명의 폴란드인들이 군대에 의해 평생의 업적을 박탈당했습니다.
7월 30일까지 물이 떨어졌습니다. 흐름은 건물, 나무 조각을 운반하고 도로 전체를 씻어 냈습니다. 더 과감한 견해도 있었습니다. 흐르는 시체와 무덤에서 씻겨 나온 관이 구조자들의 기억 속에 영원히 각인되었습니다 . 1997년 사건을 '천년기의 홍수'라고 부르는 데에는 이유가 있었다.
3. 마차 분실
1980년 8월 19일 오전 4시 18분, 우치행 5130번 여객열차가 토룬 글로프니 역을 떠났습니다. 2분 후 11599번 화물열차가 Otłoczyna를 떠나 Toruń 방향으로 출발했습니다. 화물열차 운전사인 Mieczysław Roschek은 그날 출근해서는 안 됩니다 . 지친 남자는 허가가 없음에도 불구하고 지시를 기다리지 않고 길을 떠났다. 그런 다음 그는 스위치에서 잘못된 트랙을 선택했습니다. 한 번의 잘못된 결정이 비극을 초래했습니다.
1980년에는 운전자들에게 라디오 방송국이 없었습니다. 철도교통경찰관은 위험을 인지했음에도 불구하고 누구에게도 알릴 수 없었다. 오전 4시 30분, 기관차들이 정면으로 충돌했다. 여객열차는 시속 85km의 속도로 주행하고 있었고, 화물열차의 속도계는 시속 약 33km를 나타냈다.
지나가는 사람들이 가장 먼저 도착했습니다. 비록 지금은 그다지 많지 않았지만. 다행스럽게도 위협을 인지한 출동요원은 시민 민병대에 사전에 통보했고 시민 민병대에서는 인근 마을의 소방대를 사고 현장으로 파견했습니다 :Toruń, Aleksandrów Kujawski 및 Włocławek. 소방관들의 모습은 처참했습니다. 부서진 마차에 갇힌 사람들이 도움을 청했지만 다가가는 것은 불가능했습니다. 곳곳에 흘린 연료 얼룩이 있어 쇠톱으로 작업하는 것이 불가능했습니다. 소방관들은 쇠지레로 마차를 분해해야 했습니다.
오트워친(Otłoczyn) 근처 사고 현장에는 희생자들을 기리는 기념비가 세워졌습니다. 사진:사고 4주기 추모비에서의 미사.
얼마 후 누군가가 마차 중 하나가 없어졌다는 사실을 알아차렸습니다. 여객열차는 처음에는 7개가 있었지만 지금은 선로에 6개만 있습니다. 화물을 운반하는 객차 수를 세어본 후에야 첫 번째 차량이 완전히 압축된 것으로 나타났습니다. 그곳에서 나온 시체는 더 이상 인간처럼 보이지 않았습니다 .
“8시쯤 숲 옆 정상에는 이미 30구가 넘는 시신이 있었습니다. 비극의 희생자 수가 늘어날 수 있다고 믿는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 잠시 후 민병대와 군인들이 또 다른 시체를 가져 왔고 그중 일부는 가장 강인한 남자조차도 눈에 띄지 않을 정도로 절단되었습니다.”-현장에 있던 Toruń 's News의 기자 Zbigniew Juchniewicz가보고했습니다. 재해의 잔액은 사망 67명, 부상 64명이다. 이날 현장에 참여한 소방관들은 수년간 트라우마를 떨쳐버리지 못했다.
4. 치명적인 실수
안타깝게도 구조대원도 도움을 제공할 때 위험에 처해 있습니다. 1971년 6월 체코비체-지에지체(Czechowice-Dziedzice)의 원유 정제소에 화재가 발생한 경우가 바로 그러한 경우입니다. 그것은 모두 ... 번개로 시작되었습니다. 석유 탱크 중 하나의 숨쉬는 굴뚝에 부딪힐 만큼 운이 좋지 않았습니다. 액체에 불이 붙어 지붕이 무너지고 벽이 갈라졌습니다. 근처에는 인화성 물질로 가득 찬 다른 건물도 있었기 때문에 빠른 조치가 필요했습니다.
15분 뒤 소방대원 3대가 현장에 도착했다. 지역 소방 지점이 다운된 것으로 밝혀져 소방관들은 보급품에만 의존하고 있었습니다 . 그들은 무거운 거품 소화 장비의 형태로 도움을 요청했습니다. 동시에 그들은 탱크에 물을 부었습니다. 수만 리터의 액체가 바닥으로 떨어졌습니다. 어느 순간 온도가 임계점에 도달했습니다. 물이 증발하기 시작하고 그 위로 기름이 분출되는데…
정유소 소화 작업 중 33명이 사망하고 차량 22대, 철로 1.5㎞, 기관차 1대, 다수의 소방장비가 파손됐다.
폭발은 강력했습니다. 목격자들은 불기둥이 높이 200미터에 이르렀다고 말합니다 . 불타는 기름과 거품이 주변에 넘쳐나 현장에서 33명이 사망하고 폭발 범위 내의 장비가 파괴되었습니다. “폭발이 일어나기 전에 나는 통로 위로 올라갔습니다. 갑자기 조용해졌고 땅이 흔들리기 시작했고 잠시 동안 공기가 없었던 것으로 기억합니다 . 탱크에서 쉿하는 소리가 들렸습니다. 명령은 "철수!"였습니다. 그런 다음 많은 타격을 입었습니다…”-Zabrzeg의 자원 봉사 소방서에서 Andrzej Klimaniec을 회상했습니다.
3일 후, 또 다른 진화 시도가 이루어졌습니다. 공격에는 체코슬로바키아의 유사한 부대 11개로 지원되는 소방차 85대와 화약트럭 7대, 경량 포말 골재 5대, 물포말 펌프 8대, 모터 펌프 16대, 소방 호스 10,000미터, 농축 포말 200톤이 포함되었습니다. 오후 5시, 마침내 불이 꺼졌다. 총 2,610명의 소방관이 이 엄청나게 어려운 소방 작업에 참여했습니다. . 정유소는 4개월 후에 재건축되었으며, 이번에는 현대적인 낙뢰 및 화재 방지 장치를 사용했습니다.
5. 버스 과부하
Zawory - Gdańsk 노선의 마지막 버스에 과부하가 걸렸습니다. Majów 주민들은 그날 집에 있기를 원했기 때문에 운전자의 항의에도 불구하고 말 그대로 여유 공간을 모두 차지했습니다. 내부에는 51명이 아니라 무려 75명이나 있었습니다 .
코코슈키(Kokoszki) 정류장에서 500m 떨어진 직선 도로에서 차량이 도로를 벗어나 나무에 부딪혀 4m 깊이의 버스를 들이받았습니다. 사고 현장에서 안전하게 나온 사람은 아무도 없었습니다. 가장 행복한 "오직"만이 부상을 입었습니다. 많은 승객이 그 자리에서 사망했습니다.
소방대는 충돌 후 몇 분 후에 Kokoszki에 나타났습니다. 오후 8시까지 가는 구급차와는 달리. 왜? 그것은 알려져 있지 않습니다. 소방관들은 부상자들에게 응급처치를 해야 했다. 나중에 나타난 의사 중 한 명은 다음과 같이 말했습니다. “우리가 발견한 것은 단지 악몽에 불과했습니다. 그것은 말할 수도 없고, 말로 표현할 수도 없습니다. 부상자들의 시신, 양쪽 길을 따라 흩어져 있는 피해자들, 버스에 깔린 시신들. 최악의 공포에서는 상상할 수 없습니다. ”
오늘날 소방관들은 1994년 5월 2일의 사건을 세상의 종말과 비교하면서 기억하고 있습니다. . Pasztelański 가족은 그들의 책에서 직원 지망생 Przemysław Glapiak의 이야기를 회상합니다:
특수 하드웨어에 대한 작업은 거의 없었습니다. 우리는 주로 구조자 역할을 했습니다. 부활, 부상자 확보, 언뜻보기에는 대부분이 죽은 것처럼 보였지만. 사람들은 길가, 들판, 나무 아래에 누워 있었습니다 .
이날 소방관들은 참사뿐 아니라 상상할 수 없는 규모의 심리적 압박도 받아야 했다. 그들 중 대부분은 준비가 되어 있지 않았습니다. 1994년에 사고 현장에 있던 주 소방청 부대는 아직 대규모 사고에 대한 훈련을 받지 못했습니다. 그리고 Kokoszki에서의 충돌은 희생자 수(사망자 32명, 부상자 45명) 측면에서 도로 사고 중 폴란드의 "기록 보유자"로 남아 있습니다. .
참고문헌:
- 19년 전 Kokoszki에서 버스가 나무에 부딪혔습니다. Radio Gdańsk [접속:23/10/2018]
- R. Borowski, 그단스크 조선소 화재 기념일, Trójmiasto.pl [접속:27.10.2018]
- J. 및 R. Pasztelański, 소방관. 영웅주의가 시작되는 곳, Znak Horyzont 2018.
- W. Pole, Otłoczyn 근처에서 열차 충돌 사고가 발생한 지 30년 후. 경사면에는 60구가 넘는 시신이 있었고 숲에는 무서운 침묵이 흘렀습니다. "Gazeta Pomorska" [접속:2018년 10월 29일].
- T. Semik, 체코비체 정유소의 화재:사람들은 앞으로 달려가는 횃불처럼 타오르고 있었습니다, "Dziennik Zachodni" [액세스:29.10.2018]
- S. Spandowski, Otłoczyn 인근 철도 재해. 오늘은 비극 36주년이 되는 날입니다. "Dziennik Toruński의 소식" [접근:2018년 10월 29일].
