그단스크와 크롤레비에츠로 가는 독일 우편물을 훔치는 "카트" 작전은 1930년대 국경수비대 제2부대의 가장 극적인 성공 중 하나였습니다. 독일군에 관한 대부분의 정보가 수집된 것은 그녀 덕분이었다. 그러나 독일인들은 정말로 아무것도 의심하지 않았습니까? 아니면 그들이 폴란드에 잘못된 정보를 제공했을까요?
3번 지점 II의 수장인 Jan Henryk Żychoń 대위는 파격적인 행동을 좋아했고, 때로는… 불법이기도 했습니다. 그에게는 결과가 중요했고, 그는 독일군과의 정보전에서 아무런 거리낌도 없었습니다. 1930년에 그는 동프로이센, 포메라니아, 그단스크, 심지어 베를린의 가장 중요한 지역에 초점을 맞춘 폴란드 정보국 비드고슈치 지점의 관리를 맡았을 때 독일 대중교통 열차에 침입하려는 아이디어를 내놓았습니다. 국제 협약에 따라 그들은 폴란드 영토를 통과할 권리가 있었습니다.
그 아이디어는 완전히 새로운 것은 아니었습니다. 이미 1920년대 중반에 Branch II의 크라쿠프 지부가 카토비체 주재 독일 영사관으로 향하는 우편물을 가로채는 것으로 알려져 있습니다 . 흥미롭게도 당시 지콘은 그곳에서 일하고 있었습니다. 그가 행동의 개시자인지는 완전히 명확하지 않지만, 그가 행동의 전개 과정에 있었던 것은 확실합니다. 당시에는 이메일 가로채기를 '티켓팅'이라고 불렀습니다.
국제 협약에 어긋남
1930년에 Żychoń은 포메라니아에서 "이모" 활동을 시작했습니다. 그는 적절한 명령을 내리고 열차에서 독일어 편지를 접수할 그룹을 조직하도록 명령했습니다. 그들은 다음을 포함하여 여러 경로를 여행했습니다. Tczew, Chojnice 및 Wejherowo를 통해. 그곳에는 다양한 유형의 열차가 운행되고 있었고, 각각에 대해 서로 다른 기술을 고안해야 했습니다.
국경에서 우편 마차를 갖춘 여객 및 급행 열차에는 폴란드 기관차와 차장 승무원이 탑승했지만 독일 우편 장교는 Deutsche Reichspost 마차를 타고 여행했습니다. 여권 관리가 필요 없는 승객 운송을 위한 특별 계약도 제공됩니다.
때로는 군용 장비는 물론 심지어 군인까지 수송하는 화물열차의 경우에는 달랐습니다. 바이마르 공화국은 봉인된 마차로 일정 수량의 화물을 운송할 자격이 있었습니다. 국제협약에 따라 군인들은 무기를 지정된 장소에 보관해야 하고 창고 밖으로 나갈 수 없었다.
우편물 운송도 다른 계약에 의해 규제되었습니다. 만국우편연합(Universal Postal Union)에 속한 국가들은 대중교통 배송의 공정성을 보장합니다. 그리고 폴란드 제2공화국도 그중 하나였습니다.
Jan Żychoń 대위는 "카트" 작전에 승인을 준 사람이었습니다.
앞서 언급한 협정으로 인해 독일군은 폴란드 영토를 통해 수송하는 것이 더 쉬워졌으며 동시에 성공적인 지콘을 위한 많은 가능성이 열렸습니다. 그러나 독일 소포를 가지고 마차에 몰래 들어가려는 계획은 위험했습니다. 사고가 발생하면 바르샤바는 정당한 비난을 받게 될 것입니다. 물론 누구도 그것을 원하지 않았습니다.
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Division II에서 사용되는 보드카와 거위
하나는 아이디어를 갖는 것이고, 다른 하나는 그것을 실현하는 것입니다. 작업을 개발하는 데 몇 달이 걸렸습니다. 우선, 폴란드 철도원과 우편 직원을 채용하는 것이 필요했습니다. 그들은 독일 장교들과 친구가 되기로 되어 있었습니다. 현재 우편 담비라고 불리는 Division II의 요원은 "독일 관리들이 매우 아첨하는" 거위, 닭, 오리 또는 버터를 가져갔습니다. 나중에 Żychoń의 부하 중 한 명인 Witold Langenfeld가 설명했듯이. 그리고 그는 다음과 같이 덧붙였습니다. "독일 동료들이 운전 중에 폴란드 순수 보드카를 독일 동료들에게 대접하는 것은 드문 일이 아닙니다.
폴란드인들은 대화로 독일인들을 즐겁게 했고, 기차가 국경에 가까워지자 시간을 벌기 위해 우편물 분류에 도움을 요청했습니다. 그때 "담비"가 귀중한 소포를 집어들 수 있었습니다. 이 소포는 같은 열차를 타고 여행하는 2사단 장교에게 보내졌고, 그는 서신을 촬영한 다음 소포를 원래 상태로 복원했습니다. 검토한 편지와 소포는 우편차로 반송되었지만 다음 열차로 돌아갔습니다. 폴란드인들은 독일인들이 소포가 들어 있는 가방에만 번호를 매겼다는 것을 알고 있었기 때문에 확인되지 않은 편지가 몇 시간 후에 도착하는지 알 수 없었습니다.
폴란드 우편 직원이 봉투를 훔친 것이 적발될 경우, 지콘은 적발된 요원들에게 돈이 든 편지를 찾고 있었다고 증언할 것을 권고했습니다. 그렇지 않으면 간첩 행위에 대한 처벌과 절도 행위에 대해서만 처벌을 받게 됩니다. “ 따라서 우리는 조선소와 조선소 또는 기타 군수 산업 공장 간의 서신을 독일 조선소와 해군성 간 서신으로 가장 자주 인계받았습니다. 그러한 서신은 정보국에 큰 가치가 있었습니다. 때때로 우리는 값비싼 군용 우편물을 손에 넣기도 했습니다. " - 아직 선장이었을 때 작전을 감독했던 Żychoń 사람들 중 한 명인 Janusz Rowiński 소령을 회상했습니다.
때때로 독일인들은 소포를 보호하는 방법을 개선했습니다. 1931년 초, Reichswer는 등록되고 봉인된 모든 편지를 보내기 시작했습니다. 흔적도 없이 열고 닫는데 시간이 더 걸렸습니다. 또 다른 경우에는 Strzebielino-Malbork 경로에서 폴란드인들이 밀봉된 가방을 발견했습니다. 이로 인해 Chojnice의 우체국과의 협력 덕분에 독일 인장이 획득될 때까지 약 반년 동안 작업이 중단되었습니다.
마이크로램프, 메스, 석고
그러나 이는 독일과의 행사 중 우편물 도난에만 국한되지 않았습니다. 때로는 마차가 단순히 부서졌습니다. 이것은 "아줌마"라는 요원의 책임이었습니다. 행동 자체는 다음과 같습니다. 폴란드 국경을 넘은 후 열차에 더 이상 독일 철도원이 없었을 때 제 2 사단과 협력하는 엔지니어가 기어 속도를 늦췄습니다. 그 순간 마차에 들어간 후 내용물을 살펴 보는 '아줌마'가 나타났습니다. 때로는 정보 기관이 관심을 갖는 메일의 일부가 단순히… 외부로 버려지는 경우도 있었습니다.
길이가 100km가 조금 넘는 폴란드 구간을 여행하는 동안 봉인을 뜯어야 했고, 무엇을 훔치고 소포를 다시 봉인해야 했습니다. 다양한 요소의 효율적인 조정이 필요했습니다 . Żychoń 사람들은 도둑을 고용하는 데 주저하지 않았습니다. 그들은 어떤 흔적도 남기지 않고 침입하여 훔칠 수 있는 최고의 사람들이었습니다. 또한 독일어를 잘 구사하고 독일군에 대한 지식도 필요했습니다. 역사가 교수. 보이치에흐 레더(Wojciech Leather)는 다음과 같이 썼습니다:
객차에 침입한 후에는 더 중요한 문서의 사본을 만들거나 서신 패키지를 보관하고 다음 열차의 가방에 던지는 것이 가능했습니다. 방독면, 군복, 광학 장비, 무기 등 대량으로 운반되는 군사 장비는 간단히 도난당할 수 있습니다.
"이런 방식으로 무엇보다도 독일 공기총, 포탄, 독일군 장비 조각, 심지어 군사 코스에서 떠나거나 돌아오는 군인의 수하물까지 종종 이 과정에서 매우 귀중한 메모와 메모가 있었습니다. "라고 Rowiński는 말했습니다.
가장 큰 문제는 물개였습니다. 그러나 방법이 발견되었습니다. 그들은 위조하는 법을 배웠습니다. 비드고슈치 지점의 문서에서 "아줌마" 작업에 필요한 장비에 대해 Division II 책임자에게 Żychoń이 요청한 내용을 찾을 수 있습니다. 세척병, 전기 히터 220v, 마이크로 버너, 메스, 인상 석고, 다공성 도자기, 고무장갑, 기름, 알코올, 탈지면, 아세톤까지.
계산원의 도움이 없었다면 "카트" 작업은 실패했을 것입니다. 1930년대 후반의 사진은 이 "무역"에 능숙한 사람들이 사용하는 도구를 보여줍니다.
운영이 시작되기 전부터 창고 밀봉 방법에 대한 철저한 연구가 진행되었습니다. Division II는 지역 우체국에서 사용하는 끈, 전선 및 자물쇠를 구입하기 위해 그의 부하들을 독일로 보냈습니다. 이 모든 것은 의심을 불러일으키지 않는 방식으로 마차를 열고, 흔들고, 닫을 수 있도록 하기 위한 것입니다. "마차 안에서나 서신 자체를 사용할 때 우리 작업 기술은 매우 조심스러웠고 어떤 흔적도 남기지 않았습니다." - Rowiński는 회상했습니다.
지코니아 사람들의 일은 순조롭게 진행되었습니다. 1936년에는 노출의 위험을 피하기 위해 액션명을 '이모'에서 '카트'로 변경했습니다 "-너무 많은 사람들이 이 코드명을 들었고 참모실 복도에서도 "이모"에 대한 대화를 들을 수 있었던 것 같습니다. 1930년대 후반에 이 작전으로 인해 필요한 모든 재료의 60%가 수입되었습니다. 독일에서는 Division II로 유입되었습니다.
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신비한 "얼음집"
1937년에 Rowiński 선장은 "고속 화물 열차 세트에는 이중 벽, 복잡한 이중 잠금 장치, 우표 및 세관 봉인으로 봉인되고 "post"라는 단어가 표시된 스티커가 표시된 특수 아이스 하우스 왜건이 포함되어 있음을 발견했습니다. Rowiński와 Żychoń은 그들을 방문하기로 결정했습니다. 그들은 승인을 받았고 올해 8월에 Rowiński는 3개월 이상 지속된 준비를 시작했습니다. 열쇠, 실러, 봉인 재료를 위조해야 했습니다. 독일인들은 일반적으로 사용되는 이러한 씰에 일반 납을 사용하지 않고 특수 합금을 사용했기 때문에 더욱 어려웠습니다.
Rowiński는 독일 우편 차량에서 일했던 요원 덕분에 원본 인장을 얻었습니다. 따라서 바르샤바의 기술 부서는 적절한 합금을 얻을 수 있었습니다. 일주일에 여러 번 대중교통 열차를 타면서 Rowiński는 열쇠를 일치시켰습니다. Witold Langenfeld가 보고한 대로 1938년에 독일군은 표준적이고 널리 사용되는 자물쇠 사용을 중단했습니다. Rowiński의 의견에 따르면 이 새로운 것들은 매우 정확했습니다. 결국 수도에서 파견된 전문가가 열쇠를 만드는 데 도움을 주었습니다. 이번에는 "Janusz"라는 코드명으로 명명된 새로운 작전은 곧 더 많은 정보를 가져오기 시작했습니다.
일반적으로 행동은 다음과 같습니다. Rowiński는 역 밖에서 기차에 올라탔습니다. 합의된 장소에서 운전자는 속도를 늦췄습니다(예외적으로 어두운 밤에만 그는 여전히 Tczew 또는 Chojnice의 역 안으로 들어갈 것입니다). 마차에서 그는 우편물을 살펴보고 언뜻 보기에 가치가 있을 것 같은 것을 가져갔습니다. 그에게는 많은 시간이 있었습니다. 약 4~5시간 정도였습니다. 그런 다음 개인 운전사가 다시 속도를 늦췄고 Rowiński는 분류된 화물을 버리고 그 뒤를 따라 뛰어 나갔습니다.
그가 Chojnice까지 운전하곤 했던 선로 옆에 차가 그를 기다리고 있었습니다. 그곳에서 봉투를 개봉하고 내용물을 사진으로 찍은 후 봉인했습니다. 때로는 왁스 봉인도 위조되어야 했습니다.
독일의 과실
그들은 기차에서만 "해고"된 것이 아닙니다. 그단스크와 제국에서 동프로이센으로 가는 창고는 Tczew의 기차역을 통과했습니다. 우체국은 수십 분 후에 도착한 독일 창고를 봉인 된 가방에 담아 기다리고있었습니다. 1935년에 채용된 우체국장은 가방을 자신의 사무실로 가져갔고, 그곳에서 Two의 대리인이 일하러갔습니다. 그 후, 의심하지 않은 가방이 제자리에 다시 놓였습니다.
"이모"와 "카트"는 우편물을 훔치는 것뿐만 아니라 제국의 폴란드 요원과 통신을 유지하기 위해 우편물을 심는 데에도 사용되었습니다. "포스트 담비"는 편지를 가방에 넣었습니다. 이 편지는 독일 영토에서 보낸 것처럼 수취인에게 보냈습니다. 덕분에 독일이 아닌 검열 관은 편지에주의를 기울이지 않았습니다. 그들은 해외에서 오는 편지에 관심이 있었습니다. 총 작업 비용은 월 PLN 1,000 정도였습니다 . 그것은 두세 개의 좋은 급여에 해당하는 금액이었습니다. 독일군에 대한 가장 중요한 지식의 원천으로는 터무니없이 적은 금액이었습니다.
1920년대 그단스크는 스파이들로 가득한 도시였습니다(사진:공개 도메인)
모두 아름다워 보였습니다. 그런데 너무 아름답지 않은가? 이 질문은 이미 Division II의 장교가 요청한 것입니다. Janusz Rowiński는 독일군이 장비가 없어진 것을 알아차렸음에 틀림없다고 결론지었습니다. 그러나 봉인이 온전한 것처럼 보인다면 아마도 그가 여전히 독일에 있는 동안 선적 중에 사라졌을 수도 있다고 가정했을 것입니다. "전쟁이 발발할 때까지 대중교통 열차에서 장비가 손실될 수 있다는 의심은 전혀 없었습니다." - Witold Langenfeld는 확신했습니다. 그는 독일 라디오 메시지를 가로채서 해독한 형태로 이에 대한 증거를 가지고 있었습니다. “한 사무실의 관리자가 다른 사무실의 책임자를 비난했습니다. 그는 물건이 없어진 것에 대해 서로를 비난했습니다. ”
독일인들은 우편물이 도난 당하고 있다고 미리 가정했을 가능성이 있지만 그다지 중요하지 않았습니다. 결국 일반 우편물만 이런 방식으로 발송되었습니다. 즉, 폴란드 영토를 통과하는 우편물을 통해서였습니다. 그것으로부터 중요한 정보를 추출하는 것도 가능했지만. 그러한 상황에서는 규칙성이 핵심입니다. 예를 들어, 장비 및 자재 조달과 관련하여 조선소 간의 순진한 서신을 주의 깊게 따랐기 때문에 Kriegsmarine 확장 규모를 결정할 수 있었습니다. 군대의 규모에 대해서도 식량 공급과 관련된 눈에 띄지 않는 문서를 통해 많은 것을 알 수 있습니다.
그런데 마침 특별한 배송이 있었습니다. 일반적으로 이는 인간의 실수로 인한 것이었고 독일의 정확성조차도 이를 방지할 수 없었습니다. 그래서 한때 드레스덴이 아닌 실수로 비밀 문서가 Konigsberg로 전송되었습니다. 그리고 Konigsberg에서 – 명백한 부주의로 인해 – 그는 이미 정상적인 운송으로 돌아 왔습니다. Rowiński는 부주의가 독일군의 엄청난 확장 속도로 인해 발생했다고 믿었습니다. 행정부는 때때로 실패했습니다.
역사가 Marcin Przegiętka는 소포 운송에 관한 1936년 독일의 지시를 설명했는데, 이를 통해 독일인들이 우편물을 보고 있다고 의심했다고 결론을 내릴 수 있었지만 이는 다음과 같습니다. "호위 없이 일반 민간 교통 열차로 발송된 소포만 , 독일군이나 호위병을 태운 군용 수송 열차가 아닙니다.”
Marian Zacharski는 그의 저서 Operation Reichswehr에서 1935년의 독일 문서를 제시합니다. 이 문서는 "이모의" 작전 기간 동안 독일인들이 폴란드인들이 우편물을 수령하지 않는다고 가정했다는 것을 보여줍니다. 이는 우편 노동자의 명예에 어긋나기 때문입니다. 그리고 브레슬라우-동프로이센 항로에 있는 우체국이 도난당한 것으로 의심되자 봉인에 대해 상세한 전문가 의견을 내놓았습니다. 결론은 명확했습니다. "편지는 아마도 꺼내서 사진을 찍고 다음날 다시 가방에 넣었을 것입니다." . 흥미롭게도 위조 인장은 원본보다 훨씬 좋다고 합니다.
영감은 어떻습니까?
Zacharski가 입수한 문서는 당시 독일인들이 알고 있던 내용을 새롭게 조명해 줍니다. 그러나 폴란드인들은 이미 상대방이 자신들을 의심하고 있다고 추측했다는 점을 기억해야 합니다. 1938년 또는 1939년에 폴란드 제2공화국을 통해 비밀스럽고 중요한 군사 우편물을 보내는 것을 금지하는 지시가 폴란드 손에 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 비밀 소포를 포함한 군용 소포는 계속해서 대량으로 기차를 타고 이동했습니다.
더욱이, Zacharski가 발행한 문서는 독일군이 의심을 품었다면 그것은 작전 시작 후 5년 후인 1935년의 일임을 시사합니다. 그러나 더 중요한 것은 브레슬라우에서 동프로이센으로 보낸 우편물이 이차적으로 중요하다는 것입니다. 그리고 이 경로만이 편지에 포함되었습니다. 어쨌든 Marcin Przegiętka는 다음과 같이 썼습니다. "우리는 이 편지가 Abwehr로 전송되었는지는 말할 것도 없고 군 당국에 전달되었는지도 모릅니다."
가장 중요한 주장은 독일인들이 우편물 절도(따라서 기차의 치외법권 위반)와 관련하여 국제적인 스캔들을 일으키지 않았으며 이를 폴란드에 대한 선전에 사용하지 않았다는 사실입니다. 그리고 그들은 그렇게 하곤 했습니다. 독일 언론은 폴란드 제2공화국의 나쁜 의도나 국제 협약을 존중하지 않음을 입증할 기회를 놓치지 않았습니다.
더욱이 Rowiński는 다음과 같이 올바르게 관찰했습니다. “만약 독일군이 우리가 폐쇄된 마차에 탑승하고 있다고 의심한다면 먼저 새 자물쇠나 다른 새 봉인과 같은 특별한 예방 조치를 취할 것입니다. 나는 독일인들이 그러한 예방조치를 취한 것을 전혀 눈치 채지 못했다는 것을 알게 되었습니다. 씰이 바뀌긴 했지만 주기적으로 발생하는 현상으로 정상이었습니다. ”
비드고슈치의 Jan Żychoń에게 헌정된 명판
아니면 독일군이 모든 것을 알고 있었지만 적에게 잘못된 정보를 전달하기 위해 우편물을 사용했기 때문에 스캔들을 일으키지 않았을까요? 이것이 사실이라면 1935년 이전이 아닙니다. 폴란드인들이 서신을 무작위로 훔쳤다는 점만 빼고요. 독일인들은 어느 날, 어느 마차와 어느 가방이 약탈될지 결코 확신할 수 없었습니다. 따라서 그들은 믿을 수 있을 것처럼 보이는 엄청난 양의 가짜 메일을 지속적으로 생산해야 할 것입니다. 이론적으로는 가능하지만 실제로는 불가능할 수도 있습니다.
“이런 방식으로 영감을 얻는 것은 상대적으로 많은 양과 다양한 소재, 그리고 우리의 컨트롤의 우연한 성격으로 인해 기술적으로 극도로 어려울 것입니다. 더욱이, 우리가 말했듯이, 우리가 인수한 자료는 절대적으로 진짜였습니다. "- 이미 메이저였던 Janusz Rowiński가 1942년에 댓글을 달았습니다 . Żychoń은 획득한 자료를 "귀중하고 가장 중요하게는 100% 확실하다"고 평가했습니다. Żychoń의 확실성이 과장되었을 가능성이 있지만 현재로서는 의심에도 불구하고 "카트" 작업이 비드고슈치 지점의 가장 큰 성공이라고 말할 수 있습니다.
