중국인 노동자를 고용한 이유:
미국 근로자 부족:미국 남북 전쟁 이후 대륙 횡단 철도를 건설하는 어렵고 위험한 작업을 기꺼이 수행할 숙련되고 육체 노동자가 부족했습니다. 중국인 노동자들은 백인 노동자들에 비해 상대적으로 낮은 임금을 받고 힘든 일을 기꺼이 했다.
철도 건설 경험:많은 중국 노동자들이 모국에서 철도 건설에 대한 귀중한 기술과 경험을 가져왔습니다. 중국은 대륙횡단철도 건설 이전에 이미 여러 철도 프로젝트에 착수했으며, 많은 중국 근로자들은 필요한 엔지니어링 기술에 익숙했습니다.
탄력성과 적응성:중국 근로자들은 어려운 근무 조건에 적응하는 탄력성과 능력으로 유명했습니다. 그들은 프로젝트를 완료하기 위해 혹독한 날씨, 위험한 지형, 오랜 시간을 견뎌냈습니다.
기여 및 성과:
중앙 태평양 건설:중국 노동자들은 주로 대륙 횡단 철도의 동부 구간 건설을 담당했던 중앙 태평양 철도에 고용되었습니다. 그들은 교량과 터널을 건설하고 거친 지형을 통과하여 수천 마일에 달하는 선로를 깔았습니다.
프로몬토리 서밋(Promontory Summit):대륙 횡단 철도의 완성은 1869년 5월 10일 유타에서 열린 프로몬토리 서밋에서 유명한 "골든 스파이크(Golden Spike)" 행사로 기념되었습니다. 동부와 서부 구간의 결합을 상징하는 마지막 스파이크를 두드린 사람 중에는 중국인 노동자도 있었습니다. 철도의.
직면한 과제:
차별과 편견:중국 노동자들은 백인 노동자들로부터 심각한 차별과 편견에 직면해 있었는데, 백인 노동자들은 종종 백인 노동자들을 값싼 노동력과 일자리 경쟁과 연관시켰습니다. 그들의 노고와 기여에도 불구하고 그들은 인종적 비방과 폭력, 부당한 대우를 받았습니다.
착취와 낮은 임금:중국 노동자들은 백인 노동자들보다 낮은 임금을 받았고 종종 가혹한 노동 조건에 노출되어 높은 사고율과 사망자로 이어졌습니다.
대륙 횡단 철도 건설에 대한 중국 노동자들의 기여는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 그들은 수많은 도전에 직면했음에도 불구하고 19세기의 가장 야심차고 도전적인 엔지니어링 프로젝트 중 하나에서 중요한 역할을 했습니다. 이들의 참여는 미국 동부와 서부 해안을 더욱 긴밀하게 연결하고 교통, 상업, 국가 구조 자체를 변화시키는 데 도움이 되었습니다.
