개통 33일 만인 1976년 7월 18일, 엘베 측면 운하는 댐이 터지고 물이 주변 지역으로 분출되는 참사를 겪었습니다. 시간과의 경쟁이 시작됩니다.
1976년 6월 15일 개통식에서 엘베 측면 운하는 세기의 건설로 기념되었습니다. Lüneburg Heath를 통해 115km 뻗어 있으며 Elbe와 Mittelland 운하를 연결합니다. 33일 뒤 충격:7월 18일 일요일 오전 11시쯤 해당 지역 소방대에 긴급전화가 걸려왔다. Lüneburg 근처 Erbstorf 마을 근처의 좁은 지하도에서 하수구에 누수가 발생했습니다. 물은 더 높은 여물통에서 주변 지역으로 뿜어져 나옵니다. 흡입은 점점 더 많은 물질을 끌어당기며, 근관은 약화되고 결국 전체 폭에 걸쳐 붕괴됩니다. 대규모 홍수가 임박했다는 것이 금방 분명해졌습니다. 지역 소방서는 압도당했습니다. 지구 책임자는 재난 경보를 울리고 헬리콥터를 호출합니다.
15평방킬로미터의 땅이 침수되었습니다
공중에서 보면 사고의 정도가 분명해진다. 수괴는 주변 장소를 향해 흐릅니다. 아덴도르프(Adendorf) 지방자치단체인 에르브스토르프(Erbstorf)가 가장 큰 타격을 받았습니다. 지하실이 가득 차고 집 벽이 부분적으로 무너졌습니다. 소방대는 주민들이 침수된 집에서 대피할 수 있도록 돕고 있습니다. Lüneburg-Lübeck 철도 노선은 운하에서 아직 3km 떨어져 있으며 Lüneburg 북쪽의 4번 연방 고속도로가 유실되고 있습니다. 운하의 물은 약 15평방킬로미터에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 점점 더 많은 지원자들이 구조 작업에 참여하고 있습니다. 기술 구호 기관, 적십자, 독일군 및 연방 국경 수비대에 경고가 전달되었습니다. 당신의 임무는 물을 멈추는 것입니다.
조수는 멈출 수 없습니다
사고 현장 북쪽의 에르브스토르프(Erbstorf) 보안 게이트는 더 큰 피해를 막았습니다.이러한 상황에서 운하 전체가 비어 있는 것을 방지하기 위해 인공 수로에 설치된 안전문이 설계되었습니다. 엘베 측 운하에서는 사고 현장에서 북쪽으로 수백 미터 떨어진 Erbstorfer Tor가 폐쇄되어야 합니다. 그러나 담당 직원에게 해당 사실을 알리고 현장에 도착할 때까지는 귀중한 시간이 소요됩니다. 약 한 시간 반이 지나면 장벽이 닫히고 더 이상 북쪽에서 물이 유입되지 않습니다. 남쪽으로 가는 것이 더 어렵습니다. Wieren의 가장 가까운 보안 게이트는 45km 거리에 있습니다. 결국 Uelzen 수문까지는 약 40km 떨어져 있습니다. 그 사이에는 엄청난 양의 물이 있습니다. 사고 현장에서 남쪽으로 약 400m 떨어진 곳을 항해하는 선박이 운하 건너편에 배치돼 댐으로 사용될 예정이다. 그러나 시도는 실패하고 강철 케이블이 찢어지며 배는 다시 회전하여 이동 방향으로 좌초되었습니다.
탱크가 운하에 진입합니다
참가 중인 뤼네부르크 독일연방군 제8기갑여단은 이제 수 톤에 달하는 차량으로 운하에 장벽을 형성할 것을 제안하고 있습니다. 회수 탱크는 제방을 넘어 물 속으로 굴러 들어가 배 옆에 서 있습니다. 또한, 중금속 부품은 폭이 약 50m인 운하의 흐름을 감소시킵니다. 도우미는 수천 개의 모래주머니를 채우고 이를 사용하여 더 많은 틈을 메웁니다. 물이 쌓이기 시작하면 작업이 성공합니다. 돌과 모래로 이루어진 견고한 댐이 이 임시 장벽을 지나 200m 떨어진 운하에 급히 건설되었습니다. 그는 결국 스며드는 물도 막는다. 15시간 후인 월요일 밤 오전 3시쯤 운하는 폐쇄됩니다. 재해 경보는 월요일 오후에 해제됩니다.
수백만 달러의 피해
엘베 측면 운하의 수리에는 몇 주가 걸립니다. 다른 지하도도 검토 중이며 부분적으로 보강되고 있습니다. 1년 후인 1977년 6월 24일이 되어서야 선박들이 사고 현장을 다시 통과할 수 있었습니다. 피해액은 수백만에 달합니다. 골절 부위를 수리하는 데는 약 500만 마르크가 소요되며, 유출된 물 덩어리로 인해 추가로 1,500만 마르크(약 600만 입방미터)의 피해가 발생합니다. 변장한 행복:누구도 다치지 않습니다.
감정인이 건축 결함을 발견
사고 현장에는 운하를 통과하는 좁은 농경길이 있었습니다.엘베 측면 운하에는 약 15개의 터널이 중요한 지점으로 간주됩니다. 이곳은 다양한 재료와 구성 요소가 만나는 곳입니다. 하수구 건설업자는 이러한 장소를 특별한 주의를 기울여 계획하고 건설해야 한다는 것을 알고 있습니다. 전문가들이 나중에 일련의 건설 오류를 모두 발견했기 때문에 엘베 측면 운하에 고장이 있었던 것 같습니다. 운하 킬로미터 102.709에 있는 사고 현장에서 물이 새는 연결부를 통해 운하 골짜기 주변의 땅으로 스며들어 구멍에 모였습니다. 아스팔트 콘크리트 운하 바닥이 마침내 파열될 때까지 점점 더 큰 구멍이 만들어졌습니다.
