쌍둥이 독수리 옆에 있는 ORP Sęp는 폴란드 제2공화국 잠수함 함대의 가장 큰 자부심이었습니다. 그러나 그는 전혀 그렇게 될 필요가 없었습니다. 배의 건조는 엄청난 장애물에 직면했고, 우리 선원들은 Vulture를 "납치"하여 그를 폴란드 해군 대열에 편입시켜야 했습니다!
1930년대 후반은 폴란드 해군이 급속히 현대화되는 시기였습니다. 원양항행 잠수함 2척의 주문도 이러한 추세를 따랐습니다. 그들은 이미 확립된 OORP Ryś, Wilk 및 Żbik에 합류하기로 되어 있었습니다.
폴란드 함대의 핵심 부대 건설을 누구에게 맡길 것인가에 대해서는 오랫동안 논쟁이 있어 왔습니다. 특히 프랑스, 미국 또는 영국 조선소로 간주됩니다. 결국 선택은 네덜란드에게 떨어졌습니다. 그들의 제안은 재정적으로나 현대적인 기술 솔루션으로 인해 가장 경쟁력 있는 것으로 나타났습니다. 유익한 협상 끝에 1936년 1월 매우 수익성이 높은 계약이 체결되었습니다.
독일의 음모
계약 조건에 따라 선박(나중에 ORP Sęp로 명명됨)의 건조는 로테르담 조선소 Droogdok Maatschappij에 맡겨졌습니다. 가정된 일정에 따르면 두 선박(Sęp 및 쌍발 Orzeł)은 1938년과 1939년 초에 준비되어야 합니다.
로테르담의 Droogdok Maatschappij 조선소에 있는 ORP Sęp. 처음에는 조선 완료에 임박한 문제를 예고하는 것이 없었습니다.
오랫동안 모든 것이 계획대로 진행되었습니다. 마감일은 준수된 것 같았습니다. 1938년 8월에는 부대장으로 임명된 브와디스와프 살라몬(Władysław Salamon) 중령도 로테르담으로 갔다. 10월 17일에 Sęp가 공식적으로 출시되면서 낙관론에 대한 강력한 근거가 있었습니다. 이제 당신이 해야 할 일은 필요한 해상 시험을 수행하고 배를 무장시키는 것뿐이었습니다.
독일 요원이 개입하지 않았다면 모든 것이 순조롭게 진행되었을 것입니다. . 바르샤바와 베를린의 관계는 매달 점점 더 긴장되어갔습니다. 폴란드인들은 그단스크와 치외법권 고속도로에 관한 히틀러의 "관대한" 제안을 받아들이고 싶어하지 않았습니다.
이러한 상황에서 제3제국은 현대식 잠수함을 추가로 투입하여 폴란드 해군의 상황을 개선할 수 없었습니다. 결국 이는 다가오는 무력 충돌에서 독일군에게 잠재적인 위협이 될 것입니다. 그러므로 그는 자신의 새 책 『잃어버린 자들의 용기』에서 설명합니다. 잠수함 전쟁의 폴란드 영웅 "Kacper Śledziński:
1939년 2월, 선박이 건조되고 있던 로테르담의 Droogdok Maatschappij 조선소에서 예기치 않게 작업 속도가 느려졌습니다. 그 이유는 폴란드-네덜란드 회담에서 드러났다. 독일인들은 선박 작업을 중단하거나 지연하기를 정말로 원했고 대부분 성공했습니다.
로테르담의 우려스러운 상황에 대한 보고가 Świrski 소장에게 전달되었습니다. 이 경우 결정은 하나뿐입니다. 배를 조선소에서 그대로 꺼내어 배를 가지고 폴란드로 오는 것입니다. <강한>.
1939년 1월 발사 이후 네덜란드는 어떤 대가를 치르더라도 OPR Sęp의 취역을 연기하기를 원했습니다. 모든 것 뒤에는 독일 정보부가 있었습니다.
"납치" 독수리
말은 실천보다 쉽습니다. 기회는 선박이 깊이 테스트를 거치던 4월에만 발생했습니다. 그러나 문제는 거의 모든 승무원이 네덜란드인으로 구성되어 있었고, 그들은 폴란드 사령관 Salamon이 그들을 지휘해야 한다는 데 마지못해 동의했다는 것입니다.
의혹을 불러일으키지 않기 위해 폴란드인들은 재판이 끝날 때까지 어떤 과외 활동도 하지 않았다. 그러나 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하자마자 선박 인수를 담당하는 Edward Szystowski 중령이 주도권을 잡았습니다 . 그는 Vulture를 다시 나라로 데려오라는 분명한 명령을 받았습니다.
물론 네덜란드인들은 이에 동의하지 않았지만 Szystowski 사령관은 단호했습니다. 심지어 총을 사용하겠다고 위협하기도 했습니다. 마침내 그는 격렬한 의견 교환 끝에 자신의 뜻을 이루었습니다. 네덜란드 선원들은 1939년 4월 16일 10시 10분에 폴란드 국기가 펄럭이는 배에서 떠났습니다. 그 나라로 가는 것이 가능했습니다.
잠깐만요, 우리 뭔가 잊지 말아야 할까요? 승무원은 어디에 있나요? 두 명의 장교와 몇 명의 폴란드 선원만으로는 이러한 대형 선박을 처리하기에 충분하지 않습니다. 물론 이것은 미리 생각된 것이었습니다. ORP Burza가 근처에서 기다리고있었습니다. 합의된 신호에 따라 잠수함은 구축함 쪽으로 접근했습니다. 군비는 즉시 Vulture로 이전되었고 승무원은 보충되었습니다. 거의 12시간 동안 지속되었으며, 22:00 이후 배는 그디니아(Gdynia)로 출발했습니다.
불행하게도 보른홀름(Bornholm) 정상에서 Vulture의 연료가 부족하여 Burza가 그를 끌어야 했습니다. 따라서 배는 40시간의 항해 후에야 목적지에 도착했습니다. 그러나 이것이 우여곡절의 끝은 아니었습니다. Kacper Śledziński가 쓴 것처럼:
화요일, Vulture가 굉음과 함께 해군 항구에 입항했습니다 . 그리고 그것은 단지 또 다른 펌프가 아니었습니다. 별말씀을요. 결함은 소위 체코 실수였습니다. 왼쪽 엔진을 후진으로 돌리는 대신 전진했습니다. 독수리는 지뢰찾기 두 대를 덮쳤습니다.
모든 영광을 누리는 ORP Sęp. 배가 폴란드로 가려면 "납치"에 의지해야했습니다.
다행히 큰 피해는 입지 않았습니다. 주로 고통을 받은 것은 선원들의 자존심이었습니다. 그럼에도 불구하고, 네덜란드 측에서 부품이 배송될 때까지 기다려야 했기 때문에 마무리 작업에는 오랜 시간이 걸렸습니다.
결국 Sęp는 7월 초에야 완전히 가동되었습니다. 불행하게도 우리 해군 사령부의 잘못된 가정은 9월에 그가 무엇을 할 수 있는지 보여줄 기회가 없다는 것을 의미했습니다. 그러나 그것은 완전히 다른 기사의 주제입니다.
