연방 정부는 철도 회사에 수백만 에이커의 토지를 부여했고, 철도 회사는 건설 자금을 마련하기 위해 토지를 팔거나 담보로 대출을 받을 수 있었습니다.
1. 채권
정부는 채권 보조금을 제공하여 대륙 횡단 철도 건설에 자금을 지원했습니다. 회사는 이 채권을 투자자에게 팔아 건설 자금을 마련할 수 있었고, 정부는 채권을 보증했는데, 이는 철도회사가 실패하면 채권자에게 갚겠다는 뜻이었다.
2. 저금리 대출
정부는 철도회사에도 저리 대출을 지원했다. 이러한 대출은 기업이 높은 건설 비용을 감당하는 데 도움이 되었고, 낮은 이자율로 인해 대출 비용이 더 저렴해졌습니다.
3. 세금 혜택
정부는 또한 철도 회사에 세금 혜택을 제공했습니다. 이러한 세금 감면은 기업이 돈을 절약하는 데 도움이 되었으며, 이를 건설 투자에 사용할 수 있었습니다.
4. 기술 지원
정부는 철도 건설 대상 부지에 대한 지도, 측량 등 철도회사에 기술 지원을 제공했다. 이러한 지원은 회사들이 철도를 보다 효율적으로 계획하고 건설하는 데 도움이 되었습니다.
5. 군사적 보호
정부는 철도 건설 과정에서 철도회사에 군사적 보호를 제공했다. 이러한 보호는 아메리칸 인디언과 기타 적대 세력의 공격으로부터 회사를 보호하는 데 필요했습니다.
대륙 횡단 철도에 대한 연방 지원
이러한 자원을 제공하는 것 외에도 연방 정부는 철도 건설을 지원하는 여러 법률을 제정했습니다. 이러한 법률에는 다음이 포함됩니다.
* 1862년 태평양 철도법(Pacific Railway Act):이 법은 Union Pacific Railroad Company를 인가하고 미주리 강에서 태평양까지 철도를 건설할 수 있는 권한을 부여했습니다.
* 1864년 센트럴 퍼시픽 철도법(Central Pacific Railroad Act of 1864):이 법은 센트럴 퍼시픽 철도 회사(Central Pacific Railroad Company)를 인가하고 캘리포니아 주 새크라멘토에서 캘리포니아 동부 경계까지 철도를 건설할 수 있는 권한을 부여했습니다.
* 1869년 일반 철도법:이 법은 공공 토지에 대한 철도 건설을 승인하고 정부가 철도 회사에 토지를 판매하도록 규정했습니다.
대륙 횡단 철도 건설에 대한 연방 정부의 지원은 성공에 필수적이었습니다. 이러한 지원이 없었다면 철도를 건설하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸거나 전혀 건설되지 않았을 수도 있습니다.
