파나마 운하의 건설에는 1억 5천만 입방야드가 넘는 폐기물을 제거해야 하는 12마일 길이의 운하 구간인 Gaillard Cut(현재 Culebra Cut이라고 함) 발굴을 포함하여 몇 가지 주요 엔지니어링 업적이 포함되었습니다. 재료. 수문은 운하의 서로 다른 수위 사이에서 선박을 올리고 내리기 위해 건설되었으며, 가툰 댐은 운하에 물을 공급하는 저수지인 가툰 호수를 만들기 위해 건설되었습니다.
파나마 운하 건설에는 막대한 노동력이 필요했고, 이 프로젝트에 참여하기 위해 전 세계에서 노동자들이 몰려들었습니다. 미국은 수천 명의 서인도 노동자와 스페인, 이탈리아 및 기타 유럽 국가의 노동자를 고용했습니다. 작업 환경은 극도로 열악했고, 운하 건설 과정에서 5,000명 이상의 노동자가 사망했는데, 대부분 말라리아, 황열병 등의 질병으로 인한 사망이었습니다.
파나마 운하 건설은 엔지니어링과 건설 분야에서 중요한 성과였으며, 세계 무역과 해운에 큰 영향을 미쳤습니다. 운하는 대서양과 태평양 사이의 이동 거리를 단축시켰고, 미국을 비롯한 세계 여러 나라의 경제 성장에 기여해 왔습니다. 파나마 운하는 오늘날에도 여전히 세계 무역의 중요한 부분을 차지하고 있으며, 두 바다 사이의 선박 통행을 계속해서 촉진하고 있습니다.
