1. 토지 보조금 :정부는 철도 건설 및 운영에 대한 인센티브로 철도 회사에 막대한 양의 공공 토지를 부여했습니다. 이러한 토지 보조금은 완료된 마일리지를 기준으로 제공되었으며, 철도회사는 이러한 토지를 판매하거나 수익을 위해 사용할 수 있었습니다. 토지 보조금은 철도 건설에 대한 민간 투자를 유치하는 데 중요한 역할을 했습니다.
2. 재정적 지원 :정부는 철도회사에 대출, 채권, 보조금 등의 금융지원도 제공했다. 이는 주로 주 또는 연방 법률을 통해 제공되었으며 자재 및 장비 구매를 포함한 건설 비용을 충당하는 데 도움이 되었습니다.
3. 세금 인센티브 :철도 발전을 장려하기 위해 세금 감면, 면제 등의 인센티브를 제공했습니다. 이러한 인센티브는 철도 회사의 재정적 부담을 줄이고 투자자의 참여를 더욱 매력적으로 만들었습니다.
4. 기술 지원 :정부 엔지니어와 측량사는 특히 산이나 사막과 같은 험난한 지형에서 철도 회사에 기술 지원을 제공했습니다. 그들의 전문 지식은 철도가 효율적이고 안전하게 건설되는 데 도움이 되었습니다.
5. 통행권 취득 :정부는 때때로 철도회사가 수용권을 통해 통행권을 획득하도록 지원했습니다. 이 과정을 통해 철도는 토지 소유자에게 공정한 시장 가치를 지불함으로써 사유지를 가로질러 선로를 건설할 수 있었습니다.
6. 규제 :철도운영의 안전성, 효율성, 공정성을 확보하기 위해 정부 규정이 제정되었습니다. 1887년에 설립된 주간 상업 위원회(ICC)는 철도 요금과 관행을 규제하는 데 중요한 역할을 했습니다.
전반적으로, 철도 개발에 대한 정부의 지원은 전국의 교통 인프라를 확장하고 경제 성장, 무역 및 여행을 촉진하는 데 결정적인 역할을 했습니다. 철도는 사람들이 이동하고 상호 작용하는 방식에 혁명을 일으켰으며 미국의 지리, 정착 패턴 및 경제적 연결을 형성하는 데 근본적인 역할을 했습니다.
