카미카제 뿐만이 아니다. 일본 자살 무기의 전체 무기고를 탐험해보세요!

일본의 "가미카제" 조종사들은 조국과 천황을 위해 목숨을 잃었고 비행기와 함께 미국 선박의 갑판에 충돌했습니다. 그들을 죽음으로 보낸 장군들은 그것이 효과적이라고 생각했기 때문에 미국인들을 막기 위해 자살 무기 무기고가 확장되었습니다. 전쟁의 마지막 달에 일본의 자살 군인들은 공중뿐만 아니라 물, 물 밑, 땅, 심지어 땅 밑에서도 적을 공격했습니다.

일본은 제2차 세계대전에 참전하여 조직된 자살군을 전투에 파견한 유일한 국가였습니다. 전쟁이 끝나자 독일군도 그러한 조치를 고려하고 자살 전대 (Rammkommando Elbe)를 구성했지만 히틀러의 동의, 시간 및 연료를 더 큰 규모로 사용할 수 없었습니다.

일본인은 훨씬 더 나아갔습니다. 그들의 자살 조종사들은 전투에 참여하여 전쟁이 끝날 때까지 임무를 수행했습니다. 흥미롭게도 일본의 자살무기는 비행기뿐 아니라 폭발성 모터보트, 1인용 어뢰, 탱크, 심지어 군인의 몸을 감싸는 벨트까지 있었습니다 오늘날 "샤히드 벨트"로 알려진 폭발물.

일본 본토에 대한 미국인 침공에 대비하여 특별히 건설된 수중 대피소에서 수중 공격 기회를 기다리고 있는 자살 잠수부대가 구성되었습니다! 그들은 이동식 수중 지뢰밭을 만들 예정이었습니다. 일본 자살무기 중 '가미카제' 비행기가 먼저 사용됐다…

일본이 수비에 나섰다!

1943년부터 연합군은 태평양에서 일본과의 전쟁에서 더 나은 성과를 거두었습니다. 미 해군이 여러 해전에서 승리한 후 지상 공세가 시작되었고 피비린내 나는 전투를 벌인 미국 사단은 섬을 잇따라 점령했으며 1942년 일본이 점령한 광대한 지역에 서서히 침입했습니다.

무슨 수를 써서라도 미국인을 저지하기를 원했던 절박한 일본 하급 장교들은 1943년 초에 여러 유형의 자살 무기 사용을 제안했습니다. o 실제 어뢰와 자살 비행기 . 그러나 여전히 재래식 무기로 미국 함대를 막을 기회가 있었기 때문에 이러한 아이디어는 더 높은 사령부와 황제 자신의 반대에 부딪혔습니다. ...

1944년 6월 19~20일 필리핀 해 전투에서 일본군은 항공모함 3척(Shōkaku, Taihō, Hiyō)과 항공기 315대를 잃었습니다. 미국인들은 함선을 잃지 않았고 "단지" 123대의 항공기만 잃었습니다. 승리의 저울은 확실히 미국인 쪽으로 기울었습니다. 일본에서는 급진적 인 조치를 취하기로 결정했습니다. 자원 봉사 자살 부대 구성이 시작되었습니다.

이 문제는 "Kamikaze"를 위한 특수 항공기 설계부터 시작하여 "전문적으로" 처리되었습니다. 실험에 따르면 미국 선박의 갑판에 충돌하는 비행기는 공격이 효과적이려면 강력한 폭발물이 있어야 하며 결국 선박을 전투에서 제거하고 바람직하게는 침몰시키는 것으로 나타났습니다. 사령부는 Kamikaze 공격이 효과적이기를 원했습니다. 조종사가 죽기 직전이라면 적에게 최대한 많은 피해를 입혀야 했다.

미국 선박 공격 중 가미카제

일본의 전쟁 이해는 유럽의 전쟁 이해와 완전히 달랐다는 점을 기억해야합니다. 사무라이 코드인 '무사도(Bushido)'에 따르면 전투에서의 죽음은 영광스러운 것이며 전사한 자는 영웅이 되고 다른 사람들의 롤모델이 됩니다. 어떤 상황에서도, 심지어 극도로 절망적이라 할지라도 부대나 개인 병사들의 진입은 허용되지 않았습니다. 포로로 잡힌 군인은 군인과 그의 가족을 수치스럽게 만들었습니다. 탄약이 고갈되면 군인들은 총검 공격을 시작해야했습니다. 장교들은 이러한 파업을 주도할 것으로 예상되었습니다.

과달카날 전투 이후 태평양 섬에서 일본군과 싸워온 미 해병대는 야간 공격의 공포를 잘 알고 있었고, '반자이'의 외침은 최악의 경각심을 불러일으켰다. 그들은 벽에 고정된 "노른자"가 파괴된 벙커, 대피소 및 특별히 준비된 지하 터널에서 파내어 해병대의 위치에 유혈 공격을 가할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 대부분의 경우 이는 자살 공격이었지만 아직 "가미카제"라고 불리지는 않았습니다. . 이 강력한 용어는 훨씬 나중에 나왔습니다.

카미카제 - 신의 바람

"가미카제"라는 단어는 일본어로 "신의 바람"을 의미합니다. 이것은 1274년과 1281년에 일본으로 두 차례에 걸쳐 몽골 침략 함대를 파괴한 태풍의 이름이었습니다. 일본인은 이것을 신이 자국을 보호한다는 증거로 여겼습니다. 제2차 세계대전 중에 자살 조종사를 공중으로 보내기로 결정한 장군들은 "신의 바람"이 몽골 함대를 파괴한 것처럼 그들의 비행기가 미국 선박을 바다에서 쓸어버릴 것이라고 희망했습니다.

제2차 세계 대전 자살 부대의 공식 명칭은 "신풍 특공대"를 의미하는 "신푸 토쿠베츠 고게키타이(Shinpū Tokubetsu Kōgekitai)"였습니다. 자살 공격을 언급할 때 "특수 공격"이라는 용어도 사용되었으며 특수 부대의 조종사는 스스로를 "신푸-특공대"라고 불렀습니다. 최초의 "가미카제"는 아마도 아리마 마사후미 소장이었을 것입니다 , 1944년 10월 14일 자신의 비행기 요코스카 D4Y Suisei 폭격기가 미국 항공모함에 충돌하려고 시도한 필리핀 제26공군 사령관입니다. 이 경우 최고 사령관이 후방에서 명령을 내리기보다는 병사들에게 모범을 보여 직접 공격을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

1944년 10월 25일 레이테만 전투에서 미쓰비시 A6M2 제로 전투기 9대가 미국 선박을 공격하면서 대규모 공격이 발생했습니다. 호위항공모함 세인트로(USS St. Lo)호는 폭탄을 탑재한 비행기에 피격돼 30분 만에 침몰했다. 이 자살 기계의 조종사이자 최초의 "가미카제" 공격에 성공한 사람은 아마도 23세의 세키 유키오였을 것입니다. 선원 889명 중 선원 113명이 사망했습니다.

미 해군 수병들에게 "가미카제"는 전쟁 초기 대서양에서 사냥을 하던 독일 U-보트보다 저주이자 훨씬 더 큰 위협이었습니다. 항구와 선박에서는 연료를 가득 실은 비행기와 폭탄이 미국 항공모함, 전함, 구축함의 갑판에 충돌했다는 충격적인 이야기가 전해졌습니다. 그러한 공격 중에 제작된 여러 영화가 있으며 오늘날에도 여전히 충격적인 인상을 남깁니다.

가미카제 깃발

자살 비행기의 충격으로 배에서 화재와 폭발이 발생했으며, 공격이 성공할 때마다 수백 명이 중상을 입고 화상을 입었으며 수십 명이 사망했습니다. "Kamikaze"에 맞은 대부분의 선박은 구조되었지만 몇 달 동안 수리를 위해 항구로 반환되어야 했습니다.

미국인들을 막아라!

1944년, 태평양에서의 미군의 진격은 점점 더 전진했고, 제국군의 패배는 점점 더 극적이었다. 미국인들은 일본 보병의 필사적인 방어에도 불구하고 작은 환초와 더 큰 섬을 점령했습니다. 기술과 물류가 광신주의를 이겼습니다. 심지어 완벽하게 건설된 벙커와 대피소, 초목으로 가려져 있고 지하 터널을 갖추고 풍부한 탄약이 공급되어도 화염방사기, 소이탄 또는 중포 사격에 굴복해야 했습니다.

육지에서의 전투는 유혈낭자했고, 그 과정에서 일본 자살 부대의 지속적인 공격이 있었는데, 오늘날 대중 문화는 이를 "가미카제"라고 잘못 부르고 있습니다. 이미 언급한 총검 공격 외에도 미국인들은 자살 공병을 막으려고 노력했습니다 긴 기둥에 대전차 지뢰를 장착했습니다. 지뢰는 미국 장갑차 차체에 부착될 예정이었습니다.

'닛카우' 전술, 즉 인간 지뢰도 사용되었습니다. 벨트와 배낭에 폭발물을 매달고 매달린 군인들은 탱크 선로 사이로 몸을 던져 탱크를 폭파했습니다. 이러한 유형의 행동은 특히 1944년 필리핀 전투와 1945년 이오지마 및 오키나와 전투에서 발생했습니다.

가미카제 공격의 여파 - USS Bunker Hill에 불이 붙었습니다

미국 전차를 상대로 가미카제 전차도 사용되었습니다! 이것은 야마시타 도모유키 장군이 97식과 95식 전차를 이용한 자살 공격을 명령한 필리핀 루손 섬에서 일어났습니다. 탱크의 전면 장갑에는 강력한 폭발 장치가 장착되어 적 차량과 충돌한 후 폭발했습니다. 1945년 4월 17일의 공격은 효과적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 일본 탱크가 미국 M4 셔먼을 공격했지만 폭발물은 폭발하지 않았습니다.

블러디 이오지마

미군이 일본열도에 접근하자 제국군의 방어는 더욱 강화됐다. 때로는 작은 발진이 생기기까지 며칠이 걸렸습니다. 일주일간 예정된 이오지마 전투는 한 달 넘게 지속되었으며(1945년 2월 19일~3월 26일), 많은 수비군이 4월과 5월까지 대피소에서 살아남았습니다.

이오지마 전투에서 일본군은 수리바치 산 내부의 터널 네트워크와 섬의 나머지 지역에 있는 방어 위치에 파놓은 터널 네트워크를 사용했습니다. 일본인들은 낮에는 터널에 숨어 밤에는 밖으로 나갔습니다 , 종종 미국인이 점령한 영토에서 발생합니다.

그때 무서운 "반자이"의 외침이 들렸고, 어둠 속에서 아리삭의 소총에 총검을 장착한 황제의 병사들과 세이버나 사무라이 검을 손에 든 지휘관들이 어둠 속에서 나타났습니다. 미군 병사들이 일본군이 "지하에서" 그들에게 총격을 가했다고 보고한 것은 이오지마 전투 중이었습니다. 일본인들은 작은 1인용 대피소에 묻혀 있도록 허용했는데, 그 대피소는 그 안에 숨어 있던 군인이 총격을 가할 때까지 눈에 띄지 않고 파괴될 수 없었습니다.

미국인들은 마침내 야간 자살 공격에 대한 간단한 해결책을 찾았습니다. 경비견은 부대에 등장했으며, 가장 자주 도베르만(Doberman)이 등장했는데, 이들은 잠자는 병사들에게 불안한 일이 일어날 때 으르렁거리고 짖는 소리로 경고했습니다. 폭풍우를 치는 절망적 인 사람들은 중기관총 사격으로 제지되었습니다. 그러나 섬이 점령되기 전에 미국인들은 야간 공격으로 수백 명의 군인을 잃었습니다. 이오지마 전투 전체에서 미국인 6,821명이 사망했습니다(비교를 위해 노르망디 상륙 당시 오마하 해변에서 벌어진 전투에서 미국인 손실은 3,000명 사망 및 부상에 달했습니다).

"Okha" 폭탄 비행

가미카제 비행기, 닛카우의 살아있는 지뢰, 자살 총검 공격은 도쿄에서 준비되고 있는 보다 광범위한 자살 전략의 전조에 불과했습니다. 우선, 로켓 추진력을 갖춘 MXY7 Okha 유도 비행 폭탄이 공중 "Kamikaze" 무기고에 포함되었습니다.

그러한 무기를 만들려는 아이디어는 1942년에 수송 조종사 오타 미츠오(Mitsuo Ohta)에 의해 보고되었습니다. 그의 설계는 오랫동안 무시되었고 1944년 봄에야 "발굴"되었습니다. 조종 가능한 금속 및 목재 비행 폭탄을 만드는 것이 전투기나 폭탄을 만드는 것보다 훨씬 저렴하다는 점을 고려했습니다. 폭탄. 어쨌든 그 사용은 "일회성"으로 간주되었습니다.

MXY7 오카의 폭탄

"Okha" 폭탄은 고고도에서 비행하는 G4M2e "Betty" 폭격기에 의해 미국 선박 근처로 수송될 예정이었습니다. 그곳에서 폭탄은 동체에서 분리되어 샤프트 비행으로 목표물을 향해 향하고 있었습니다. 비행의 마지막 단계에서 격추되는 것을 피하기 위해 폭탄을 운전하는 자살 조종사는 날개 아래에 매달린 제트 부스터를 발사하여 기계의 속도를 870-965km / h로 만들었습니다. 다이빙 비행 중. 이렇게 돌진하는 폭탄은 적함의 갑판이나 측면을 타격할 예정이었습니다. "오카" 폭탄의 탄두 무게가 1,200kg에 달한다는 사실을 알면 폭발의 영향을 상상할 수 있습니다.

미국인들에게 다행스럽게도 대부분의 "Okha"폭탄은 생산 중이거나 바다에서 자살 부대로 이송되는 동안 또는 심지어 전투 비행 전에 공항에서 육지에서 파괴되었습니다. "가미카제" 경험을 통해 배운 "양키스"는 신중한 레이더 정찰을 수행하고 단거리 및 장거리 공중 순찰을 유지하는 방법을 배웠습니다. 완벽한 항공 통제 덕분에 미국인들은 목표물에서 멀리 떨어진 곳에서 가미카제 비행기를 격추할 수 있었습니다. 폭탄을 탑재한 '오카' 폭격기의 대부분도 자살폭탄을 투하할 위치에 있기 전에 요격되었습니다.

물 위 및 수중 가미카제

미국 선원들의 관심이 하늘에 집중되었을 때, 물과 물 밑에서도 위험이 찾아올 수 있었습니다. 소형 및 재래식 일본 잠수함은 여전히 ​​위험했으며 I-58에 의한 USS 인디애나폴리스 순양함 침몰과 같이 놀랍고 심각한 타격을 줄 수 있었습니다.

일부 대형 잠수함은 갑판에 "Kaiten"(일본어:하늘을 향함)이라고 불리는 자살용 어뢰를 탑재했습니다. 이 어뢰는 조타수용 구획, 항법 장비 및 잠망경을 갖춘 재구성된 어뢰였습니다. 그들은 1944년 가을에 취역했습니다. 한 대의 잠수함은 최대 6대의 "Kaitens"를 탑재했으며 수중에서 방출이 가능했습니다.

미쓰비시 A6M 레이센의 자살공격 준비

자살 어뢰가 풀려나기 전에 조종사들은 잠수함에서 선실로 이동하여 사냥을 나갔습니다. 유인 어뢰는 길이 15m, 속도 42노트, 사거리 12해리, 탄두 무게 1500kg을 가졌다. 어뢰 리더는 이론적으로 목표물에 도달하기 전에 선실을 떠날 수 있었지만 그럴 가능성은 거의 없었습니다.

"Kaitens"는 1944년 11월 20일에 처음 사용되었지만 성공하지 못했습니다. 그들은 전쟁이 끝날 때까지 전투에 거의 효과가 없었습니다. "Kaitens"는 낮은 흘수로 인해 비행기에 발견되어 파괴될 수 있었기 때문에 쉽게 추락했습니다. 악천후와 큰 파도 속에서 목표물에 도달하기가 매우 어려웠고 모선으로 돌아갈 가능성도 없었습니다. 그래서 대부분의 "회천" 조종사들은 바다에서 흔적도 없이 죽었습니다. 어뢰 부대는 1944년 11월 20일에 침몰한 유조선 USS Mississinewa와 1945년 7월 24일에 침몰한 구축함 USS Underhill 등 두 척의 배만 파괴했습니다. 다른 여러 미국 부대도 "Kaitens"에 의해 피해를 입었지만 최대 8척이 손상되었습니다. 그들을 운반하는 대형 잠수함이 분실되었습니다.

자살 모터보트

일본 참모 장교의 또 다른 아이디어는 "신요(Shinyo)"형 폭발 보트(일본어:해진)를 사용하는 것이었습니다. 그것은 또한 자살 무기에 속했습니다. 왜냐하면 그것을 몰고 있던 선원이 생존 가능성이 거의 없었기 때문입니다. 그의 임무는 가능한 한 크고 가장 귀중한 미국 선박의 측면에 충돌하는 것이 었습니다.

"Shinyo" 모터보트의 뱃머리에는 300kg의 폭발물이 배치되었는데, 이는 항공모함이나 상륙정의 측면에 큰 구멍을 뚫기에 충분했습니다. 모터보트 승무원이 목표물에 도달할 가능성을 높이기 위해 일부 버전의 모터보트는 고폭 방화탄두를 갖춘 120mm "수-물" 로켓으로 무장했습니다. 로켓의 주된 목적은 소음과 연기를 많이 발생시키고, 로켓이 부대의 주요 무기라는 인상을 주기 위한 것 같습니다.

자살 모터보트의 장점은 작은 크기, 무게, 생산의 단순성이었습니다. 소규모 산업 공장, 공장 및 개인 조선소에 건설될 수 있습니다. 선체는 나무로 만들어졌으며 주행에는 Toyota 자동차 엔진이 사용되었습니다. 생산 규모는 전쟁이 끝날 때까지 "신요"가 6,200부가 제작된 것으로 입증됩니다. 약 400대의 모터보트가 오키나와로 수송되어 전투에 사용되었습니다.

그들은 11척의 미국 선박을 침몰시키고 손상시켰으며, 대부분은 바지선과 보조 부대였습니다. 나머지 신요 배들은 미국의 상륙을 기다리기 위해 일본 열도에 남겨졌다. 앞바다에 정박해 있는 침공 함대의 함선에 기습 공격을 가해, '미국 야만인'이 '일본의 성지'에 발을 디디기 전에 저지할 계획이었다. 자살 보트는 주로 밤에 시야가 좋지 않은 상황에서 공격했습니다.

신요가 해안에 접근하는 배를 막지 않았다면 또 다른 해상 방어선을 고려했을 것입니다. 후쿠류(일본의 웅크린 용), 즉 자살 잠수부가 만든 것으로 추정됩니다. 슈트와 다이빙 바지, 부츠, 헬멧을 착용한 6천명을 대상으로 수중훈련이 시작됐다. 1945년 8월까지 천 개의 산소 장치도 제조되었으며 9월에는 그 중 8,000개가 준비되었습니다! Fukuryu의 부대는 10월에 전투 준비 상태에 도달할 예정이었습니다.

미쓰비시 A6M5 레이센(Mitsubishi A6M5 Reisen) - 종종 가미카제와 관련된 일본 전투기

해안을 방어하는 잠수부들은 긴 장대 끝에 10kg의 폭발물을 설치한 공격 지뢰로 무장했습니다. "후쿠루유"의 첫 번째 방어선은 재래식 기뢰였으며, 3열의 잠수부들이 해안에 더 가까운 60m 간격으로 대기하고, 개별 병사들은 50m 간격으로 배치되었습니다.

다이버들의 교대 위치는 선박이 끝에 폭발물이 있는 수중 기둥에 "붙지" 않고 해안에 접근하는 것을 방지했습니다. 수중 대피소를 만드는 실험도 있었습니다. 콘크리트 파이프 사용 "웅크리고 있는 용들"은 숨어서 공격할 적절한 순간을 기다리거나 극 지뢰의 폭발을 기다릴 수 있었습니다. "Fukuryu"의 첫 번째 지점은 1945년 여름 요코스카에서 설립되었습니다. 이 군대는 도쿄만과 혼슈 해변을 방어하기 위한 것이었습니다. 미국이 섬에 상륙하는 동안 40,000명의 자살 다이버가 계획되었습니다.

가미카제와 원자폭탄

결과적으로 일본 자살 조종사의 공습은 그다지 효과적이지 않았습니다. "가미카제" 비행기의 공격으로 거의 4,000명의 일본 조종사가 사망했습니다. 이 비행기는 "단지" 56척을 침몰시키고 368척의 미국 선박을 손상시켰습니다. 나머지 "자살 무기"는 약 30척의 선박을 더 침몰시켰습니다. 따라서 전투 효과는 작았지만 선전 효과, 특히 적에게 미치는 인상은 엄청나고 심지어 파괴적이었습니다. 불행하게도 "가미카제" 작전은 일본 도시인 히로시마와 나가사키에 원자폭탄이 투하되는 간접적인 원인이었습니다.

미국 사령부는 1945년 가을에 일본 본토에 상륙하는 몰락 작전(Operation Downfall)을 시작할 계획을 세웠습니다. 강하고 지속적인 저항이 예상되었습니다. 혼슈, 큐슈, 홋카이도, 시코쿠 등 일본의 대열도에서 벌어진 치열한 전투는 1947년까지 계속될 것으로 추정됐다. 정보부는 일본에서 자살과 수십만 명의 사무라이 후손을 준비하는 등 다른 유형의 특수 무기가 준비되고 있다고 경고했다. 죽는다. 분석의 두 번째 부분에서는 정보가 잘못되었습니다. 정규 부대(66개 사단)의 460만 군인이 일본 방어에 참여하고 2,800만(sic!) 민간인이 자발적 전투단에 편입되었습니다( 독일 Volkssturm과 유사 - 편집자 주).).

일본 방위에는 여성과 12세 이상의 어린이도 참여할 것으로 추정됐다. 자원 봉사 부대에는 소총이 250만 자루밖에 없었기 때문에 미국 침략자들은 휘발유 병, 장대에 지뢰는 물론 칼, 단검, 창, 미늘창, 창, 대나무 막대기, 포크, 삽으로 무장한 농민의 공격을 받게 되었습니다. 심지어는 도리깨까지. 곡식 타작을 위해!

일본은 여전히 ​​약 10,000대의 항공기를 보유하고 있으며 그 중 다수는 가미카제 임무에 신속하게 적응할 수 있습니다. 이미 알려진 자살 유닛도 준비되었습니다:소형 잠수함, 실어뢰 "Kaiten", 폭발성 모터보트 "Shinyo" 및 "Fukuryu" 잠수부.

미국 참모 장교들은 상륙과 그에 따른 본토 섬에서의 전투 동안 막대한 손실을 입을 것으로 예상했습니다. 침공작전의 주요 부분인 1946년 3월 1일 도쿄 인근 혼슈 상륙은 100만 명 이상의 미군과 19만 명이 참가하는 것이었다. 차량. 가장 "비관적인" 미국 예측에서는 일본 열도 전체 군도 점령을 위한 전투에서 미군이 170만 ~ 400만 명의 군인을 잃을 것이라고 예측했습니다(사망자 40만 ~ 80만 명 포함). 500만~1000만 명의 수비군도 살해당했다.

제2차 세계대전 동안 약 40만명의 미국인이 사망했다. 미국은 40만 명을 더 잃을 여유가 없었기 때문에 해리 트루먼 대통령은 일본에 겁을 주고 더 이상의 전투가 무의미하다고 확신시키기 위한 무기를 사용하기로 결정했습니다. 이는 국가 전체의 멸망을 의미할 수도 있습니다. 그 무기는 원자폭탄이었습니다. 실제로 예상했던 효과가 있었습니다. 일본이 항복했습니다. 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다.

마지막 가미카제 조종사는 일본 자살 부대 창설자 중 한 명인 우가키 마토메 제독이었습니다. 1945년 8월 15일, 그는 군복의 장식 단추를 풀고 미국 함대를 향해 이륙하는 비행기에 탑승했습니다. 그의 임무는 헛된 것이었고 미국인들은 그날 "가미카제"공격의 결과로 손실을 기록하지 않았습니다 ...