사실 가고하야가 하야우마보다 빨랐어요! ??

에도 시대의 교통수단은 스스로 발로 걷는 것, 바구니를 타는 것, 말을 타는 것이었습니다.

이들 교통수단 중 가장 빠른 것이 무엇인지 물으면 대부분의 사람들은 말이라고 답할 것입니다. 하지만 사람을 태워 먼 거리를 이동한다는 점을 고려하면 말이 가고(Kago)보다 단순히 빠르기만 한 것은 아닌 것 같다.

카고가 말보다 빠른 이유

아사노 타쿠미가 도나카 칼날의 상처를 보고한 추신구라의 사자는 바구니를 이용해 에도에서 아코까지 620km를 단 4일 반 만에 여행했다고 합니다. 시간으로 따지면 108시간이고, 주야간으로 달릴 때의 속도는 시속 6㎞ 정도다.

그런데 마라톤 주자의 평균 속도는 약 20km / h입니다. 서러브레드 경마는 시속 60km가 넘는다고 합니다.
속도가 6km/h라는 이야기를 들어보니 가고보다 말이 빠른 것 같습니다.

그렇다면 제목에서 알 수 있듯이 Kago가 Hayauma보다 빠른 이유는 무엇입니까?

실제로 하야우마의 경우 이동에 있어 다양한 제약이 있었다.

우선 그 말은 오늘날처럼 서러브레드처럼 다리가 긴 말이 아니었습니다. 당시 일본의 전통적인 말은 두툼하고 다리가 짧은 말 , 당나귀는 말할 것도 없습니다. 였다. 물론 순종만큼 빨리 달릴 수는 없습니다.

서러브레드를 달리더라도 경마장의 거리를 달리기 위한 것이므로 100km 이상의 장거리를 달리는 경우에는 해당되지 않습니다.

에도시대 초기의 말은 역참 사이를 20~30㎞의 거리를 달려야 했다.
그 거리를 사람과 함께 달리기 때문에 속도는 시속 15km 정도 된다고 합니다.

그래도 초기 Kago보다는 빠르지 않나요? 그러나 말의 경우에는 밤낮으로 계속 달릴 수가 없었습니다.

그 이유는 야간 조명 때문입니다.

에도시대 밤의 길은 자연스러우나 가로등도 없고 달빛만이 소식이다.

가고(Kago)에서는 앞부분에 등불을 올려 빛을 얻을 수 있지만 말은 그렇지 않습니다. 말은 완전한 어둠 속에서 달릴 수 없습니다.

이 경우 말의 사용은 밝은 낮에 이루어집니다.

또 다른 이유는 인간이 타는 문제이다.

카고와 말을 짊어지는 사람은 각 기둥마다 바뀔 수 있지만, 사용하는 사람의 변화는 들리지 않습니다. 이동 중에도 낮잠을 자거나 바구니에 담긴 음식을 먹을 수 있지만, 말과 함께라면 불가능합니다.

보시다시피 말을 타던 사람들은 계속해서 라이딩을 하면서 상당한 양의 충격을 받게 되며 어떤 경우에는 중간허리로 라이딩을 하기보다는 사람의 체력이 상당히 지치게 됩니다. 증가하다.

그런 점을 생각하면 하야우마를 이용한 이동 시간은 최대 10시간 정도라고 생각된다. 그런 점에서 초기 가고(Kago)에서는 어느 정도 힘차게 달릴 수 있었다.

이 시대의 역참 마을에는 가고인력이 항상 대기하고 있었고, 각 역참의 중계도 순조롭게 이루어졌다. 그러나 하야우마에 사용되는 말은 각 역참 마을에서 항상 구할 수 있는 것은 아닙니다. 말을 준비하지 못하고, 우체국에서 시간을 허비한 적도 있었던 것 같습니다.

이러한 사정으로 인해 장거리 이동수단이라는 점을 고려하면 단순히 하야우마가 가고하야보다 빠르다고는 할 수 없다. 말과 라이더가 같은 사람을 이동시키는 대신 포스트에서 포스트로 변경하면 하야우마가 목적지에 더 빨리 도달할 가능성이 더 높아질 수 있습니다.

또한 단지 정보만 전하고 싶다면 히캬쿠를 이용하면 단 이틀 만에 에도에서 오사카까지 570km를 이동할 수 있다는 사실에 놀랄 것입니다. 하지만 가격은 놀라울 정도로 높았고 현재 가격으로 최대 140만엔에 달했다.