독일의 "Panther"와 "Tiger" 전차는 거의 파괴할 수 없을 정도로 강력하다고 여겨졌습니다. 미군들은 자신들이 그 지역에서 작전을 펼치고 있다는 소식만 듣고도 당황했습니다. 별로 성공하지 못한 셔먼과 전투를 벌이던 미 육군 유조선들은 지휘관들에게 독일 괴물들과 균형 있게 싸울 수 있는 더 나은 장비를 달라고 간청했습니다. 확실히 너무 늦었지만 마침내 그런 기계를 얻었습니다. 대형 전차인 M26 "퍼싱 장군(General Pershing)"은 전쟁 마지막 주에만 전선에 진출했습니다.
미군은 제2차 세계대전에 참전할 준비가 되어 있지 않았습니다. 무기와 장비는 낙후되어 현대 전장의 상황에 적합하지 않았습니다. 그런데 산업은 무엇을 위한 것인가? 일본의 진주만 공격과 미국의 참전 이후, 국가의 강력한 생산 기계는 빠르게 군수 생산으로 전환되었습니다.
몇 초마다 총과 박격포, 지프와 트럭, 소총, 탄약, 헬멧, 삽, 총검이 생산 라인에서 나왔습니다. 선박과 선박은 조선소에서 대량 생산(스트림 방식)되었고, 항공 공장에서는 수천 대의 전투기와 폭격기가 건조되었습니다. 특히 후진적인 장갑 무기의 "후방"을 따라 잡는 것도 필요했습니다.
셔먼이 게임에 입장합니다
우선, 프로젝트가 빠르게 개발되었고 구조적으로 구형 M3 "Lee" 전차를 기반으로 한 "General Sherman" 전차의 생산이 시작되었습니다. 1942년 2월부터 Shermans는 생산을 시작했으며 7월에는 북아프리카의 El Alamein 전투에서 데뷔했습니다. 그 이후로 그들은 서아프리카, 시칠리아, 이탈리아, 그리고 1944년 6월 6일부터는 노르망디에서도 싸웠습니다.
당시의 적도 깨어있었습니다. 독일 엔지니어와 군수 공장은 한창 발전했고 Panzerwaffe는 오래된 PzKpfw IV 탱크를 완벽한 팬더와 강력한 호랑이로 점차 교체했습니다. 전장에서 그들을 만나는 것은 미국인들에게 고통스러운 경험이었습니다. 미군 내에서 팬더의 우울한 명성이 너무 커서 보충 병사들은 그 지역에 출현했다는 소식만으로도 당황했습니다.
동부 전선의 팬더
다행스럽게도 연합군 공군이 공중을 지배했기 때문에 강력한 "기갑 부대"는 공습이나 로켓 포격으로 파괴되거나 저지될 수 있었습니다. 그러나 날씨가 Thunderbolts의 비행을 허용하지 않자 날씨는 다소 암울해졌습니다. Panthers는 Shermans보다 기술적으로 우월했으며 그들의 반격은 매우 효과적이었습니다.
5 대 1
미국 유조선은 기계의 약점을 깨달았습니다. 그들은 결투에 참여하지 않았고 대규모 그룹으로 공격했으며 최소 5 :1의 이점을 가지고 적 장갑차를 포위하고 후방과 측면에서 공격하려고했습니다. 독일 전차를 발견한 그들은 즉시 공군에 도움을 요청했습니다.
해안 근처에서 전투가 계속 진행되는 동안 그들은 바다로부터 화력 지원을 받았습니다. 대형 선박들은 내륙 40km까지 포격을 가했고, 목표물에 직접 명중하지 못하더라도 폭발만으로도 선원들이 사망하고 판터나 티거가 쓰러질 정도였다.
이 텍스트는 Adam Makos의 Szpica의 책을 기반으로 작성되었습니다. 서안지구에서 루르 지역까지”라는 제목의 책이 최근 레비스 출판사에서 출간됐다. 지금 구매하세요
독일군은 열심히 방어했고 도시(예:캉)를 위한 전투는 수 주 동안 지속되었지만 궁극적으로 연합군의 성공은 수적 우월성과 병참 지원에 의해 결정되었습니다. 서부 전선에서 독일군이 500대의 전차를 보유한 반면, 영국군과 미국군은 20,000대의 전차를 보유했던 시절이 있었다고만 말하면 충분합니다. . 표범과 호랑이의 완벽한 총과 갑옷도 이를 도울 수 없었습니다.
셔먼이 화를 냈습니다
노르망디 상륙 당시부터 미군 기갑 부대는 M4 셔먼의 단점을 보고했습니다. 그들은 76mm 포탄이 독일 전차의 정면 장갑을 관통하지 못했다고 보고했습니다. 휘발유로 구동되는 셔먼은 쉽게 불이 붙었고 승무원들은 이를 "Ronson"(라이터 브랜드의 이름)이라고 명명했습니다. 총구 속도가 낮고 궤도가 너무 약하고 쉽게 부러지기 때문에 총의 정확도가 떨어졌으며 "섀시도 나빴습니다."
사진:Hutchinson (Sgt), No 5 Army Film &Photographic Unit / public domain 휘발유 엔진을 장착한 셔먼은 쉽게 점화되므로 제작진은 이를 "Ronson"(라이터 브랜드에서 따옴)이라고 명명했습니다.
이러한 문제 중 일부는 공장에서 제거되었습니다. 엔진이 변경되고 더 큰 구경의 배럴이 삽입되었으며 장갑이 강화되었습니다. 그러나 여전히 충분하지 않았습니다. 미국인들은 독일로 진격할 예정이었고 거기에는 표범과 호랑이뿐만 아니라 위험한 88mm 포와 새로운 PzKpfw VI Ausf 탱크도 기다리고 있었습니다. '킹 타이거'로 알려진 B Tiger II . 그래서 임시 솔루션이 사용되었습니다. Adam Makos는 다양한 세부 사항과 풍미가 가득한 책 "Szpica. From the West Wall of the Ruhr. 미국 유조선과 제3제국 중심부에서의 특별한 기갑 결투"에서 이를 설명합니다.
미 7군에서는 셔먼에 강철 바구니를 장착한 후 모래주머니를 채웠습니다. 또 다른 인기 있는 DIY 솔루션은 탱크 전면 장갑 위에 콘크리트를 부어 강화하는 것이었습니다 . 9군에서는 강철 트랙 링크를 사용하여 전면 장갑에 용접하고 메쉬로 고정한 모래주머니를 추가로 덮었습니다.
패튼은 미국과 독일 차량의 잔해에서 얻은 강철판을 사용하여 셔먼의 전면 장갑 두께를 두 배로 늘리라고 제3군에 명령했습니다. 이에 따라 제1군 "스피어헤드" 사단은 일부 차량에 강철판과 콘크리트 장갑을 추가로 실험했습니다.
퍼싱이 최전방에 도착
모래주머니와 트랙 링크 외에도 미국인들은 마침내 좀 더 확실한 것을 얻게 되었습니다. 마침내 새로운 전차가 표범과 호랑이와 맞서기 위해 최전선에 도착했습니다. 유럽으로의 수송과 전투 도입은 유럽 연합군 총사령관인 드와이트 아이젠하워 자신이 "조종"했습니다.
이는 5명의 승무원과 90mm 주포를 갖춘 무게 46톤의 T26E3 Pershing 기계였습니다. 대량 생산은 1944년 11월에 시작되었으며 전차가 유럽에서 계속 싸울 수 있도록 엄청난 속도로 수행되었습니다.
첫 번째 배치에서는 40개만 생산되었으며 그 중 20개는 Fort Knox에서 테스트를 위해 보내졌고 나머지는 즉시 유럽으로 배송되었습니다. . 1945년 2월 17일, 전차는 아헨(Aachen)에 도착했고, 그곳에서 기술 지원팀은 승무원이 전차를 인수할 수 있도록 준비했습니다. 선발된 최고의 셔먼 승무원들은 변장하지 않은 기쁨으로 퍼싱으로 전환했습니다. 10대의 새로운 전차는 "Spearhead"라고 불리는 제3 기갑사단에 배정되었고, 나머지는 제9 기갑사단에 배정되었습니다.
대량 생산은 1944년 11월에 시작되었으며 전차가 유럽에서 계속 싸울 수 있도록 엄청난 속도로 수행되었습니다.
첫 번째 퍼싱(일련번호 26) 중 하나는 로버트 얼리(Robert Early) 상사가 지휘하는 매우 숙련된 승무원이 인수했습니다. 그의 포수는 진정한 "탱크 저격수"인 Clarence Smoyer였습니다. 그는 새 전차를 처음 접했을 때를 이렇게 회상했습니다.
내부는 Pershing이 새롭게 흰색으로 칠해졌습니다. Clarence는 미 육군이 "지금까지 탱크에 장착한 무기 중 가장 강력한 무기"라고 선전한 90mm 주포 옆에 앉았습니다 . 잠망경에는 6배 줌 기능을 갖춘 강력한 망원 조준경이 장착되어 있었는데, 이는 지속적으로 한 곳에서 다른 곳으로 점프할 필요가 거의 없는 엄청난 발전이었습니다.
이 솔루션을 통해 미국 전차병들은 광학 장비가 좋지 않아 지금까지 할 수 없었던 독일 전차 장갑의 특정 지점을 조준할 수 있었습니다. 퍼싱 승무원의 훈련은 최소한으로 유지되었으며 2월 23일에는 전투 준비가 완료되었습니다.
방향:쾰른
제3 기갑사단을 지휘하는 모리스 로즈(Maurice Rose) 장군은 퍼싱에 대한 구체적인 계획을 가지고 있었습니다. 곧 그의 군대는 "독일 도시의 여왕"인 쾰른을 공격할 것이었습니다. 미국인들은 이 도시를 점령하고 라인강을 건너면 독일 깊숙이 침투하여 전쟁이 빨리 끝날 것이라고 기대했습니다.
그러나 은 여전히 어려운 전투, 독일군의 피비린내 나는 반격 (그 중 하나에서 로즈 장군이 사망) 및 실제 탱크 전투를 기다리고 있다는 것이 밝혀졌습니다 포함. 대부분의 독일 유조선이 훈련을 받았던 도시와 Paderborn 훈련장에 대해. 하지만 먼저 1945년 3월 6일 쾰른과 그 유명한 퍼싱 대 팬더 결투가 있었습니다.
독일군은 제9 기갑사단과 제363 인민 척탄병 사단의 잔존 병력을 도시로 옮겼습니다. 중앙은 팬더 두 대와 PzKpfw IV 한 대가 방어했습니다. 셔먼의 보호를 받은 제3 DP "스피어헤드"의 신형 퍼싱은 중앙에 있는 대성당을 향해 천천히 나아갔고, 보병들은 길 양쪽에 있는 건물을 수색하고 포로 한 명을 후방으로 호송했습니다.
제3 기갑사단을 지휘하는 모리스 로즈(Maurice Rose) 장군은 퍼싱에 대한 구체적인 계획을 가지고 있었습니다. 곧 그의 군대는 "독일 도시의 여왕"인 쾰른을 공격할 예정이었습니다.
독일군은 기꺼이 항복했지만 예외도 있었습니다. 판처파우스트로 무장한 "탱크 헌터". 탱크 포수가 기관총 방아쇠 페달 대신 총 방아쇠를 눌렀음에도 불구하고 게이트에 숨어 있던 그들 중 한 명이 Pershing 승무원을 "이륙"했습니다 . 대포탄이 연립 주택을 망쳤고 독일군은 잔해로 뒤덮였습니다. 다음 교차로에서는 더 위험한 적이 기다리고있었습니다. 이미 셔먼 한 대를 파괴하고 다른 한 대를 손상시킨 Panther였습니다. Szpica의 Adam Makos는 다음과 같이 썼습니다:
표범은 대성당을 지나 굴러가다가 버려진 셔먼 잔해를 바라보며 광장 모퉁이에 멈춰 섰습니다. 독일 전차는 이전에 철도 제방 아래 터널에서 사격을 가해 왔지만 이제 전장의 통제권을 확인하기 위해 어둠 속에서 모습을 드러냈습니다. 그의 사령관도 대낮에 나타났습니다. Bartelborth는 탑에 똑바로 서있었습니다.
그들 뒤에는 자신을 방어할 다리가 없었기 때문에 독일군은 찢어진 문이나 판자를 임시 뗏목으로 사용하여 필사적으로 라인강 반대편으로 가려고 했습니다. 그러나 Bartelborth와 그의 승무원은 다르게 결정했습니다. Bartelborth는 그의 부하들이 마지막 총알까지 싸우도록 만들지 않았습니다. 그런 필요는 없었습니다. 그들은 죽을 때까지 그곳에 머물면서 싸웠습니다. 퍼싱은 300야드도 채 안되는 거리에 쾰른 월스트리트의 평행한 벽에 서 있었습니다. 그의 엔진은 공회전 중이었습니다.
Wild West 총잡이 스타일로 싸운 실제 결투에서 어느 탱크가 더 나을지 밝혀진 순간이었습니다. 노르망디 상륙 이후 계속 이어졌던 "9개월 간의 분쟁"도 곧 해결될 예정입니다. 미국 전차가 Panther와 동등한 입장에서 싸울 수 있을까요?
놀라운 사실은 이 충돌의 과정이 필름 프레임에 기록되었다는 것이다. 이 작업은 165번째 사진 및 통신 회사의 운영자인 짐 베이츠(Jim Bates)가 수행했으며, 그는 카메라를 들고 독일 전차가 보이는 곳에 자리를 잡았습니다. 그는 45초의 결투를 기록했습니다.
퍼싱과 나스호른
올해의 전쟁 중 전투에서 퍼싱이 잃은 유일한 손실은 단거리(250m)에서 2중대 93.sPzJägAbt의 Nashorn 구축전차포에서 발사된 포탄에 맞은 것이었습니다. 이것은 쾰른 근처의 Niehl에서 일어났습니다.
1950년 한국전쟁 당시 퍼싱
미국 전차의 승무원은 살아남았지만 소진된 기계는 더 이상 수리할 수 없었으며 기록에서 삭제되었습니다. 퍼싱은 실제로 팬더와 동등한 전투를 벌일 수 있었고 그들은 확실히 PzKpfw IV를 지배했습니다 . 그들은 또한 일부 호랑이를 파괴했습니다.
유럽 전쟁이 끝난 후 그들은 극동 지역으로 보내져 일본과의 전투에 사용할 계획이었습니다. 그러나 배송 지연으로 인해 작업이 완료된 후 오키나와에 도착했습니다. Pershingas는 더 오랫동안 봉사했습니다. 한국전쟁에서는 북한의 T-34/85와 매우 잘 싸웠습니다.
