전쟁 전 폴란드의 음주운전자

폴란드 제2공화국에서는 음주운전에 대한 처벌이 없었다. 법은 허점투성이었고, 사회적 동의는 100%였으며, 사고 통계도 끔찍했다.

술 취한 운전사, 끔찍한 재난의 가해자. 1명이 사망하고 2명이 중상을 입었습니다 - 1930년부터 우치(Lodz)의 이슈 중 하나인 "에코(Echo)"의 헤드라인을 외쳤습니다. 술에 취한 운전사가 시장을 덮쳤습니다! -동시에 Katowice에서 신문을 보도했습니다. 바르샤바에서 택시 사고가 발생했습니다. 1명 사망, 3명 부상 - "Express Wieczorny Ilustrowany"를 경고하고 즉시 가해자가 음주 택시 운전사라고 덧붙였습니다.

1928년의 "Głos Poranny"는 수도의 역사를 보여줍니다. 모르타르 및 구두약 공장으로 유명한 "Bright sun" 소속 트럭의 음주 운전사. 그는 Wspólna 거리의 절반을 철거했습니다. 그는 자전거를 탄 경찰관 4명과 택시 2대를 지휘하는 보행자 순찰대에 대한 끈질긴 추격에 의해서만 제지당했습니다(폴란드 경찰은 여전히 ​​자가용 차량이 거의 없었습니다).

마지막으로, 1932년의 "Ilustrowana Republika"는 과속하는 군용 차량에 탄 21명을 태운 마차에 충돌한 부상당한 군인으로 인한 사고에 대해 이야기했습니다. 충돌 피해자의 4분의 1이 사망했고 나머지는 병원에 입원했습니다.

그래서 듀얼 스로틀로 운전하게 되는 경우가 많았습니다.

전쟁 기간 동안 유사한 사건이 수백 또는 수천 건 발생했지만 정확한 통계를 유지하는 사람은 아무도 없었습니다.

끔찍한 통계

음주운전 문제는 자동차 혁명 이후 폴란드 도로의 골칫거리였다고 해도 과언이 아닙니다.

1925년에 "Lodzkie Echo Wieczorne"은 다음과 같이 경고했습니다. 모든 자동차 사고의 최소 75%가 음주 운전 때문에 발생합니다! 그럼에도 불구하고 법이 현실을 따라잡는 데는 수년이 걸렸습니다.

자동차는 제1차 세계 대전 이전부터 폴란드에서 인기를 얻기 시작했으며, 음주 운전을 금지하는 최초의 규정은 1928년 1월 공공 사업부 장관과 내무부 장관의 규정에만 나타났습니다. 해당 법의 50항은 다음과 같습니다. 운전자가 음주운전을 하는 것은 금지되어 있습니다."

죽은 법

불행하게도 폴란드에서 흔히 그렇듯이 완전히 쓸모없는 조리법이었습니다 , 주로 국제 협약으로 인해 설립되었습니다. 규정은 "중독"이 무엇인지 정확하게 명시하지 않을 뿐만 아니라, 은 차량 운전에 대한 어떠한 구체적인 처벌도 제공하지 않습니다. 그 결과, 운전자는 심각한 사고를 일으키기 전까지는 처벌받지 않는다는 느낌을 받을 수 있었습니다. 그러나 당시에는 음주운전이 아닌 부주의 운전, 다른 법률 위반, 고의로 신체에 부상을 입히거나 최악의 경우 사망에 이르게 한 혐의로 처벌을 받았습니다.

술에 취하면 재앙이 되기 쉽습니다. 예를 들어 다리에서 날아갈 수 있습니다. 훌륭하다.

이후의 전쟁 전 규정에는 누출 조항이 명시되지 않았습니다. 대부분의 문제는 의지의 부족에서 비롯된 것이지만, 또한 우리 정치인들의 초보적인 무지에서 비롯된 것이기도 합니다. 물론, 전쟁 기간 동안에는 음주 측정기가 없었지만 이것이 혈중 알코올 농도를 전혀 테스트할 수 없었다는 의미는 아닙니다.

다른 국가(스웨덴, 덴마크, 벨기에)에서는 1930년대 초부터 경찰관에게 휴대용 혈액 수집 키트를 장비하는 것이 일반적이었습니다. 샘플은 충돌 현장에서 경찰관이 직접 채취한 방법입니다. 적절한 도구로 가해자의 손가락 끝을 찔러 . 그런 다음 경찰 화학자들이 혈액을 검사했으며 Stefan Batory University의 교수인 S. Schilling-Siengalewicz 박사에 따르면 그 결과는 오늘날의 관점에서도 놀라울 정도로 정확했습니다.

전쟁 전 음주 측정기

또한 당시 운영되던 음주운전 규모도 현재와 크게 다르지 않았다. 첫 번째 기준만 오늘보다 조금 더 높아졌습니다. 전쟁 전 전문가에 따르면 혈액 내 혈중 알코올 농도 중 단 하나만이 차량 운전 능력에 부정적인 영향을 미치기 시작했습니다. .

폴란드와 비교하면 어땠나요? 신통치 않게. 운전자의 음주는 "눈으로" 기술되었으며, 법원은 운전사의 음주에 대한 주장을 경시하려고 노력했으며, 운전자 자신도 과음했습니다.

1939년이 되어서야 당국은 음주운전 문제를 편리한 대체 주제로 인식했습니다. 술에 취한 "살인자"에 대한 무자비한 싸움이 발표되었습니다. 예를 들어 직장에서 술을 마신 것으로 의심되는 택시 운전사는 위 세척을 위해 병원으로 보내질 것입니다! 하지만 이 십자군이 발효되기 전에 제2차 세계 대전이 발발했습니다.

출처:

보도자료:

1. "에코", 1930, 1932, 1935, 1938.
2. "Express Wieczorny Ilustrowany", 1935.
3. "Głos Polski", 1928.
4. "Głos Sądownictwa", 1934.
5. "일러스트 공화국", 1932.
6. "Lodzkie Echo Wieczorne", 1925.
7. "데일리 뉴스", 1933.
8. "개발", 1931.
9. "바르샤바 국립 저널", 1939.

연구:

1. Magdalena Pyter, 폴란드 제2공화국의 자동차 사용에 관한 법적 규정 , "법과 역사 저널", vol. LXIII(2011), 3호.

법적 행위:

1. 1928년 1월 27일 군사부 장관과 협의하여 공공 도로에서의 자동차 교통에 관한 공공 사업부 장관 및 내무부 장관의 규정 , 법률 저널 1928 No.41, 항목. 396.
2. 1933년 1월 15일 군부장관과 협의하여 통신부 장관과 내무부 장관이 공공 도로에서의 자동차 교통에 관한 규정 , 법률 저널 1933 No.9, 항목. 55.
3. 1937년 10월 27일 사회복지부 장관과 합의하여 공표된 공공 도로에서의 자동차 교통에 관한 체신부 장관 규정 , 법률 저널 1937 No.85, 항목. 616.