중세 시대의 무역

소개

중세 시대에 동양 상품(고추, 견과류, 계피, 기름…)을 전문으로 취급하는 상인이 부자였습니다. 대규모 상업이 발달하면서 '부르주아 상인'의 부와 권력은 계속 커졌다. 실제로 중세 후기에는 공통의 이익을 가진 장인과 상인으로 구성된 소규모 지역 협회가 발전하고 번영하여 강력한 유럽 리그가 되었습니다. 이 기사에서 다룰 내용은 다음과 같습니다:

• 커뮤니케이션
• 중세의 상업 활동
• 탐색

커뮤니케이션 채널

새로운 무역로

유럽인들은 서서히 외부 영토를 향해 스스로를 해방시키기 시작했습니다. 십자군 전쟁 덕분에 그들은 이제 육지와 바다를 넘나들며 자신있게 이동할 수 있게 되었습니다. 중세 무역로 지도는 대규모 무역이 유럽 전역에 영향을 미쳤음을 보여줍니다.

• 북쪽에서는 게르만 도시와 스칸디나비아 도시의 강력한 연합인 한자(Hansa)가 북해와 발트해에서 진정한 독점권을 행사했습니다.
• 남쪽에는 항구 도시인 제노바, 아말피, 이탈리아 베네치아가 지중해 무역을 장악했습니다. 이 도시들은 레반트 항구와의 무역을 재개하는 데 크게 기여한 십자군의 결과로부터 이익을 얻었습니다.

또한 캐러밴 트레일과 해상 루트가 인도, 동남아시아 및 중국에 도달했습니다. 이 국가의 제품은 레반트 또는 비잔티움 도시의 유럽인이 구입했습니다. 그 대가로 나무, 철, 밀, 포도주, 기름 등을 팔았습니다.

스페인 캐러밴

실크로드를 횡단하는 캐러밴(프랑스 국립도서관)

기술 혁신

중세 무역이 성장한 원인 중에는 운송수단 분야의 기술적 진보도 포함되어야 합니다. 육상 운송의 경우 신발을 신고, 마구를 착용하고 말 줄에 연결하는 기술이 발전했습니다. 이러한 혁신은 수레와 전차 바퀴를 철로 묶는 것뿐만 아니라 포장 도로의 증가로 보완되었습니다. 나중에 다른 개선이 이루어졌습니다. 14세기에는 수레 상자를 매달아 두는 끈과 축을 회전시키는 림버가 나타났습니다.

로마 네트워크

"신경 중심"인 로마에서는 가장 먼 곳을 포함하여 제국의 어느 지점까지 도달할 수 있고 여행자가 말과 여관이 쉴 수 있는 놀라운 시스템 중계의 혜택을 누릴 수 있는 경로를 따라 많은 도로와 도로가 방사형으로 뻗어 있었습니다. 로마 제국이 멸망하는 동안 일어난 변화는 비록 잔인하지는 않더라도 2세기 이상 지속될 느린 악화와 포기의 과정을 따랐습니다. 구체적으로 말하면, 카라칼라 황제 치세부터 우리 시대 3세기까지 로마는 2차 도로망 유지에 관심을 두지 않았습니다. 로마에서 시작된 주요 도로만이 이러한 중요한 작업의 혜택을 받았고 중계가 작동했으며 여관은 드물기는 했지만 여전히 열려 있었습니다. 역사상 가장 거대한 토목공학 작품 중 하나였던 로마인들이 개발한 거대한 통신망은 불행하게도 제국이 멸망하면서 사라졌습니다.

1세기 로마 수로인 퐁 뒤 가르(Pont du Gard)

침략 방식

서기 7세기에 로마의 대도로는 이미 심하게 악화되었음에도 불구하고 당시 가장 훌륭하고 가장 번화한 통신 수단으로 남아 있었습니다. 이 길은 4세기부터 수많은 야만 부족들이 우선적으로 제국을 침공했던 로마의 길이었습니다. 무거운 수레에는 소, 소, 노예는 물론이고 여자와 아이들, 강력한 기마 전사들도 끌었습니다. 말을 타고. 당시의 연대기에 따르면 유럽과 8세기 전반에 이러한 도로나 남은 도로는 엄격한 지역 도로를 위해 버려졌습니다. 마을, 도시, 마을 전체가 대규모 사막화를 경험했습니다. 이 시기는 봉건주의의 시작과 일치합니다.

'리틀 르네상스'

8세기 후반 구대륙에서는 중세 전성기(5세기 초부터 19세기까지의 기간)의 지배적 인물인 샤를마뉴 황제에 의해 시작된 상업, 지적, 종교 활동이 부활했습니다. 12세기 새벽). 샤를마뉴의 후계자들이 유지한 카롤링거 제국은 거의 150년 동안 지속되었으며, 그 기간 동안 9세기 전반에 진정한 르네상스를 경험했습니다. 이 오랜 기간 동안 유럽의 도로는 다시 한 번 혼잡했습니다. 그러나 그것은 고대 로마 도로의 끝이었습니다. 한편으로는 시간이 일을 했고, 야만인과 농민들이 연속적으로 지나간 후에 그들은 약탈당하고 약탈당했습니다. 왜냐하면 이러한 방법을 만든 재료인 우수한 품질의 돌 덩어리가 사람들에게 매우 유용한 것으로 밝혀졌기 때문입니다. 주택 건설. 많은 저택은 로마 도로에서 채석한 돌로 지어졌습니다. 이러한 모든 이유는 한때 산을 넘고 독창적인 다리로 강을 건너던 넓은 도로가 거의 남아 있지 않으며 대부분이 파괴되었음을 의미합니다. 카롤링거 제국의 길과 길은 로마 도로에서 영감을 받았다면 훨씬 더 겸손했습니다.

서유럽 지도

봉건제:무역의 장소

봉건제는 8세기 전반에 소심하게 모습을 드러냈고, 이제 10세기 초에 다시 활기차게 모습을 드러냈습니다. 그 당시 독일, 영국, 프랑스 대부분에서는 봉건 봉건 제도가 지배적이었습니다. 토지의 농노인 농민이 토지의 멍에에 복종해야 하는 엄격한 시스템입니다. 꼭대기에는 광대한 영토의 소유자이자 덜 부유한 소유자인 가신들이 복종해야 했던 대봉건 영주들이 통치했습니다. 봉건주의는 외부와 거의 독립된 매우 지역적인 체제이다. 도로가 더 이상 안전하지 않기 때문에 영주는 가신의 보호를 보장합니다. 결과적으로 10세기는 유럽 역사상 가장 암울한 시기였다. 피할 수 없는 전쟁 같은 침입이 일어나는 동안 길에는 여행자들이 텅 비었고, 군인들의 군대만이 그 길을 횡단했습니다. 버려진 도시와 마을은 돌의 유령처럼 보였습니다. 우리 시대보다 100년 전 로마는 가장 낙관적인 계산에 따르면 50만 명의 사람들을 수용했지만, 10세기에는 5만 명도 채 되지 않는 사람들이 탐욕스러운 귀족들로부터 온갖 종류의 폭력 행위와 굴욕을 당했습니다. .

순례를 위한 도로

그럼에도 불구하고 11세기 중반부터 상업 활동이 활발해지기 시작했습니다. 전설에 따르면 사도 야고보의 유적이 있는 스페인 북동부 국경으로 이어지는 산티아고로 가는 길은 유럽에서 가장 바쁜 도로가 되었습니다. 프랑스를 떠나는 순례자들은 피레네 산맥을 넘어 거룩한 사도의 무덤으로 가서 기도했습니다. 콤포스텔라(Compostela) 또는 "프랑스의 길"로 가는 길은 유명한 기사단의 군대에 의해 효과적으로 보호되었으며, 그 기사들은 그곳을 괴롭히는 약탈자와 범죄자, 노상강도와 사기꾼들의 길을 청소하는 임무를 맡았습니다. . 사실, 이 열정은 때때로 몇 가지 과잉과 혼동되어 교황이 두 차례에 걸쳐 특정 기사들의 과도한 열정에 제동을 걸어야 할 정도였습니다. 일반적으로 도보로 소그룹으로 여행하는 순례자 외에도 대중교통을 이용하는 다른 많은 여행자도 프랑스 경로를 택했습니다. 예능인, 배우, 순회 산책가, 난잡한 여성, 이빨 뽑는 사람, 이발사, 포목업자, 와인 상인, 목재 상인 , 물 판매자, 유물 판매자 (모두 확실히 거짓); 모든 종류의 신부와 수사, 탁발 수도사와 같은 소규모 조직의 구성원.

중세의 상업 활동

중세 무역

중세 시대는 두 가지 주요 단계로 나뉩니다:

• 중세 시대 :5세기부터 11세기 중반까지이다. 도시와 도시의 인구감소가 증가하는 혼란스러운 시기이다. 무역 시스템이 물물교환에 기반을 두었던 농촌 시절.
• 중세 후기 :이 시기에는 무역과 상인이 번창하게 되며, 시간이 지나면서 그 자체로 주장되는 자본주의 형태가 탄생하게 됩니다. 길드 그리고 한스 중세의 두 번째 부분에서 왔습니다. 원래 이들은 기업을 탄생시킨 카롤링거 제국 시대에 번성했던 종교적 성격의 형제단이었습니다.

중세 쇼핑거리

형제애에서 리그로

“수호성인의 보호를 받는 전통적으로 경건하고 자선 단체”라는 존경할 만한 이념에도 불구하고 일부 형제단은 무질서한 생활로 인해 수많은 비판을 받았습니다. 852년 랭스 대주교 힌크마르는 하느님의 영광을 위한 성화 축제를 가장 호화로운 잔치로 변화시킬 수 있는 집단의 관습을 신랄하게 비판했습니다. 그 후 형제애와 기업을 구별하는 것이 어려워졌고, 종교와 직업은 밀접하게 통합되었습니다. 소위 카롤링거 르네상스에도 불구하고 유럽은 마을과 도시가 거의 중요하지 않은 농촌 사회로 남아 있었습니다. 10세기 말의 경제 호황부터 마을과 도시는 여전히 분산된 농촌 사회 환경에서 중요해지기 시작했고, 활동 분야별로 장인들이 모여들었습니다:잡화업자, 금세공인, 물 상인, 포목업자, 식료품 상인, 화가, 음악가... 기업은 회원의 이익을 옹호했으며 지방자치단체에 서비스를 제공하여 제품의 품질을 관리하고 세금을 설정했습니다. 11세기에는 상인들이 주도적인 역할을 하게 될 것입니다. 무역이 성장하고 있습니다. 상품은 육로나 지중해 연안을 따라 유럽의 한 지점에서 다른 지점으로 운송됩니다. 운송 전반에 걸쳐 발생하는 위험은 여러 가지였습니다:도적, 터무니없는 통행료 등. 따라서 상호 이익을 보호할 필요성이 필수적이었고 상인들은 길드에 함께 가입했습니다. 도시에서 교환은 국가로, 그리고 매우 빠르게 유럽으로 확대되었습니다. 지역 번영을 선포합니다.

길드와 길드

길드는 공식적으로 인정된 법령에 따라 성문화된 고유한 특권과 관할권을 가졌습니다. 그 중에는 가격 고정, 도량형 고정, 상업적 독점 등이 있었습니다. 일부 길드에서는 자체 코인을 주조할 권리를 얻었지만 이러한 경우는 드물고 수명이 짧았습니다. 당시의 맥락에서 길드는 같은 수로에 있는 상인과 운송업자, 같은 상업 중심지에서 온 고객의 진정한 협회로 인정되었습니다. 예를 들어 Gelderland에 있는 Tiel의 상인 길드는 영국과 접촉했으며 가장 오래되었습니다. 이 형제단은 프랑스의 발랑시엔 하원(Lower Hall of Valenciennes)의 단체였으며, 그 기록 보관소의 연대는 1050년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 생 오메르 상인 길드(Merchant Guild of Saint Omer)가 나타났습니다. 그러나 훨씬 뒤인 18세기 경에 영국, 네덜란드 전역, 스칸디나비아 국가로 퍼져나간 경제 길드의 선봉은 플랑드르와 라인 지역이었습니다...

브뤼셀의 Ommeganck 축제

거래 행렬. 다양한 형제단에 해당하는 상징을 살펴보세요.

Denis van Alsloot의 브뤼셀 Ommeganck 페스티벌(마드리드 프라도 미술관)

유럽의 한스

길드는 봉건체제에 대한 연대와 저항의 정신을 고양하여 공동체운동의 발전에 적극 이바지하였다. 그러나 이러한 기업들은 먼저 지역적, 그 다음에는 유럽적이라는 더 야심찬 정책을 위한 자리를 마련하기 위해 곧 사라질 것입니다. 한세스(구 독일 hansa에서 유래)의 창설입니다. , 군대, 밴드). 우선 길드의 그룹화, 한세스는 그 움직임에서 벗어나지 못하고 상인 도시의 리그로 변모했습니다:

• 런던의 Hanse는 영국 수도와의 무역을 중심으로 20개 이상의 도시와 마을을 하나로 모았습니다.
• Hanse des XVII Villes는 1230년 네덜란드와 프랑스 북부에서 설립된 의류 상인 협회입니다.
• 의심할 여지 없이 가장 유명하고 중요한 튜턴족의 한자입니다. 14세기에는 그 절정에 달했다. 이 귀족적이고 과두제적이고 배타적인 지배에 맞서 어린아이들은 함께 뭉쳤습니다. 그 힘은 국가가 그 대표를 위대한 나라의 대사로 대할 정도였습니다.

한자 무역은 한편으로는 러시아와 프로이센에서 들어오는 모피와 밀랍의 거래를 기반으로 한 반면, 다른 한편으로는 플랑드르와 영국의 옷감과 암염을 기반으로 했습니다. 이러한 기본 생산품에는 스웨덴의 구리와 철, 프랑스나 라인강의 와인 등이 추가되었습니다. 15세기에는 튜턴족의 한자를 제외하고 길드와 한스의 쇠퇴가 명백해졌습니다. 그들 중 다수는 종교적 형제애라는 개념으로 되돌아갔고, 그 의식은 후기(19세기 중반, 영국)까지 유지되었습니다.

주요 박람회

국제 무역의 가장 큰 부분이 북부나 지중해의 항구에서 왔다면, 이 항구들은 대륙 전체에 물을 공급했습니다. 이제 상인들은 진정한 사업가였고, 그들의 전임자들은 노새나 구불구불한 수레를 타고 돌아다녔지만 이제는 배 전체와 많은 상품을 구입했습니다. 이 위대한 상인들이 모인 박람회에서는 엄청난 거래가 성사되었습니다. 박람회는 중세 상업의 영혼이었습니다. 런던, 랭스, 트루아, 쾰른, 라이프치히, 제네바 등 유럽 전역에서 개최되었습니다. 각 박람회는 고정된 일정에 따라 6~7주 동안 진행되어 박람회가 다른 박람회와 연결될 수 있었습니다. 따라서 시장은 일년 내내 활성화되었습니다. 이 회의에서 체결된 거래는 산업 및 장인 생산을 장려하고 기술 발전을 촉진했습니다. 대형 상인들이 대량의 자금을 운송하는 것을 방지하기 위해 어음 발명되었습니다. :이것은 서로 통신하는 두 은행가의 중개자를 통해 멀리 떨어져서 부채를 지불하는 것이 가능하다는 것을 의미합니다. 환어음에는 신용이 도입되었지만, 교회가 이자가 붙은 대출을 금지했기 때문에 위장된 방식이었습니다. 이 기간 동안 부유한 이탈리아 가족이 은행 업무의 최전선에 있었습니다. 세상은 변하고 있었고, 무역 도시가 성장하는 동안 봉건 성은 그 중요성을 잃어가고 있었습니다. 영주의 재산은 경제의 고삐를 쥐고 있던 부유한 부르주아의 이익으로 줄어들었습니다. 이것이 근대 국가의 탄생에 기여했습니다.

판매자 박람회

탐색

내비게이션의 기술적 발전

중세의 대규모 무역은 선박 건조와 새로운 항해 도구의 출현으로 인해 이익을 얻었습니다. 가장 중요한 혁신은 나침반의 확산이었습니다. . 그 기원은 여전히 ​​불확실합니다. 서양 선원이나 천문학자가 재발견하지 않는 한 중국인이 오랫동안 그것을 알고 있었다면 유럽에 소개한 사람은 아마도 아랍인이었을 것입니다. 처음에는 물이나 기름 위에 단순히 떠 있던 자침을 나중에 회전축에 고정시켜 나침반을 모든 방향으로 돌릴 수 있게 했습니다. 이제 선원들은 항로를 이탈할 염려 없이 공해에 직면할 수 있습니다. 나침반 외에도 두 개의 아랍 악기인 아스트롤라베가 사용되기 시작했습니다. 그리고 육분의 , 수평선 위의 별의 높이를 측정하는 것이 가능해졌습니다. 항해에 소요된 시간을 정확하게 계산함으로써 배가 북쪽이나 남쪽(위도), 동쪽이나 서쪽(경도)으로 이동한 거리를 정확하게 알 수 있습니다. 이러한 개선의 이점을 활용하여 제노바인들은 13세기 말에 최초로 이탈리아와 플랑드르 및 영국을 해상으로 연결했습니다. 당시 대표적인 배는 galeasse였습니다. . 이 갤리선은 주로 항해 중이었습니다. 모든 방향으로 향할 수 있는 삼각형의 라틴 돛의 등장으로 배는 측풍은 물론 역풍 속에서도 항해할 수 있었습니다. 배의 후방 갑판 중앙에 경첩으로 고정 된 선미 방향타 (선미 방향타)가 길고 무거운 측면 노를 대체하여 기동성이 개선되었습니다. 마당 (돛의 교차 지지) 회전하여 사각 돛을 측면 바람으로 향하게 합니다. 일부 범선에서는 앞쪽에 두 번째 돛대가 나타나기 시작했습니다.

갤리스

항해를 위해 이탈리아, 프랑스, ​​카탈로니아 선원들은 갤리어스를 사용했습니다. 배의 길이는 너비의 3배, 후자는 높이의 2배였습니다. 이것이 카탈루냐어 규칙입니다(tres dos ya, "3, 2, 1"). 발트해에서는 아워크(hourque)를 대신 사용했는데, 선체가 접합되지 않은 판자를 겹쳐서 만든 것입니다.

상업 배송

우리가 이미 살펴보았듯이 로마 제국의 멸망은 통신로의 붕괴를 가져왔습니다. 신성 로마 제국 시대에는 해상 무역이 상당했습니다. 제국의 속주들은 상품 교환을 멈추지 않았고, 지중해는 위대한 퀸케레메와 삼단노선에 의해 휩쓸려갔습니다. 따라서 이집트의 밀은 로마의 생존을 가능하게 한 오스티아 항구에 공급되는 데 사용되었습니다. 250년경에는 대형 삼단노선의 제조가 중단되었고 항해는 더 이상 최신 기술이 아니게 되었습니다. 바르바리 해적, 시칠리아 및 몰타 해적이 지중해를 점령했습니다. 유럽 ​​해안에 바이킹이 등장했을 때 바다에서는 어떤 세력도 경쟁할 수 없었습니다. 그 후 제노바인과 베네치아인은 지중해를 장악하기 위해 치열한 싸움을 벌였습니다. 포르투갈인들은 캐러벨이 발명된 이후 새로운 땅과 먼 시장을 찾는 데 더 많은 희생양이 되었습니다. 향신료 무역은 오랫동안 포르투갈의 독점이었습니다. 이베리아 반도의 이 작은 해안 국가는 유럽에서 가장 부유한 왕국이 되었습니다. 이는 상업용 운송의 중요성에 대한 아이디어를 제공합니다. 지금은 15세기 중반이고 중세 시대가 끝나가고 있습니다.