로테르담 시는 오늘 전 아마존 회장 겸 CEO인 제프 베조스(Jeff Bezos)를 위해 제작 중인 거대한 범선인 배의 통행을 위해 네덜란드 항구 도시의 역사적인 다리를 일시적으로 해체할 것이라고 발표했다고 현지 언론이 보도했습니다.
현지 언론에 따르면 1940년 제2차 세계대전 당시 폭격을 받은 후 수리된 상징적인 1878년 다리는 4억 3천만 유로 상당의 호화 요트인 미국 억만장자의 배가 통과하기에는 너무 낮다고 합니다.
조선회사는 선박이 다리 아래를 통과할 수 있도록 임시로 다리를 해체하고 중앙 부분을 제거해 줄 것을 로테르담 시에 요청했습니다.
로테르담 시 대변인은 AFP통신과의 인터뷰에서 "이것이 바다로 가는 유일한 통로"라며 "조선회사가 운영 비용을 부담할 것"이라고 덧붙였다.
이 요트는 현재 로테르담 인근의 알블라세르담(Alblasserdam)에서 건조 중이며 올 여름에는 3개의 돛대를 갖춘 범선이 타기에는 너무 낮은 코닝스하벤브루크 다리(Koningshavenbrugg Bridge) 아래에서 지낼 것으로 예상됩니다.
지자체에서는 2017년 대대적인 개조 공사를 마친 후 이 유물이 다시는 해체되지 않을 것이라고 약속했음에도 불구하고 다리를 해체하는 데 동의했습니다.
로테르담 시는 요트 건설로 인해 창출된 경제적 중요성과 일자리를 지적하고 다리가 현재의 형태를 회복할 것이라고 확신했습니다.
'De Hef'라고도 알려진 'Koningshavenbrug'
"De Hef"로도 알려진 "Koningshavenbrug"는 1878년에 건설되었으며 로테르담에 위치하고 있으며 원래는 도시와 앤트워프 및 브뤼셀을 연결하는 철도 교량으로 사용되었으며 서유럽 최초의 다리입니다. .
이 다리는 운송 네트워크와 네덜란드 최대 자치단체의 전반적인 발전에 크게 기여한 역사적인 다리입니다. 그러나 적어도 사실이 증언하듯이 그녀는 또한 "고통"을 겪고 있었습니다.
그녀의 원래 설계는 배송에 문제를 일으켰으며, 이는 1918년 11월 독일 선박이 그녀를 덮쳤을 때 분명해졌습니다.
따라서 그녀의 중간 부분은 엔지니어 Pieter Joosting에 의해 재설계되었으며 1927년 10월 31일에 취역했습니다.
1940년 5월 로테르담 폭격으로 심각한 피해를 입었고, 1978년에는 또 다른 선박 충돌 사고가 발생했습니다(Nedlloyd Bahrain) Van der Giessen-De Noord 조선소에서 예인하는 동안
1993년부터 "Willemsspoor" 철도 터널이 완성되었을 때 교량은 운송에 불필요한 것으로 간주되었지만 로테르담 주민들의 항의로 인해 철거에 대한 모든 생각은 "무산"되었습니다.
설계한 지 거의 100년이 지난 오늘날, 문제의 다리는 네덜란드의 문화유산 기념물이 되었으며, 이는 2000년 네덜란드의 "국가 기념물"에 등록된 것에서 알 수 있습니다.
실제로 2014년부터 리노베이션 절차가 시작돼 2017년 공사가 완료됐고 로테르담 관계자들은 비용 외에 새로운 개입이 없도록 책임을 지고 있다.
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