비행을 꿈꾸는 것은 어린 소년들뿐만이 아닙니다. 여성들도 천국을 정복했지만, 그것은 항상 그들에게 더 어려웠습니다. 특히 필 대령처럼 말이죠. Zofia Dziewiszek-Andrychowska는 제2차 세계대전의 트라우마를 극복하고 남성이 지배하는 환경에서 유리천장을 깨뜨려야 했습니다.
내 인생에서 가장 무서운 밤이었습니다. 게슈타포는 1944년 9월 3~4일에 비크노(Wykno)에 있는 우리 삼림관의 산장을 습격했습니다. 트럭 한 대와 독일군을 태운 자동차 두 대가 집 앞에 세워졌습니다. 그들은 집에 들이닥쳐 가장 먼저 한 일은 개를 쏘는 것이었습니다(...).
"그들이 갔던 곳에는 가지 않는 것이 좋습니다"
그들은 저와 어머니, 누나를 승용차 뒷좌석에 태운 뒤 아무 말도 없이 우리를 데려갔습니다. 얼마 후 우리는 Tomaszów Mazowiecki의 감옥으로 가고 있다는 것이 밝혀졌습니다. (...) 우리는 체포된 다른 사람들과 마찬가지로 감옥에서 살았습니다. 매일 아침 그들은 우리를 뜰로 내보내어 남자와 여자를 구분하여 감옥 앞뜰로 내보냈습니다. 하루에 15분씩 신선한 공기를 마시세요. 감옥에는 항상 우크라이나 사령관이 있었습니다.
어느 날 그는 어머니에게 이렇게 말했습니다. "이 어린 소녀는 내일부터 도랑을 파러 갈 것입니다. 그녀는 더 공중에 떠 있을 것이고 그곳에서 더 좋은 수프를 얻을 것입니다." 엄마는 걸을 수 있으면 곧 걸을 수 있을 것이라고 대답하셨습니다. 실제로 다음날 아침 그들은 나를 감방에서 데려갔습니다 (…).
Zofia Dziewiszek-Andrychowska는 어린 시절 제2차 세계대전의 참상을 경험했습니다
나의 굴착 작업은 일주일 정도 지속되었는데 어느 날 나는 수프를 가지고 감옥으로 돌아왔고 가족과 합류하기 전에 그들은 나를 사령관 사무실로 데려갔습니다. 나는 그 앞에 섰고 그는 "당신의 것은 더 이상 여기에 없습니다."라고 말했습니다. 나는 놀라서 "어떻게 안 돼요?"라고 물었습니다. 그리고 그는 간단히 이렇게 말했습니다. 음, 그렇지 않습니다. 이제 건물 안에는 사람이 거의 없습니다. (…) 그들이 갔던 곳에는 가지 않는 것이 좋습니다. ”
(...) 지금까지도 왜 수용소에 끌려가지 않았는지 모르겠습니다. 어쩌면 내가이 도랑을 파고 감옥에서 추방되지 않은 것이 운이 좋았을까요?
꿈이 주는 힘
전쟁이 끝난 지 불과 몇 주가 지나서야 어머니와 자매들로부터 메시지를 받았습니다. 그 편지는 스웨덴에서 온 것이었습니다. 어머니는 전쟁이 끝나자 스웨덴 적십자가 수용소에서 수감자 중 일부를 사서 독일에서 추방했다고 썼습니다. 그들은 그들을 돌보았고 그들은 모두 스웨덴에 머물 수 있었지만 어머니는 가능한 한 빨리 폴란드로 돌아갈 것이라고 나에게 썼습니다. 실제로 1945년 12월에 어머니와 누이들이 폴란드로 돌아왔습니다.
(...) 우리는 새로운 전후 생활을 시작했지만 전쟁은 영원히 나와 함께했습니다. ...
어디서 강하다고 느낄 수 있는지, 또 전쟁이 나면 어디서 싸워 이길 수 있을지 고민했습니다. (...) 싸우면 군대에서, 가급적이면 비행기에서. 그게 내가 비행기에서 강해질 거라고 생각했던 거다. 비행기는 나에게 힘과 승리의 기회를 줄 것이다. 나는 군용 항공에 들어가기 위해 모든 것을 다하기로 결정했습니다 (...).
이 텍스트는 Znak Horyzont 출판사에서 최근 출판한 Anna Rudnicka-Litwinek의 책 "Girls on the Wing"에서 발췌한 것입니다.
1949년 고등학교를 졸업한 뒤 지역보충위원회에 지원했지만, 알고 보니 여성의 경우는 그리 간단하지 않았다. 나는 당시 폴란드 공화국 대통령이었던 볼레스와프 비에루트에게 요청서를 썼습니다. 뎅블린(Dęblin)에 있는 항공 장교 학교에서 시험을 볼 수 있다는 답을 받았을 때 나는 강한 느낌을 받았고 비행사가 되기 위해 최선을 다할 것임을 깨달았습니다. (...) 시험을 마치고 집으로 돌아왔고, 한 달쯤 지나면 영구 등록을 하기로 되어 있었습니다.
뎅블린으로 돌아온 직후, 나는 당시 군 항공부대에 근무했던 유일한 여성이었던 소스노프스키 자매 중 한 명을 만났습니다. 나는 의무실과 Cpt에 갔다. 이레나 소스노프스카. 장교복을 입은 모습은 우아하고 화려하다. 맙소사, 내가 무슨 눈을 만들었나! 그녀는 얼마나 멋지고 벌써 몇 년이 지났습니까! 나도 그렇게 해야 해!
항공생도 중 조시아
올해에는 약 80명의 남학생이 있었고 처음에는 3명의 여학생이 있었습니다:Halina, Lucyna Wlazło 그리고 저. (...) 우리의 제복은 군대에 문제를 일으켰습니다. 여성용 신발도, 코트도, 바지나 재킷도 없었습니다. 그들은 우리를 위해 이 모든 것을 조정해야 했습니다. 다른 옷과 별도의 방을 제공받았다는 사실을 제외하면 우리는 남자아이들과 같은 대우를 받았습니다(...).
1950년 5월부터 실습을 시작했습니다. 우리에게는 강사가 배정되어 있었고 그룹에는 일반적으로 6명의 학생이 있었습니다. 모두가 공항 상공에서 원을 그리며 돌았습니다 . 비결은 비행에서 가장 어려운 부분인 착륙을 잘 익히는 것이었습니다. 특히 UT-2 비행기는 민감해서 착륙이 매끄러워야 했고, 그렇지 않으면 고통스러웠습니다.
그것이 극복되자 우리는 곡예, 학습 배럴, 쿠데타, 루프를 위해 구역으로 비행하기 시작했습니다. 곧 나도 혼자서 비행기를 탔다. (...) 나는 규칙을 어긴 적이 없으며 비행기와 나 자신에 대한 자신감을 가지고 있었습니다. 나는 우리가 함께 무엇을 할 수 있는지 알고 있었습니다. 그리고 규칙에 따라 비행할 수 있어서 많은 경험을 할 수 있었습니다. 제가 무슨 말을 하는지 압니다. 왜냐면 우리는 Halina와 Irena와 함께 바르샤바 상공에서 곡예 비행 쇼를 여러 번 선보였기 때문입니다.
팀 곡예는 큰 긴장감을 유발하고 놀라운 감정을 선사합니다. 인간은 대형을 유지하기 위해 최선을 다합니다. 우리는 잘 해냈습니다. 오늘날 여성들은 곡예 비행 팀에 소속되어 비행하며 때로는 군대에서도 비행합니다. 그러나 우리는 폴란드 역사상 유일한 사람이었고 세계에서도 여성 만이 날아 다니는 군사 곡예 그룹 인 것 같습니다.
유리천장
1951년은 나에게 특별한 해였다. 나는 학교를 졸업하고 중위로 승진했습니다. (...) 그리고 승진 후 미래의 남편을 만났고 같은 해에 꽤 빨리 결혼했습니다 (...).
결혼식은 소박했습니다. 남편의 두 친구와 함께 우리 모두는 제복을 입고 등기소에 가서 책상 점원 앞 난간 뒤에 서서 그에게 문서를 건네주고 그는 그것을 모두 적어서 우리에게 돌려주었습니다. 그게 다야. 그런 다음 남편의 호텔에서 작은 케이크 파티를 가졌습니다. 그리고 4년 후 야렉이 태어났다(...).
조피아는 비행사로 군대에 입대한 최초이자 오랫동안 마지막 여성 중 한 명이었습니다.
나는 대학에서 생도, 대리 강사로 훈련을 받았습니다. 나중에 승진한 후에는 7~9명의 학생으로 구성된 그룹을 만들었고 12년 동안 뎅블린에 있는 이글렛 학교에서 강사로 일했습니다. 나는 얼마나 많은 비행사를 훈련시켰는지 모른다(…).
저는 전투기를 조종하고 싶었고 제트기를 꿈꿨습니다. Jarek은 남편과 내가 제트기 훈련을 받을 수 있도록 인터뷰를 위해 바르샤바에 있는 공군 사령관에게 갔을 때 이미 다섯 살이었습니다.
한번은 친구가 저를 스파크를 타고 임 비행기에 태워줬어요. 이것이 2인승 전투기를 지칭하는 방식으로, 러시아어로 spariennyj라는 단어로 축약되었습니다. 나는 조종석을 잡았고, 나는 것이 좋았고 나는 괜찮을 것이라고 확신했습니다. 공군 사령관의 역할은 필 장군이 수행했습니다. Jan Frey-Bielecki는 전쟁 이후 이 직책을 맡은 최초의 폴란드인입니다. 나는 가족이 말한 내용과 그가 동의하는지에 대한 질문을 피하기 위해 남편을 인터뷰에 데려갔습니다.
불행하게도 이 유리천장은 어딘가에 존재한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그것은 제트 항공이었습니다. 여성에게는 해당되지 않습니다. 지금 생각해보면 이 사람들은 자신의 계급과 제트 전투기 조종사의 지위에 대해 약간 질투심을 느꼈던 것 같습니다. 왜 우리 여자들이 계속 저기로 밀고 나가도록 놔두나요? (…)
가장 힘든 비행
마침내 1963년에 나는 헬리콥터 훈련을 받고 이노브로츠와프에 새로 창설된 제56 헬리콥터 연대의 비행대 사령관이 되었습니다. 남편은 연대의 첫 번째 사령관이되었습니다. (...) 1971년부터 나는 Łęczyca 근처 Leźnica Wielka의 제37 수송 헬리콥터 연대에서 복무했습니다. 비행사의 일일 서비스, 훈련, 공중 작업, 시험 비행, 훈련장 비행이었습니다. (...) 그리고 그런 상황에서 나는 마지막 비행기라고 생각했던 비행기를 탔다.
제가 조종하는 편대장과 함께 비행을 하고 있었기 때문에 오른쪽 좌석에 앉았습니다. 구름 속의 비행이었습니다. (...) 갑자기 100m쯤 지나자 악기들이 회전하기 시작했습니다. 문자 그대로. 속도계의 규모가 다 떨어질 때까지 속도가 그런 속도로 떨어졌고 약간의 성향이 있었고 심각한 일이 일어나고 있음을 알 수있었습니다 (...).
어찌됐든 우리는 우여곡절을 겪으며 헬리콥터를 안내했고, 마침내 계기가 뭔가를 보여주기 시작했지만 그것이 맞는지는 알 수 없었다. 나는 이미 다음과 같이 생각했습니다. "음, Zośka, 이제 끝이군요. 왜냐하면 100미터에서 그렇게 기울어지고 기수가 아래로 날아간다면 흥미롭지 않을 수도 있기 때문입니다."
1970년대 조종사 훈련.
우리는 속도를 유지하기 위해 항상 조향을 하고 있었기 때문에 내려갈 수밖에 없었습니다. 그리고 100미터 고도에서는 기계가 밖으로 옮겨질 가능성이 거의 없습니다. 구름을 뚫고 다행히 왼쪽 둑이 꽤 넓은 상태로 출발했지만 땅이 보이는 상태에서 반격과 착지가 가능했다. 우리는 착륙했습니다.
점프 레버가 움직이지 않는 엔진 결함으로 밝혀졌습니다. 나중에 다른 조종사들도 그러한 사례를 겪었다는 사실이 드러났지만, 구름 속에 있지 않았으며 자세히 보고하지 않았습니다. 이 모든 일을 마치고 지휘소로 갔는데 비행 관리자가 나에게 "너 얼굴이 창백해"라고 말했습니다. . 그러면 그는 마치 우리와 함께 날고 있는 것 같았을 것입니다.
이렇게 어려운 상황이 지나고 나면 수십 대의 기계들의 집중과 조율이 필요한 공중 퍼레이드는 단순해 보인다. 나는 바르샤바 상공 퍼레이드에서 Mi-8 헬리콥터 그룹을 이끌었습니다. 1974년 폴란드 건국 30주년을 기념하여 조직된 이 퍼레이드는 폴란드 역사상 두 번째로 큰 퍼레이드이자 오늘날까지 마지막 퍼레이드였습니다.
얼마 지나지 않아 나는 군대를 떠나 예비군으로 갔다. 때는 1979년이었습니다. 제가 조종사로서 마지막 비행을 한 것은 그때였습니다. 나는 비행을 충분히 하지 못했습니다. 이제 막 법정 복무 30년을 맞이했습니다.
출처:
이 텍스트는 Znak Horyzont 출판사가 최근 출간한 Anna Rudnicka-Litwinek의 책 "날개 위의 소녀들. 하늘을 정복한 폴란드 비행가들"에서 발췌한 것입니다.
