1635년경 텍셀(Texel) 근처에서 대형 선박이 난파되었습니다. 난파선은 1984년까지 우연히 발견되지 않았으며 수중 고고학자들이 다음 해에 그것을 발견했습니다. 연구는 용량 부족으로 인해 중단되었고 발견물은 선반에 먼지가 쌓였습니다. 지금까지.
수중 고고학자 앨리스 오버미어(Alice Overmeer)는 난파선 속으로 뛰어들어 발견된 유물을 조사했습니다. 그녀는 Kennislink에게 어떻게 수중 고고학에 참여하게 되었는지와 난파선 연구에 대해 이야기합니다.
Alice:“Leiden University에서 고고학을 공부하는 동안 저는 Thijs Maarleveld에게 수중 고고학을 배웠습니다. 당시 그는 현재 문화유산청(RCE)인 ROB-NISA에 고용된 유일한 전문 수중 고고학자였습니다. 여름에 Thijs는 학생들을 Texel의 난파선 발굴 현장에 데려갔고, 그곳의 이름을 따서 Aanloop Molengat라고 명명되었으며 나도 그곳에 있었습니다. 나는 '찾기 처리자'로서 다이버들이 가져온 모든 것을 적었습니다. 그 후 최대한 빨리 전문 자격증을 취득하러 갔는데, 제가 처음으로 다이빙한 난파선은 안루프 몰렌갓(Aanloop Molengat)이었습니다.”
해양의 과거에도 불구하고 수중 고고학은 고고학의 작은 전문 분야일 뿐입니다. 필수 전문 다이빙 자격증을 취득하는 데는 비용이 많이 들고 작업 환경도 위험합니다. 네덜란드에는 수중 고고학자를 위한 특별한 교육도 없습니다. 난파선으로 다이빙하는 것은 오랫동안 레크리에이션 다이버들의 취미였습니다. Aanloop Molengat의 발견은 당시 복지 보건 문화부에 수중 고고학자를 임명함으로써 어느 정도 전문화되는 결과를 가져왔습니다.
Alice는 계속해서 다음과 같이 말합니다. “이 분야에 참여한 사람은 거의 없었으며 Aanloop Molengat는 북해 최초의 전문 수중 발굴이었습니다. 1995년이 되어서야 완전한 고고학 다이빙 팀이 ROB-NISA에 구성되었습니다. 그때까지 Thijs는 임시 전문가, 특히 자원봉사자, 학생, 레크리에이션 다이버의 도움을 받아 이를 수행해야 했습니다. 이곳에서는 난파선을 발견한 현지 어부들의 조언도 매우 중요했습니다. Aanloop Molengat의 발굴은 1985년부터 1999년까지 오랜 시간이 걸렸습니다. 이는 주로 상황 때문이었습니다. 난파선의 깊이는 16미터이므로 다이빙 팀은 제한된 시간 동안만 수중 작업을 할 수 있었습니다. 북해의 기상 조건도 다이빙에 적합하지 않아 다운타임이 많이 발생했습니다.”
3D에서 2D로
14년간의 발굴작업을 통해 많은 유물이 발굴되었습니다. 배 자체는 스테레오 사진을 사용하여 앞에서 뒤로 촬영되었습니다. 이를 실행하면 3D 모델이 생성되지만 1990년대에는 이에 대한 용량이 없었습니다. 조사해야 할 난파선이 너무 많았고 연구 자료를 개요 보고서로 개발하기에는 사람이 너무 적었습니다. NWO 프로그램 Odyssey 이전에는 모든 개체와 정보가 약간 먼지가 많았습니다. 아직 보류 중인 고고학 연구에 대한 보조금의 도움으로 이 프로그램은 특별한 발견물을 폭넓은 청중에게 제공합니다. 이 보조금을 통해 Alice는 Thijs Maarleveld 및 기타 많은 사람들과 함께 2012년에 Aanloop Molengat에서 다시 일할 수 있었습니다.
앨리스:“박람회는 1년 동안만 열렸기 때문에 여기서 선택을 해야 했어요. 3D 모델은 불가능하고, 이에 대한 전문 지식이 없어서 2D 도면을 만들었습니다. 또한 모든 사람이 접근할 수 있도록 모든 객체를 디지털화하고 설명합니다. 일부 시체가 옷장에서 나왔습니다. 개체가 여러 번 재배치되었기 때문에 모든 것이 여전히 상자 안에 있었습니다. 포장을 풀자 예상했던 개체 수는 750개가 아니라 3000개가 넘었습니다. 또한 종이 보고서와 수백 장의 슬라이드와 사진도 있었습니다. 엄청난 일이었지만 결국 성공했습니다.”
놀라운 연구 결과
앨리스:“배가 어디로 가는지 알아보기 위해 우리는 화물을 살펴봤습니다. Aanloop Molengat의 난파선에는 최종 제품으로 가공되어야 하는 산업용 제품이 가득했습니다. 무거운 물건이 많이 있었고 배는 물 속에 아주 깊은 곳에 있었을 것입니다. 우리가 발견한 반제품의 예로는 소 가죽, 수은, 주석 롤, 연철 및 직물 납 등이 있습니다. 고급 직물 더미는 스스로 망가졌지만 검사 표시인 납은 여전히 잔해 속에 남아 있었습니다.”
“여기에는 생산 연도인 1635년의 무게추와 라이덴 건반이 포함되었습니다. 따라서 함께 제공되는 직물은 라이덴에서 생산되었으며 높은 가치로 인해 오랫동안 진열대에 있지 않을 것입니다. 우리는 그 배가 1635년이나 그 직후에 침몰했다고 가정합니다. 올해는 선박 목재에 대한 연연대 연구 결과에 해당합니다.”
이 연대 측정과 화물의 도움으로 연구자들은 17세기 무역로에 대한 지식에 중요한 공헌을 할 수 있었습니다. 암스테르담은 화물칸에 있는 대부분의 물품이 거래되는 주요 시장이었으므로 선박이 네덜란드에서 여행을 시작한 것으로 추정할 수 있습니다. 그런데 그 화물은 어디서 왔는가? 그 배에는 세계 각지에서 온 물품들이 가득 실려 있었습니다. 이 주석은 체코에서 함부르크를 거쳐 네덜란드로 가져온 것으로 밝혀졌습니다. 리드 블록은 폴란드에서 나왔습니다. 라이덴(Leiden), 델프트(Delft), 플랑드르 도시 베르겐(Bergen)과 혼드스쿠테(Hondschoote)의 직물. 스웨덴이나 독일의 단철. 아프리카산 코끼리 이빨과 아시아산 고추.
소가죽은 네덜란드가 소가죽과 전쟁 중이었음에도 불구하고 스페인이나 남미에서 왔음이 틀림없습니다. DNA 연구를 통해 확실한 답을 제시했어야 했지만 안타깝게도 가죽의 털이 너무 오염된 것으로 밝혀졌습니다. 배에는 수은도 싣고 있었지만, 17세기 사람들은 여전히 수은을 운송하는 최선의 방법을 찾고 있었습니다. 조사 결과 이 선박은 납뚜껑이 달린 유리병에 담겨 영하 38도에서 액체 상태로 남아 있는 중금속을 운반한 것으로 드러났다.
“우리는 이 배가 어떤 배인지, 어디로 갔는지 알 수 없었습니다.”라고 Alice는 말합니다. “종종 불완전한 출처에서 이름을 찾을 수 없었습니다. Approach Molengat는 300 적재량의 대형 선박이었습니다. 그 규모의 대부분의 선박은 VOC 또는 WIC를 위해 바다를 건너 극동 및 신서부를 향해 항해했습니다. VOC 및 WIC 기록보관소에서는 어떤 선박이 언제 어디서 떠났는지, 그리고 화물이 무엇인지 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 기록 보관소에서는 난파선과 일치하는 항목을 찾을 수 없으므로 동쪽과 서쪽 목적지는 포함되지 않습니다."
발트해 지역은 선박이 운반하는 화물 유형에 대한 수요로 인해 목적지가 될 수 있습니다. 그러나 통행료의 높이를 결정하기 위해 지나가는 각 선박의 크기와 화물을 기록하는 해협의 통행료 기록부는 훨씬 작은 선박입니다. 그래서 이 목적지도 취소되었습니다. (사운드 통행료 등록부는 온라인으로 볼 수 있습니다.)
세 번째이자 가능성이 가장 높은 옵션은 해협을 통해 프랑스로 항해하는 선박인 Straitvaarder입니다. 반제품 화물은 무기를 만드는 데 사용될 수 있었고 프랑스는 스페인-프랑스 전쟁 중 1635년부터 스페인과 갈등을 겪었습니다. 그렇다면 그것이 무기 산업을 위한 명령인지 불법 납품인지에 대한 의문은 남는다. 연구자들은 아직 이 이론을 입증하지 못했으며 현재 추가 조사가 진행 중입니다.
대중을 위한 검색결과
결국 연구자들은 난파선에서 나온 수천 개의 물체를 모두 디지털화하고 네덜란드 고고학의 전자 창고인 EDNA에 캡션과 함께 배치하는 데 성공했습니다. 2013년 12월 19일부터 난파선과 화물에 대해 더 알고 싶은 사람은 누구나 이 데이터베이스에 액세스할 수 있습니다.
Alice:"디지털화는 주로 다른 연구자들에게 중요합니다. 수중 고고학은 아직 초기 단계이기 때문에 새로운 연구에서 비교할 연구와 데이터가 거의 없습니다. 따라서 모든 새로운 프로젝트는 더 많은 데이터와 지식을 생성하는 것을 환영합니다. 지금까지 Aanloop Molengat 외에 Scheurrak SO는 완전히 발굴된 유일한 난파선입니다." (즉, 재고가 정리되어 있고 해변으로 가져온 화물이 있습니다. 난파선 자체는 아직 물 속에 있습니다.)
Scheurrak SO는 16세기 선박으로 Thijs Maarleveld의 동영상에서 선박의 발굴 및 건조 방법에 대해 자세히 설명합니다.
앨리스:“수중 발굴이 중요한 또 다른 이유는 사람들에게 해양 역사를 보여주기 위해서입니다. 모두를 배를 타고 바다로 보내서 구경하게 하는 것은 어렵습니다. 이제 표면 화물의 일부를 Texel의 Maritime and Beachcombers Museum Kaap Skil에서 볼 수 있습니다. 그리고 2014년 4월 14일부터 라이덴의 Rijksmuseum van Oudheden에서는 Approach Molengat를 포함한 모든 Odyssey 프로젝트의 회고전을 선보일 예정입니다.”
또한 네덜란드 해역에서 수중 고고학자들이 튀어나오는 것을 보고 싶은 사람은 누구나 Lelystad에 있는 국립 선박 고고학 창고를 방문할 수 있습니다. 여기에서는 대포와 난파선의 물체를 볼 수 있을 뿐만 아니라 잔해 자체도 볼 수 있습니다. 로마 시대의 카누부터 Flevopolder의 잔해까지. Flevoland가 여전히 Zuiderzee였을 때 많은 선박이 난파되었습니다. 이 난파선은 일반적으로 Aanloop Molengat보다 작습니다.
Alice Overmeer(Nootdorp, 1977)는 라이덴 대학에서 북서부 유럽의 선사시대와 원시사를 공부했습니다. 2000년에 그녀는 Scheurrak SO 난파선 목록에 관한 논문을 가지고 졸업했습니다. 1999년부터 2005년까지 그녀는 당시 ROB-NISA(현재 RCE)의 고고학 다이빙 팀에서 일한 후 15세기와 16세기에 클링커로 제작된 화물선 7척에 대한 박사 학위 연구를 시작했습니다.
2010년부터 2012년까지 그녀는 이전 교사인 Thijs Maarleveld와 함께 NWO/Odyssee 프로젝트 Wrak Approach Molengat에 참여했습니다. 그는 현재 덴마크 시단스크 대학의 교수로 재직하고 있습니다.
