1978/79년 세기 겨울의 눈 재해

1978/79년 겨울, 얼음처럼 추운 추위와 폭설로 인해 북부는 혼란에 빠졌습니다. 1979년 2월, 또다시 폭설이 내리고 전국 여러 지역에 재난 경보가 울렸을 때 많은 눈이 아직 녹지 않았습니다.

경험한 사람이라면 결코 잊지 못할 겨울의 시작이다. 1978년 12월 28일 아침에도 기온은 여전히 ​​영하 10도 정도였습니다. 전형적인 크리스마스 해빙기였습니다. 그런 다음 날씨가 갑자기 변합니다. 최대 영하 47도에 달하는 얼음 기단과 따뜻하고 습한 대서양 공기가 독일 북부에 쌓입니다. 오후부터 기온은 섭씨 30도까지 떨어진다. 눈이 많이 내리기 시작하고, 곳곳에서 동시에 폭풍우가 몰아치고 있습니다.

78/79년이 시작되는 날 동안의 폭풍우와 눈

1978/79년 초, 독일 북부는 눈으로 뒤덮였습니다. 표류는 때때로 수 미터 높이로 솟아오릅니다. 수많은 도로는 더 이상 지나갈 수 없습니다. 많은 곳에서는 눈의 무게로 인해 철탑이 무너지기 때문에 전기가 들어오지 않습니다. 눈과 얼음 폭풍에 더해 발트해 연안에는 심각한 홍수가 발생하고 있습니다. 플렌스부르크(Flensburg), 슐레스비히(Schleswig), 뤼베크(Lübeck) 지역 전체가 침수되었고 뤼겐(Rügen) 섬의 자스니츠(Sassnitz) 항만 시설도 피해를 입었습니다.

눈 재해 발생 시 지속적인 조치를 취하는 독일 연방군과 NVA

수많은 지역에 재난 경보가 선포되었으며, 슐레스비히홀슈타인에서는 80개 마을이 외부 세계와 차단되었습니다. 헬리콥터는 공중에서 갇힌 사람들을 돌보고 있으며, 독일 적십자, 독일군, 기술 구호 기관, 소방대 및 기타 구호 단체의 약 30,000명의 도우미가 근무하고 있습니다. 인민군은 현재 동독 북부 메클렌부르크-서부 포메라니아 지역에 주둔하고 있습니다. 무엇보다도 탱크의 도움으로 그들은 거리에 다시 접근할 수 있도록 노력하고 있습니다. 이곳에서도 헬리콥터가 공중에서 인구 공급을 대신합니다.

Rügen은 외부 세계와 단절

발트해의 뤼겐(Rügen) 섬에서만 40개의 마을이 며칠 동안 외부 세계와 차단되었습니다. 표류하는 모래와 섞인 최대 6m 높이의 눈더미는 콘크리트처럼 보이며 도우미가 전진하는 것이 거의 불가능합니다. NVA는 Bergen에서 Sassnitz까지의 철도 노선에 있는 눈산을 폭파해야 했습니다. 2주 동안 이웃 섬인 Hiddensee에는 얼어붙은 발트해를 건너는 항공이나 말이 끄는 썰매로만 식량을 공급할 수 있습니다. 플렌스부르크(Flensburg), 킬(Kiel), 비스마르(Wismar), 로스톡(Rostock) 등 발트해 연안의 수많은 항구 도시에서 해상 운송이 완전히 중단되었습니다. 항구에 유빙이 쌓여 통행이 불가능해졌습니다.

정전으로 인해 농민들이 어려움을 겪습니다.

특히 농민들의 피해가 크다. 정전이 된 농장에서는 착유기가 작동하지 않아 동물의 젖을 직접 손으로 짜야 합니다. 도로가 막혀 있어 농축된 사료가 부족하고 우유를 모을 수도 없습니다. 많은 농부들이 눈 속에서 플라스틱 시트 위에 그것들을 얼려 놓습니다.

DDR 전원 공급 장치가 완전히 붕괴됨

동독에서는 때때로 전체 전력 공급이 붕괴되기도 하는데, 이는 동독의 전력 및 지역난방 공급이 크게 의존하는 추위로 인해 남부 지역의 갈탄 채굴이 중단되기 때문입니다. 사람들은 집에서 얼어붙고 있습니다. 반면 그라이프스발트(Greifswald) 근처의 루브민(Lubmin)에서는 "Bruno Leuschner" 원자력 발전소의 직원들이 계속해서 운영을 하고 있습니다. 이 발전소는 동독 전력의 약 10%를 생산합니다.

함부르크에서는 눈 재해로 인해 사소한 문제만 발생했습니다.

반면 함부르크는 눈 참사에 비교적 가볍게 출발했다. Fuhlsbüttel 공항의 항공 교통은 활주로의 방향등이 반복적으로 눈으로 덮여 일시적으로 붕괴되고 있습니다. 반면, 도심 지역에서는 대중교통이 유지될 수 있습니다. 1962년 큰 폭풍 해일 이후 함부르크 전력 회사가 거의 모든 가공선을 지하 케이블로 교체했기 때문에 전원 공급 장치에도 문제가 없습니다.

가능한 한 빨리 거리와 보도를 다시 무료로 만들기 위해 당시 시장인 한스-울리히 클로제(Hans-Ulrich Klose)는 함부르크 주민들에게 제설 작업을 도와달라고 요청했습니다. 삽과 빗자루, 눈삽 등은 시청과 구청에서 제공하는데, 시청 홀에만 삽이 300개 정도 있다. 동시에, 유난히 혹독한 겨울의 시작은 다소 드문 즐거움을 선사합니다. 함부르크의 많은 사람들은 눈을 이용하여 스키를 타고 공원을 활공합니다. 무어바이데에서는 노르딕 복합 올림픽 챔피언 Georg Thoma가 관심 있는 함부르크 주민들에게 "Dammtor-Loipe"를 타고 크로스컨트리 스키를 소개합니다.

1979년 2월의 두 번째 눈 혼란

2월 13일, 전국 곳곳에 재난경보가 다시 발령되었습니다. 이번에는 프리슬란트(Friesland), 올덴부르크(Oldenburg), 로텐부르크/뷔메(Rotenburg/Wümme)를 포함한 니더작센(Lower Saxony)의 일부 지역이 특히 영향을 받았습니다. East Friesland에서는 눈 덩어리로 인해 전력 공급이 부분적으로 중단되었습니다. 철로에서는 스위치와 선로가 눈에 반복적으로 날아가서 치워야 합니다.

슐레스비히홀슈타인에서는 발트해 연안이 다시 영향을 받았습니다. 킬(Kiel)과 플렌스부르크(Flensburg) 앞의 얼음 높이는 최대 2m입니다. 약 80척의 선박이 킬 피요르드에 좌초되어 킬 운하에는 더 이상 항해가 불가능합니다. Ascheberg와 Preetz 사이에서 40명의 열차 승객은 케이블 윈치를 사용하여 헬리콥터로 갇힌 열차에서 구조되어야 합니다.

5월까지 일부 지역 눈

북부 독일은 앞으로 몇 주 동안 온통 눈으로 뒤덮일 것입니다. 모든 거리가 완전히 정리되기까지는 시간이 걸립니다. 후줌에는 1979년 5월 20일까지 여전히 눈이 남아 있습니다.

위기 연구원 프랭크 로젤리브(Frank Roselieb)에 따르면, 유난히 혹독한 겨울로 인해 연방 공화국에서만 17명의 목숨이 희생되었습니다. 정확한 숫자는 알려지지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 혹독한 겨울의 경험은 많은 사람들에게 긍정적인 면도 있습니다. 공동의 불행이 이웃을 하나로 묶었습니다. 모두가 가능한 한 다른 사람을 도왔습니다. NDR과의 인터뷰에서 동부 프리지아 북부 출신의 소방관 요한 뮐러(Johann Müller)는 "믿을 수 없을 정도로 우호적인 관계였습니다. 사람들은 다시 서로 이야기를 나누었습니다. 길이 함께 정리되었습니다. 제가 기억하고 싶은 공동체 의식이 있었습니다"라고 회상했습니다.

눈 참사는 또 일어날 수 있을까?

1978/1979년과 같은 100년의 겨울이 오늘날에도 여전히 가능합니까? 기후 변화에도 불구하고 기상학자들은 이를 배제하지 않습니다. 극도로 추운 겨울이 점점 더 드물어지고 있습니다. 그러나 여전히 발생할 수 있습니다. 그러나 이제 그러한 시나리오에 대한 질서 있는 프로세스가 있기 때문에 연방 주들은 오늘날 재난에 더 잘 대비할 수 있을 것입니다. 정전이 발생할 수 있으며 전체 고정 및 모바일 네트워크에도 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 적어도 목축업을 하는 대규모 농장에는 현재 비상 발전기가 있습니다.